И 2-го августа водитель, под которым этот борт чаще всего ездит (так сказать "хозяин"), содрал все надписи "Сочи" - они ему мешали произвести мелкий ремонт - какой-то кран поставить.

Значит, из ЛиАЗов в "Сочах" остался только 5345?

И 5545.

Сейчас ехал в нём. Двигатель орет так, что слышно за остановку. Это при том, что машине всего год.

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2015):
> Двигатель орет так, что слышно за остановку.

Гофру возможно надо поменять.

Возможно. Я просто не в курсе, через год эксплуатации это нормально?

На ЛиаЗе да)

Цитата (Михаил Жуков, 13.01.2015):
> Я просто не в курсе, через год эксплуатации это нормально?

У низкопольних Нефазов проблемы с гофрой довольно быстро появлялись.

Цитата (DIGWEED, 14.01.2015):
> На ЛиаЗе да)

Ну что за предвзятость? )

Только при этом сколько эти Нефазы стоили, и сколько эти стоят. И 5292.60 некоторые (ап-1) тоже уже оповещают о своем появлении. А ведь волгабасы сочинские такие же тихие, как и раньше.

Цитата (Molchun, 14.01.2015):

> Ну что за предвзятость? )


Никакой предвзятости. Если следить за любой машиной - проблем не будет.
А опыт 5292 от ПА доказал, что реветь выхлоп начинает довольно быстро.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 14.01.2015):
> И 5292.60 некоторые (ап-1) тоже уже оповещают о своем появлении.

Ни разу не слышал, ни в АП-1, ни в других парках. И вообще первый раз слышу о том, что на автобусе, на котором я работаю, гофра - проблемный элемент.


Цитата (DIGWEED, 14.01.2015):
> А опыт 5292 от ПА доказал...

... что они не могут(или не хотят) нормально обслуживать технику. И не более того.

Цитата (Molchun, 14.01.2015):

> ... что они не могут(или не хотят) нормально обслуживать технику. И не более того.

Некоторые парки ПАТ тоже не умеют обслуживать технику, но это не отменяет того, что за гофры надо менять оперативно.

Цитата (Евгений Карьялайнен, 14.01.2015):
> А ведь волгабасы сочинские такие же тихие, как и раньше.

Но зато у длинных волгабасов относительно часто какие-то такие проблемы возникают, что они ехать не могут. Несколько месяцев назад один волгабас так с остановки минут 8 не мог отъехать. А недавно снова видел длинный волгабас, стоящий на улице, возможно, по той же причине...

Хотя сочинские волгабасы - отличные, согласен)

Цитата (DIGWEED, 14.01.2015):
> Некоторые парки ПАТ тоже не умеют обслуживать технику, но это не отменяет того, что за гофры надо менять оперативно.

Так значит это, всё же, проблема парков, а не завода. ЧТД.

Почему он по Порталу все время стоит в Лигово на 130-м маршруте? Типа резерв? А разве резерв не в АП стоит? Или это глюк Портала?

Цитата (Шелли, 14.02.2017):
> А разве резерв не в АП стоит?

Резерв есть и в парке, и на станциях.

Наверное, вопрос в том, почему он стоит, но при этом на 130 маршруте? :-)
Обычно привязка маршрута в этом случае идёт к последнему выполненному по Порталу рейсу.

Цитата (Михаил Жуков, 15.02.2017):
> Обычно привязка маршрута в этом случае идёт к последнему выполненному по Порталу рейсу.

К первому... К первому выполненному рейсу. Если первым рейсом система закрепила его за 130-м, то и далее будет числить машину там. И если она потом весь день отстоит в резерве, то все равно будет числиться на 130-м...

Цитата (zam, 15.02.2017):
> К первому... К первому выполненному рейсу.

Это в случае закрепления "вручную", которого почти нигде по факту нет.
А в случае автоматической привязки - именно к последнему выполненному целому рейсу. Могу привести несколько скриншотов, где машина отображается на маршруте X в определенный момент времени, а потом выполненные рейсы в этот момент времени видны на маршруте Y.

Цитата (Михаил Жуков, 15.02.2017):
> А в случае автоматической привязки - именно к последнему выполненному целому рейсу.

Алгоритм автоматической привязки ТС к маршруту (в случае если ТС выезжает не на маршрут, загруженный в программу накануне вечером или при изменении маршрута непосредственно на станции) предполагает привязку после ПЕРВОГО выполненного рейса! В последующем, в случае переключения ТС диспетчером станции или ЦДСА на другой маршрут, изменения должны быть внесены вручную иначе все последующие рейсы СКАТом не будут засчитаны как выполненные и в строке событий у диспетчера ЦДСА постоянно будет вылезать надпись "ТС №... . Отклонение от трассы маршрута!"...

Цитата (Михаил Жуков, 15.02.2017):
> Могу привести несколько скриншотов, где машина отображается на маршруте X в определенный момент времени, а потом выполненные рейсы в этот момент времени видны на маршруте Y.


Глюк системы.

Многовато глюков. :-)
За любым резервом последите - при выезде с а/с отображается на том маршруте, где был до этого (если это первый выезд, то нигде не виден). При отклонении от трассы "старого маршрута" не отображается вообще, но по-прежнему прогнозируется на остановках "старого" маршрута. При достижении оборотного кольца сразу же отображается на "новом" маршруте и выполненный рейс отражается в истории как выполненный на "новом" маршруте. Это не разовый случай, а стабильная картина.

Что у диспетчера - не знаю, а на Портале именно так.