Класс! Как игрушечные с полки.

3 богатыря

Красиво,но неестественно:)

ЛАЗы в подобной окраске ассоциируются исключительно с 697-м семейством моделей (позже - с 699Р "колхозной" окраски). 695-е - исключительно как "полосатые" на белом фоне (единственно, после КР фон мог быть бежевым, голубым, светло-серым, светло-салатным и т.п.).

Вадик, в Питере нет Каменки. Привяжи фотки к спутнику пожалуйста

Деревня Большая Каменка? Снято с водонапорки?

Цитата (Александр Разумов, 07.08.2014):
> ЛАЗы в подобной окраске ассоциируются исключительно с 697-м семейством моделей

Подобным образом ("цветной" фон, белые полосы и крыша) окрашивались как раз ЛАЗы-695М 1969-74 годов выпуска (поздние машины 1974-76 годов имели иную схему окраски). А вот ЛАЗы-697Е, 697М и 697Н как раз никогда так с завода не красились. Они всегда имели белый фон и "цветные" полосы.

ЛАЗы, конечно, ходили в Каменку по 273 маршруту. А вот ЛиАЗы на 273 не помнятся.

Цитата (burlack, 07.08.2014):
> Подобным образом ("цветной" фон, белые полосы и крыша) окрашивались как раз ЛАЗы-695М 1969-74 годов выпуска (поздние машины 1974-76 годов имели иную схему окраски).
Спасибо за разъяснение. Но вот собственная память меня что-то подводит:-( Ведь, по-хорошему, машины 73-74 гг. вып. в заводской окраске могли легко до 78-80 прожить. А это уже моя "сознательная жизнь", проведенная, в немалой степени, в "прогулках" по автовокзалу №1 (на Сенной, тьфу, пл. Мира), где самые частоходы на Зимитицы, Волосово и Выборг были 695-ми... Плюс все 1970-80-е маршрут из Луги до моей дачи тоже исключительно 695-ми (М, Н) обслуживался, хотя там в парке всякими "аппликациями" на белом фоне развлекались... Ну хотя бы какой-то намек в голове на "цветные" 695М сохранился.:-(
А ЛАЗ-695Н с данного фото, выходит, в принципе антиисторичен? Они так уже ни в одном экземпляре не красились?

> А вот ЛАЗы-697Е, 697М и 697Н как раз никогда так с завода не красились. Они всегда имели белый фон и "цветные" полосы.

Да, скорее всего то, что я описал - последствия Тосненской или парковской перекраски уже не сильно новых машин (про "Е"-шки даже не заикаюсь - они в памяти стойко бело-полосатые!).

Прям три богатыря в русском поле)

Цитата (Александр Разумов, 07.08.2014):
> Спасибо за разъяснение.

Да не за что!


Цитата (Александр Разумов, 07.08.2014):
> Но вот собственная память меня что-то подводит:-( Ведь, по-хорошему, машины 73-74 гг. вып. в заводской окраске могли легко до 78-80 прожить.


Цитата (Александр Разумов, 07.08.2014):
> Ну хотя бы какой-то намек в голове на "цветные" 695М сохранился.:-(

Здесь всё просто. Да, ЛАЗы 73-74 годов выпуска в большинстве своём дожили до начала 80-х. Но несмотря на это, объяснение простое. Да, автобусы служили в среднем 8-10 лет. Но в те годы существовала такая практика: новый автобус года 3-4 ходил на "престижных", загруженных и напряжённых "главных" маршрутах, затем переводился на "второстепенные" и, наконец, на закате жизни- на самые заштатные, обслуживающие дальние пригороды и сельскую местность. Это практиковалось в СССР повсеместно. Поэтому на автостанции на пл. Мира "тусовались" в основном относительно новые машины, не старше 4-5 лет. То есть, к концу 70-х- началу 80-х это были в основном 695Н и поздние 695М. А последние уже имели иную окраску, с белым фоном. К тому же в Ленинграде при капиталках и ранние ЛАЗы перекрашивали и красили по схеме с белым фоном. Я такие помню, примерно до 82-83 годов попадались и на городе и на пригороде. Так что, Вы совершенно правы- это или тосненская или парковая перекраска.


Цитата (Александр Разумов, 07.08.2014):
> А ЛАЗ-695Н с данного фото, выходит, в принципе антиисторичен? Они так уже ни в одном экземпляре не красились?

А вот у 695Н было множество схем окраски, среди которых встречались и редкие, нестандартные. Машины с "цветным" фоном и белыми полосами (с завода) были, хотя и встречались довольно редко.
>

Цитата (burlack, 08.08.2014):
> Но в те годы существовала такая практика: новый автобус года 3-4 ходил на "престижных", загруженных и напряжённых "главных" маршрутах, затем переводился на "второстепенные" и, наконец, на закате жизни- на самые заштатные, обслуживающие дальние пригороды и сельскую местность. Это практиковалось в СССР повсеместно. Поэтому на автостанции на пл. Мира "тусовались" в основном относительно новые машины, не старше 4-5 лет.
Скажем так, в Ленинграде ЛАЗы изначально предназначались для самых "третьестепенных" маршрутов (для более престижных были Икарусы и 677-е в зависимости от парка). Но в случае с Автовокзалом, его маршруты из городских предприятий обслуживал АП-4, и уж более отдаленной сельской глубинки, чем какое-нибудь Будилово для его тогдашней сети сыскать трудно, а туда уже году в 1980 стал ходить бело-желтый ЛАЗ-695Н 44ХХ. Так что скорее в данном случае, наоборот, старые машины парк ставил на город, может на какой-нибудь 112 маршрут, которого я отродясь живьём не видел в те годы:-)

> То есть, к концу 70-х- началу 80-х это были в основном 695Н и поздние 695М.
Ну да, уже где-то к 1982-83 гг. "М"-ок на Автовокзале не припоминаю вообще, хотя в городе они эксплуатировались и позже (в АП-1 - до конца 1986 г., как раз до 10-летнего возраста последнего выпуска)

Ну ладно, с АП-4 проехали, но в других парках города и области, прежде всего в АП-1 и в Луге (вот уж скопище Львовского суперхламья было) цветные 695М в 70-х должны были попасться... хм, жаль не помню... Судя по реставрированным образцам, внешне весьма симпатичные экземпляры были, хоть и душегубки непревзойденные:-)

Цитата (Александр Разумов, 08.08.2014):
> Так что скорее в данном случае, наоборот, старые машины парк ставил на город

Да, возможно и такое. Тоже объяснимо- на дальних пригородных маршрутах старью тяжелее и риск поломки больше, вот и ставили их на какой-нибудь третьесортный городской маршрут, поближе к парку. А вообще, ЛАЗов в Ленинграде было значительно больше, чем, скажем, в Москве. Там всего несколько маршрутов на окраинах обслуживалось ЛАЗами, в Ленинграде же они попадались и в самом центре, и их было не так уж мало.
Насчёт цветных 695М: поверьте, в 1969-74 годах все они (за очень редким исключением) были именно такими. Вот эта схема окраски- http://fotobus.msk.ru/photo/99406/. Наиболее распространённые цвета- синий (разных оттенков), зелёный (разных оттенков), бордовый (вишнёвый), красно- оранжевый. Поздние же машины (начиная с конца 1974 г.) окрашивались исключительно вот по такой схеме: http://fotobus.msk.ru/photo/201052/ Цвета полос были: зелёный (с бирюзовым оттенком)- самый распространённый, синий, бордовый, жёлтый. Другие цвета если и были, то редко. А вот парковые перекраски, да и машины после капиталок на различных АРЗ выглядели примерно так: http://fotobus.msk.ru/photo/696620/ И в Ленинграде такие встречались. Скорее всего, Вам попадались именно они.

Икаруса не хватает.

Цитата (427, 08.08.2014):
> Икаруса не хватает.

Попал под санкции))))

Цитата (burlack, 08.08.2014):
> А вообще, ЛАЗов в Ленинграде было значительно больше, чем, скажем, в Москве. Там всего несколько маршрутов на окраинах обслуживалось ЛАЗами, в Ленинграде же они попадались и в самом центре, и их было не так уж мало.
Обратного я и не утверждал. По АП-1, например, под ЛАЗы отводилось где-то треть диапазона бортовых в городских колоннах, лишь в середине 80-х на эти номера начали постепенно ставить Икрусы либо оставлять "дырки". В АП-4, АП-5 ЛАЗы тоже были весьма распространены. В "ЛиАЗовых" парках их было, вроде бы, поменьше.
> Насчёт цветных 695М: поверьте, в 1969-74 годах все они (за очень редким исключением) были именно такими.
Да, я верю...
> Вот эта схема окраски- http://fotobus.msk.ru/photo/99406/. Наиболее распространённые цвета- синий (разных оттенков), зелёный (разных оттенков), бордовый (вишнёвый), красно- оранжевый.
Понятно. Красно-оранжевый - это нечто сродни оттенку ЛАЗ-699Р конца 80-х?

> Поздние же машины (начиная с конца 1974 г.) окрашивались исключительно вот по такой схеме: http://fotobus.msk.ru/photo/201052/ Цвета полос были: зелёный (с бирюзовым оттенком)- самый распространённый,
Ага, это уже хорошо помню.

Цитата (Александр Разумов, 08.08.2014):
> Красно-оранжевый - это нечто сродни оттенку ЛАЗ-699Р конца 80-х?
Нет, оттенок был другой. Вообще, в 70-х и ЛАЗы и ЛиАЗы и ПАЗы-672 красились эмалями интересных, красивых цветов. И не было повальной стандартизации, это пришло позже. Вот Икарусы да, уже в те годы были все одинаковые, как близнецы- братья. Что 180-е, которые все были бело- красные, что 260/280, которые как пошли в 1973 г. в жёлтом цвете, так и выпускались долгие годы.

Ой красота какая прям на рабочий стол охота поставить...

Цитата (burlack, 08.08.2014):
> которые как пошли в 1973 г. в жёлтом цвете, так и выпускались долгие годы.
Так для СССР только или нет?

Цитата (NK_MAX, 08.08.2014):
> Ой красота какая прям на рабочий стол охота поставить...

Кому надо - могу оригинал скинуть.

Схемы окрасок ЛАЗов 70-80х можно посмотреть на старых фото.Варианты разнообразные.http://fotobus.msk.ru/articles/536/

Цитата (Пересунько Вадим, 08.08.2014):
> Цитата (NK_MAX, 08.08.2014):
> > Ой красота какая прям на рабочий стол охота поставить...
>
> Кому надо - могу оригинал скинуть.

Можно мне :)