>Модель: Volvo 9700S NG
Это уже не NG, а UG.
Кстати, согласно Wiki:

>The Volvo 9700 NG, also known as 9700 New/Next Generation was revealed in the autumn of 2006. All new styling, but still the same main shape from the previous 9700 and the decades old Carrus Star. In 2007, the 9700 NG was awarded the title Coach of the Year 2008 by European bus journalists. On 1 October 2008, Volvo closed their operations in Finland. The Tampere plant closed and the Lieto plant was sold back to Finnish investors, mostly related to Carrus, so in a way it was sold back. The new name became Carrus Delta Oy. All 9700s for the Nordic markets are still licence-built at the Lieto plant.
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4945

Т.е. модель Volvo 9700S NG производилась в Финляндии, и условно может назваться Carrus 9700S NG http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3959
Но зачем иметь на ФБ две модели — Carrus 9700S NG и Volvo 9700S NG, если все автобусы, которые отнесены к Volvo 9700S NG, числятся в Финляндии (т.е. тот самый "the Nordic market") и, очевидно, в Финляндии же и сделаны ("are licence-built at the Lieto plant"): http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4284
Нужно объединять два списка:
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=3959 и http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=4284

Кстати, интересно, поляки делали UG (третье поколение)? И имеется ли смысл в существовании пар: Carrus 9700* UG и Volvo 9700* UG? Тем более, что Carrus c 2008 года к концерну не относится, а третье поколение (UG) появилось только в 2012 году.

P.S. Получается, что поляки UG делали: http://fotobus.msk.ru/photo/1622645/, но вопрос про уместность существования моделей Carrus 9700* UG остаётся. Финский завод, если и собирал их, то лишь как "licence-built".

Цитата (Streletz, 09.11.2016):
> >Модель: Volvo 9700S NG
> Это уже не NG, а UG.

На:
>Модель: Carrus 9700S NG
исправили, а почему не на UG-то?!