сегодня заходил в арман стоит в боксе в углу говорят используют как донора

Совсем так плохо в Армане, что машину 2011 года растаскивают? Даже Шаолинь сейчас на 7 появился, это вообще с пассажиропотоком не сранивается.

Меня всегда поражало то,что при стабильном -до недавнего времени-поступлении новых машин в эту контору в итоге всегда оказывалось,что одновременно работающих автобусов на линии не так много.Потом закрыли хороший маршрут 04.Теперь ещё эпизодические обмены автобусами между "Арманом" и "Таксокомбинатом":недавно бывший Виталин "Каунти" ушел на 01-й,а ему на замену пришел замученный близнец с этого маршрута.И , кстати, нельзя не отметить ,что даже со стороны заметно,что водители из "Таксокомбината" профессиональнее управляют китайцами,у них на автомате каждый маневр,каждое движение.В этом и залог живучести автобусов,чего не скажешь об "Армане",где на Шаолинях практически не переключаются на 4-ю передачу,переключение передач иногда даже с рывками,торможение резкое и т.д.

Tim вы несете откровенный бред!!! Если не знаете то и не пишите нечего и не в водите в заблуждение других. 04 закрыли так как маршрут давно сдулся. Его закрыли еще бы пару лет назад. Но дали в нагрузку частникам с 13. Но и на 13 работать на себя с 04 никто не хочет.

А рассказы про живучесть автобусов особенно абсурдны.

нет ребята вы оба не правы. все началось тогда когда стали убирать однадверные автобусы потом усугубили когда вели проездные билеты на весь общественный транспорт караганды дальше будет хуже нас ждут валидаторы и тогда уж точно маршрутки в караганде исчезнут вообще

Цитата (Ден-095, 29.11.2018):
> вели проездные билеты на весь общественный транспорт караганды

И это хорошо.


Цитата (Ден-095, 29.11.2018):
> нас ждут валидаторы

Это ещё лучше.


Цитата (Ден-095, 29.11.2018):
> маршрутки в караганде исчезнут вообще

А это совсем замечательно. Таким образом Караганда переходит на новый качественный уровень транспорта.

Абсолютно согласен с death_infinity
Tim, про какой Витален "каунти" вы говорите? 533?

Сказки всё это про электронную оплату. Кроме Астаны и Алма-Аты так нигде и не введено. Автобусные предприятия в регионах против.

Цитата (death_infinity, 29.11.2018):
> Цитата (Ден-095, 29.11.2018):
> > маршрутки в караганде исчезнут вообще
>
> А это совсем замечательно.

Чем? У нас пытались давануть маршрутки из города, при этом не предлагая альтернативу. Вот один маршрут сдох в прошлом году, а автобус в пользу которого пролоббировали как ездил 15 лет назад с интервалом раз в час - так и ездит до сих пор.
Сейчас городские власти успокоились и не гасят маршрутчиков.
В Караганде кстати уровень маршруток получше чем в других городах. У них двухдверные большие китайчики или ПАЗики, нет промтоварных фургонов с окнами и недоНекста.
Просто это всё надо легализовать, поставить их под контроль, под льготы и дотации, а не тупо рубить с плеча и ставить автобусы где надо и не надо. Надо головой думать, а не смотреть там на Европы-Америки.

Цитата (Ден-095, 28.11.2018):
> сегодня заходил в арман стоит в боксе в углу говорят используют как донора

Заводскую табличку есть возможность посмотреть?

Цитата (Stanislav KrugLove, 29.11.2018):
> Чем? У нас пытались давануть маршрутки из города, при этом не предлагая альтернативу

Сами и ответили на вопрос. Если не поработать над организационной составляющей, то любая афера обречена на провал.

Цитата (Yozhik_NN, 29.11.2018):
> Если не поработать над организационной составляющей, то любая афера обречена на провал.

В том то и дело что никто не работает. Пример я привёл.

Цитата (Stanislav KrugLove, 29.11.2018):
> В том то и дело что никто не работает.

Ну вот видите. А если бы вывели нормальный транспорт в адекватном количестве, то все прошло бы нормально.

Я про одно, вы про другое совсем.
Кто будет работать над организацией, кто будет выводить и что-то думать? Чиновники на местах, ответственные за это, полностью некомпетентны и вообще мало что понимают в организации перевозок. При любой их попытке вмешаться в годами устроенную и отлаженную транспортную сеть терпят провалы.
Чего говорить если 2 года идёт война местных транспортников и чинуш с позволения руководителя области (который будучи акимом города-спутника грохнул ОТ там).
С 2013 года не дают списать 4 десятка автобусов в коммунальном автопарке, что стопорит закуп новых или хотя бы б/у автобусов.

Система электронного билетирования запущена в Караганде http://ekaraganda.kz/?mod=news_read&id=81187. Я так понимаю хотят сделать как в Астане, вход через переднюю дверь с валидатором, а выход в среднюю. В Алматы лучше, там вход-выход во все двери и валидаторы стоят у каждой двери.

Немного смущают надписи на корейском и ошибки в русских словах.
Но всё равно молодцы что внедряют.

радостная новость. пришёл опытный водитель взял этот автобус собрал двигатель сделал всю ходовую часть и выехал на линию. месяца два уже работает автобус

540 YM 01