Никак не пойму - он длиннее обычного 5299 или ему просто стёкла так сделали? Да и вообще, давай всё про него рассказывай! :-D

Длинна таже.Дверь перенесли назад - задел на будущее.
Ездил.Едет жестковато,чучуть гремит,в остальном обычный низкопольник.
Правда мне понравился накопитель.Место очень много,даже больше чем в высокопольном.
Кстати Артём,попытайся представить вот этот кузов(с именно таким расположением дверей),в полунизкопльном формате.

А что за шасси?

Шасси Камаз.Мосты и акпп ZF
Если Челны не запорят по тихому это шасси,то будут делать низкополы.
Дабы удешевить конструкцию,оставили старое остекление.
Автобус на пол года отдан в ПАТП для испытаний.За 2 недели нечего не ломалось.Водителю тачка нравится.
Только вот расход какой-то страшный! 40 литров! Один специалист,сказал что во всём вина неправильной коробки и мостов.
Автобус трогается плавно,но мотор крутить надо сильно.
Мотор 275 лошадков :)

Ну пока один из первых экземпляров, косяков полно, а потом думаю постепенно исправят все, если голова на плечах есть.

Поручни будут крепится к потолку,а сам потлок будет как на VDL-Нефазах.
Хотя сам салон не такой и страшный.На мой взгляд самый лучший,из того что они делали.

Шасси Камаз.Мосты и акпп ZF
как это так?

А как ешо по другому сказать?

Сказать, что это низкопольный кузов от Нефаза, со стандартными для СНГ агрегатами. От КАМАЗа там и нет нихрена.

Ну само шасси то Камаз,а вот какие агрегаты это уже другой вопрос.

Шасси - это всё вкупе, мосты, коробка и двигатель с рамой. А тут, я больше чем уверен, нет никакой рамы. Наверняка несущий кузов на ZFовских агрегатах.Очередная вариация на тему СНГшного низкопольника.

Хм,ну говорят что есть шасси.
>>Очередная вариация на тему СНГшного низкопольника.
Вообщем думаю,что вариация удачная.Мне только потолок,поручни и сидения не понравились.Ну и ещё заместо маленького накопиля,лучше было поставить ещё два сидения.

Красавец какой. Если в серию войдет, надеюсь его увидеть в Казани.
А обещанной гармони так и нет :(

В ноябре закончатся испытания.За это время будут собраны результаты испытаний.Именно так и работают над каждой моделью.
Про гармошку есть много противоречивой информации.Вначале должны были делать обычный высокопол,но в определённом моменте нажали тормоз.Прежде всего в этом виноваты Челны.Они просто не готовы строить сочленённое шасси.Подобные старты и приостановление работ,были в 04,06 и с начала 2008 года.Но когда завод "встал" ,стало ясно что не до этого.
Для создания вида деятельности собрали 15 метровый VDL,только судьба у него кислая...
К осени обещается низкопольная гармошка,VDL-Нефаз.Нечего вразумительного сказать немогу.Вся информация про этот проект скрыта!
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=72926 но на Нефазовском сайте анонсировали эту модель как 52995,но не думаю что рискнут делать эту тарабаршину.
Если её будут делать для Башкирии,то я скажу просто.Гаражи которые иной раз с трудом обслуживают обычный Нефаз,не смогут работать на таком ПС.
Все тчательно скрывают,что подвесска VDL-ов по нашим дорогам после 100.000км требует офигенных капиталовложений! Она независимая,и ужасно дорогая! Всякие тяги стоят крупных сумм!
VDL,как и всякая иномарка очень затратное удовольствие.Так что надо делать исключительно собственные конструкции.

Шасси всё-таки не включает в себя коробку и двигатель, это уже силовой агрегат. И когда они есть, то это уже самоходное шассии, либо шасси с силовым агрегатом, но я согласен, что сказать, что тут шасси Камаз было бы неправильно, мосты-то всё равно другие, это уже сборное шасси.

Вообщем и задумывалось как самоходное шасси.Чтобы на него ещё кто-то ставил свой кузов.

Ну так изначально Камаз 5297 таковым и являлось, только там и силовой агрегат был свой полностью, и мосты, а тут почти ничего не осталось. Насколько я знаю, первым изменения в камазовское шасси Скантат внёс, установив на него двигатель Вольво и коробку-автомат.

На 5297 только передний мост камазовский.
Шасси низкопола,пусть и состоящее из иностранных комплектующих по факту как будет называться?
Если бы небыло шасси,то было ещё проще! Начало производства оттянуто на 2010 год только из-за производителя шасси!
Да и куча вопросов с салоном и прочей мелочугой тормозят процесс,а их утверждением занимается НТЦ Камаз.
Кстати в Уфу или Челны машину на испытания не дали,потому как убьют её,прежде чем заводчане поймут что надо изменить.
Про СканТановские шасси.Мотор + акпп ставили на Камазе,они же и занимались стыковкой всех агрегатов.
На задворках завода когда были замечены прообразы Барсов - Automontaza,только их там уже года три как нету.Только вот в Елабуге л..хи оказалися,изменили конструкцию,и не в лучшую сторону! Вот кузова сгнили и крыши "уехали"
Два года назад Барсам хотели делать "средний" ремонт,по этому вопросу были консультации,но умные люди просекли что затраты будут нехилыми.

Сейчас варят каркас низпольного Нефаза.Конструкция подобная этому 52994,но шасси Mercedes-Benz бразильского производства.Длинна автобуса 10,5(10,75).
Есть надежда что на этом симбиоз шасси Мерса и кузова от Нефа не закончится.

http://s12.radikal.ru/i185/0909/ce/87026e4a5800.jpg вот и Даймлер-Нефаз :)

Есть смысл ехать в Нефтекамск, чтобы поймать этого уродца? Однако, мне он нравится...

их же 2, почему второй не забили?

Серебристый чтоли?

такой же без наклейки только, он тоже по городу гоняет

Это однак и тажа машина.

я тож так думал сначала)))ладно если увижу, номер пробью

я даже документ видел что они оба были переданы на испытания в Башавтотранс

Спасибо,кое-что начало проясняться.

Хорошая машина,жалко только продолжения не видно.

В Питере 52994 довольно много.

на том как бы все пока и закончилось.