От передней двери пассажира что-либо осталось (нет)? С третьей осью он может растерять свои скоростные качества

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 29.09.2014):
> От передней двери пассажира что-либо осталось (нет)?

Нет ее там


Цитата (Дмитрий Кондратьев, 29.09.2014):
> С третьей осью он может растерять свои скоростные качества

На таком только гоняться, ага

Лет через 15 такие к нам придут, наверное. Уже в виде бэушек.

Красивая машина, для городов с узкими улочками и маленькими пасс. потоками, самое то :)

Больше интересно какие оси тут ведут, сколько ведущих и как реализована конструкция карданов на задние оси. Он всяко не может быть на переднем приводе.

Судя по низкому полу карданов там нет...

Без карданов никуда. На прошлом поколении после КП стоял редуктор, который опускал уровень кардана на два-три десятка сантиметров. А средняя ось - с портальной балкой, как у больших "низкополов".

Наиподробнийший отчёт об, автобусной части выставки, можно посмотреть здесь, у финского коллеги:

http://bussilinjat.kuvat.fi/kuvat/Syyskuu+2014/IAA+2014+-n%C3%A4yttely/

http://www.motorvision.de/bild/1/9/2/4/1/2/mercedes-benz-setra-iaa-nutzfahrzeuge-01.jpg
Цитата (BOSS, 29.09.2014):
> На таком только гоняться, ага
Sprinter в названии
Цитата (Aртур, 29.09.2014):
> Больше интересно какие оси тут ведут
Средний мост (двускатная ошиновка) ведущий. Если мост портальный, то дифференциала нет. Ведёт только одна пара колёс (левая или правая).
Цитата (Николай Марков, 29.09.2014):
> после КПП стоял редуктор, который опускал уровень кардана
Промежуточная опора

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 30.09.2014):
> Средний мост (двускатная ошиновка) ведущий.

На фото машина на литых дисках, двускатная ошиновка среднего моста под вопросом.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 30.09.2014):
> двускатная ошиновка
На 77 односкатная ошиновка. И независимая подвеска (без мостов). А на портальных мостах дифференциал есть. И промежуточная опора не опускает кардан, а лишь придерживает.
Уфф..

Сколько пазиков можно на эти деньги купить...