На полностью низкопольные машины денег не хватило? Кому нужны эти убожества со ступенькой в салоне.

Цитата (ASG, 16.10.2014):
> На полностью низкопольные машины денег не хватило? Кому нужны эти убожества со ступенькой в салоне.

Хватило бы, но их было бы меньше :)

Уфе точно нужны! Давненько больших новых автобусов не поступало.

Это не Москва, тут вручают 44 машины, а не сотни машин в год, и полу или целиком низкие они, дело вторичное.

Цитата (Влад Бочаров, 16.10.2014):
> Хватило бы, но их было бы меньше :)

Максимум на машин 5, зато было бы комфортнее. У БТЗ то не помешало купить полные низкополы.

Московский комфорт в виде низкого пола жителям провинции чужд, лишь бы атобус приехал, желательно новый и вместительный - это уже хорошо. Так что надо радоваться тому, что пришло, а то что там низкий пол или высокий - дело десятое.

Цитата (Aртур, 16.10.2014):
> Это не Москва, тут вручают 44 машины, а не сотни машин в год

Так Уфа и по размеру, и по населению далеко не Москва, поэтому и автобусов гораздо меньше.

Стоит радоваться и этому. Ведь поступление автобусов БВ в Уфу не было 4 года. Имею ввиду для линейной эксплуатации, а не служебки для завода.

А по поводу низкопольности. В свое время было решение Прокуратуры о том, что новые машины для БАТа, МУЭТ, а также для Стерлитамакского троллейбусного управления и Салаватского трамвайного управления должны иметь хоть какой–то процент низкого пола.
МУЭТ и СтрТУ получили полностью низкопольные троллейбусы потому что не было выбора. С одной стороны Прокуратура, с другой – поддержка местного производителя, а с третей – у БТЗ не было полунизкопольной модели – либо низкопол, либо высокопол. В 2012 году был план сделать модель на базе НефАЗ–5299–30–32. Но не срослось.
У трамваев ситуация интересней – там не было полностью низкопольных вагонов, а нынешние лишь в единичных экземплярах.

Какая разница какие размеры у города? Уфа в длинну 70 км и чтобы её проехать, нужно два часа, а живёт тут 1.3 миллиона официально и 1 миллион приезжих и пригороды. Тут нужно обновлять парк автобусов каждый квартал, ну или просто увеличивать количество подвижного состава и не убивать автобусы. Последний раз новые автобусы пришли в 2010 году, уже 4 года ни одной машины, думаю Москва таких застоев в финансировании и обновлении не имеет и количество ПС и количество пассажиров позволяет использовать низкопольники, в Уфимских мясовозках 100% низкий пол, вражеское отношение к человеку.

Со слов представителей Комитета по транспорту РБ «Это первая партия автобусов. Планируется и в дальнейшем обновлять подвижной состав ОТ Уфы. В настоящее время готовится документация для проведения тендеров по закупке автобусов БВ и ОБВ, троллейбусов и трамваев для нужд города».

Цитата (Aртур, 16.10.2014):
> думаю Москва таких застоев в финансировании и обновлении не имеет и количество ПС и количество пассажиров позволяет использовать низкопольники
При замене И-280 на 5292 в пропорции 1 к 1 местами было весело...

ПС в Республике обновляли всегда и много, другое дело как и какой ценой. Трудно сказать, что было плохо, просто всё изменилось и пробки в Уфимской агломерации в 7:30 на подступах к городу, центральных магистралях это доказали.
А представители комитета не заикнулись, что хотят, но боятся ужесточить требования к ПС? Что ПС Уфы в 2015-2016 году должен стать не менее БВ и минимум полунизкопольным? Эти требования моментально дали бы зеленый коридор БАТу, благо пром площадок для увеличения ПС много, надобность пока натянута.
Ещё занятная инфа наклёвывается, что в центр города перестанут пускать не БВ и без возможности перевозки маломобильных.. Пока сказки, но общественность сейчас произнесла многозначительное ХМ, после 110 пазиков и ещё 110 таких же и внезапной пачке Нефазов, думаю падать в грязь лицом не хочется ни кому.
Цитата (Дмитрий Михайлов, 16.10.2014):
> ОБВ
100% низкопольным, которыми будут возить Дёму и Инорс.

Цитата (Aртур, 16.10.2014):
> Уфимской агломерации в 7:30 на подступах к городу, центральных магистралях это доказали.

Ага, привет Салаватке и Октября...

Цитата (Егор, 16.10.2014):
> Московский комфорт в виде низкого пола жителям провинции чужд, лишь бы атобус приехал, желательно новый и вместительный - это уже хорошо. Так что надо радоваться тому, что пришло, а то что там низкий пол или высокий - дело десятое.

Согласен на 100%. И пусть запомнят эти слова те люди, которые любят критиковать "бедные" комплектации и недостаточно низкий пол; надоело уже читать под каждым фото "бюджетного" автобуса критические замечания в адрес предприятия/муниципалитета, с трудом нашедшего средства даже на такие машины.

Цитата (Aртур, 16.10.2014):
> а живёт тут 1.3 миллиона официально

Официальное население Уфы на январь 2013-го года 1077,7 тыс. человек. За год 200 тыс. едва ли прибавились.

Цитата (Дмитрий_В, 17.10.2014):
> фото "бюджетного" автобуса критические замечания в адрес предприятия/муниципалитета, с трудом нашедшего средства даже на такие машины.

Их критикуют, потому что на автомобили для чиновников и дорогущий гранит для загородных резиденций они деньги находят без труда.

Цитата (Дмитрий_В, 17.10.2014):
> в адрес предприятия/муниципалитета, с трудом нашедшего средства даже на такие машины.

Уфа, ни какой-то там муниципалитет, это город с большой буквы, столица республики, прям уж средств в ней на уровне сельского поселения хотите сказать? К тому же есть федеральные программы закупки, городской бюджет, республика отдельно наверняка чем-то располагает, средства можно найти, если захотеть, а тут даже на табло не наскребли, 21 век, а мы все с картонками ездим.

Цитата (Дмитрий_В, 17.10.2014):
> пусть запомнят эти слова те люди, которые любят критиковать "бедные" комплектации и недостаточно низкий пол; надоело уже читать под каждым фото "бюджетного" автобуса критические замечания в адрес предприятия/муниципалитета, с трудом нашедшего средства даже на такие машины.

Вот Чока сказал почти слово в слово, что я думаю. Низкий пол - это не просто "фенечка" такая, а признак ориентированности транспорта на людей. Пример последнего времени. Захотел с ребенком и женой съездить погулять в центр города в парк. А кроме нескольких троллейбусов нет у нас низкополов. И те не поймешь когда придут. В мадьярские и ликинские ведра с коляской фиг влезешь. В итоге поехал на машине. А ведь легко можно было добраться и на автобусе. В КАЖДОМ ОБЛАСТНОМ ЦЕНТРЕ должен быть низкопольный транспорт. Это не просто забытые села - это города с населением в несколько сот, а то и миллионов жителей. Вы со мной не согласитесь, но и кондиционеры должны быть во всех автобусах южнее Москвы. Иначе
Цитата (Aртур, 16.10.2014):
> пробки

Люди хотят комфорта. Пусть они и не так явно кричат об этом. А что до


Цитата (Егор, 16.10.2014):
> Московский комфорт в виде низкого пола жителям провинции чужд, лишь бы атобус приехал

то это показатель развала транспортной сферы. В итоге у нас люди покупают 20-летние ржавые ведра и ездят на них, ибо даже в них комфортнее, чем в автобусах некоторых перевозчиков и даже с их регулярными поломками есть надежда добраться до пункта назначения, а не околеть на остановке в ожидании. Меняется жизнь, меняется ожидание людей, их требования к комфорту. Раньше и в кузове полуторки было за счастье добраться и на попутной телеге. Вы же не скажете, - "хорошо хоть в кузове на колхозном КАМАЗе могу доехать"? ))

Цитата (Andrey68, 17.10.2014):
> В мадьярские и ликинские ведра с коляской фиг влезешь.

А уж, как в Спринтер через переднюю дверь влезать с коляской (хоть детской, хоть инвалидной) - тем более, не представляю. А ведь, это основной транспорт нашего (и не только) города.

Да какая разница, низкопол или обычный, ладно что вообще пришли. Что касается удобства, то в этих, что на фото салон вообще не удобный.

Цитата (Джесси, 17.10.2014):
> Да какая разница, низкопол или обычный,

Разницу Андрей68 выше описал. Хотел человек на автобусе поехать, а это оказывается неудобно, поехал на машине. На СТТСе вот призывают притеснять автомобилистов, а как их притеснять, если альтернативы не предлагают?

Цитата (Чока, 17.10.2014):
>
>
> Официальное население Уфы на январь 2013-го года 1077,7 тыс. человек.

Это официальное. А с понаехавшими по некоторым подсчетам ~1,6 миллиона.


Машины новые пришли-это хорошо. Плохо то, что совсем скоро они превратятся в хлам. Башавтотранс-особенно уфимские ПАТП не привыкли бережно относится к технике.

Цитата (ASG, 17.10.2014):
> 21 век, а мы все с картонками ездим.

Опять же-зачем брать ЭМУ, если обращаться с ними у нас не умеем? Посмотрите на уфимские ВДЛы- едва ли десяток машин наберется, где они работают.

Хорошо хоть это пришло, а вы о низком полу..

http://ufacity.info/press/news/176626.html - здесь есть фото салона одного из автобусов

Поздравляю Уфу с пополнением. А для любителей кинуть косой взгляд на все, что бы не делалось, замечу, что коляску можно затащить и в тот процент низкого пола, который имеется.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 17.10.2014):
> Это официальное. А с понаехавшими по некоторым подсчетам ~1,6 миллиона.

Сие понятно, однако, поскольку сравнивать такие оценки крайне проблематично, то в сравнении обычно принимают какие-то уравнённые параметры, в данном случае официальное количество жителей. То есть если в Москве 12 млн. людей официально, а в Уфе 1, то разница по населению в 12 раз более-менее объективна.

Цитата (Aртур, 17.10.2014):
> Хорошо хоть это пришло
Передок у них чем то Японское напоминает. Артур, а Вы панораму не сделали?

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 18.10.2014):
> Передок у них чем то Японское напоминает.

Вид морды уже миллион раз обсуждался, http://fotobus.msk.ru/photo/1201426/

Рассуждать около компа глупо, могли не могли. В Уфе ещё свежи воспоминания о новых ВДЛах, далеко не самых низкопольных, но чрезвычайно удобных и именно по причине разноуровневости салона натыканного сидениями и воплей от местных я слышал меньше чем от посетителей Фотобуса.
Салон машин нового прихода не идеален, но в целом и это пойдёт. Просто потому что это новое и оно есть.
Я ездил на Мазе 103-ем вчера, эталонный салон и именно из-за широкого прохода между задними арками. Но если выбирать между отличным салоном 52997 и 52998 я буду верен эвересту в конце салона и куче пригородных сидений 99% которых по ходу движения.
Да и Нефазовский 52994 машина слишком сырая для Уфы, умрёт быстро.

Цитата (Aртур, 18.10.2014):
> 52994 машина слишком сырая
Инженеры доработают, они своё дело знают

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 03.11.2014):
> Инженеры доработают, они своё дело знают

первые опытные образце появились уже в 2008 году, прошло 6 лет, если б надо было доработать, доработали бы.

Проблема кузова низкопольного автобуса в его жесткости (продольное, поперечное направления нагрузки и кручение вдоль продольного направления при движении в повороте с пассажирами). Поэтому, из расчёта типа дорог, кузов может изменяться на стадии проектирования (повышение уровня пола). К тому же, кузов должен держать двигатель.
Цитата (Aртур, 18.10.2014):
> умрёт быстро
Тогда на УралВагонЗаводе нужно спецтехнику (танк/двухзвенный транспортер Витязь) сразу заказывать.

Проблем нет, есть абсолютно не конкурентоспособная машина с устаревшим салоном и сомнительной конструкцией на потолке, которая по истечению срока разбалтывается и гремит, а ещё не на стадии постановки в производство у 52994 пропали аккуратные передние арки с небольшой высотой и широким проходом, вместо них пошла убогая рубленая дешовка от страх ПНП, хотя Кора давно придумала салон, элементы декора, каналы для проводки и тд, все это реализовал Лиаз, серийно! У Нефаза остались в активе хорошая лкп и танковая прочность кузовов, увы этого мало.

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 04.11.2014):
> Тогда на УралВагонЗаводе нужно спецтехнику (танк/двухзвенный транспортер Витязь) сразу заказывать.

Народа мало влезает, беда

Это смотря какой заказать. Самый большой Витязь D12/ДТ12 (вроде), там платформа под контейнер на опорах (крепится одним концом на тягач, другим, на прицеп). Но, есть другая проблема, на гусеничных катках (движителях) медленнее по асфальту, чем, на колесах и по цене, дороже

Когда новые машины на маршрут-то выйдут? Уж очень хочется прокатиться хотя бы на одном.

Цитата (бан, 06.11.2014):
> Когда новые машины на маршрут-то выйдут? Уж очень хочется прокатиться хотя бы на одном.

У БАТа денег нету вроде как, на регистрацию их в ГАИ.

Все хуже - с заводом не расплатились

Маны тоже презентовали узкому кругу людей, они некоторое время побыли в руках государства, потом стояли, а потом резко стали собственностью ООО.

Ситуация в городе печальная. Автобусов на маршрутах мало, особо их ни кто уже и не ждёт, а вот выпуск на линию у гаражей по плану, только машины не отработав и дня, ломаются и их волокут в гараж. Есть опасения, что к весне мы лишимся ещё пары маршрутов, техника то списывается активно, аккурат под количество водителей, которые увольняются и увольняются.

А может новые автобусы берегут до лета, на время проведения саммита ШОС?

На деле оно так и есть, но Башкирские СМИ раструбили, что машины уже на маршрутах. Но суть в чём, когда машины презентовали, контракт подписан ещё не был и это факт, 13 числа в БАТ ответили, что нету подписи, а 16-го презентация и только через полтора месяца машины получили логотипы БАТа, и были спрятаны в тёплые боксы, где заняли место действующих машин.
Цитата (бан, 13.12.2014):
> А может новые автобусы берегут до лета, на время проведения саммита ШОС?

И опять же, почему тогда Нефтекамские машины стоят? Сомневаюсь, что Уфа выкатит на ШОС машины в Казанском окрасе.
В Уфе активно списывают машины, а новьё стоит, тоже самое будет и с уже готовыми 5299-30-51.

Цитата (Aртур, 13.12.2014):
> и были спрятаны в тёплые боксы, где заняли место действующих машин.

У кого-то в боксах, а в 1 гараже все на улице стоят.