29-31 октября 2014 года была проведена операция по эвакуации Ikarus 55 Lux, около 30 лет простоявшего в лесу на территории закрытого предприятия. Автобус доставлен в Петербург в качестве экспоната создаваемого музея автобусов.
Полный фотоотчёт об операции: https://vk.com/album-1934227_205202101

А что там с другим 55-м, который был в Питере?

Цитата (Nikolay_k, 01.11.2014):
> А что там с другим 55-м, который был в Питере?

Он есть. Для чего еще один?

Действительно.В Питере 55-е у каждого дома стоят наверное,хоть на свалку свози.

У того неродной двигатель, а здесь есть родной.

Предполагается, что будет ходовым? Ух ты... Федя, жму руку!

Цитата (Tolya, 02.11.2014):
> У того неродной двигатель, а здесь есть родной.

За столько лет не демонтировали и не сдали в металл...

Цитата (Фёдор, 01.11.2014):
> создаваемого музея автобусов.
музей ПАТ или РБ?

Хочу задать вопрос разбирающимся в Икарусах-55. Ранее я выкладывал газетные фото прибывшей в Киев партии 55-х, которые были мало кем замечены:
http://fotobus.msk.ru/photo/825352/;
http://fotobus.msk.ru/photo/825353/.
Автобусы на тех фото внешне очень отличаются от машин данной модели, фото которых есть на сайте. Я не нашел ни одного фото 55-го Икаруса, у которого фары были размещены на бампере. И нашёл лишь несколько машин, у которых были такие поворотники и окна, а фар под бампером 4 (все противотуманные?), например:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/441007/#n497071;
http://fotobus.msk.ru/vehicle/441497/#n497596.
Ну на одном ещё под бампером было 5 фар, из которых средняя вроде как самостоятельно доставлена:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/255722/#n269133.
Но на газетном фото, такое впечатление, что фар под бампером аж 7. Вопрос — на газетном фото одна из самых первых серий выпуска данных машин? Что о них вообще известно и какие ещё их отличия от остальных машин аналогичной модели?

Цитата (Александр Стаканов, 02.11.2014):
> Цитата (Фёдор, 01.11.2014):
> > создаваемого музея автобусов.
> музей ПАТ или РБ?

ПАТ

Цитата (Михаил Жуков, 01.11.2014):
> Цитата (Nikolay_k, 01.11.2014):
> > А что там с другим 55-м, который был в Питере?
>
> Он есть. Для чего еще один?

Ну, теперь два (:
Плохо?)

Цитата (Denat, 02.11.2014):
> Хочу задать вопрос разбирающимся в Икарусах-55. Ранее я выкладывал газетные фото прибывшей в Киев партии 55-х, которые были мало кем замечены:

Просто машины разных годов выпуска и комплектаций. На фото из статьи - ранняя версия, выпускавшаяся до конца 1950-х.

Цитата (Denat, 02.11.2014):
> на газетном фото одна из самых первых серий выпуска данных машин? Что о них вообще известно и какие ещё их отличия от остальных машин аналогичной модели?

Главное отличие-это двигатель. На Икарус-55 стоял Чепель D613, а на 55 люкс-более мощный Чепель D614, а позже на некоторых и D619. Соответственно, развиваемая скорость 98 против 75 км/ч

Цитата (BOSS, 02.11.2014):
> Ну, теперь два (:
> Плохо?)
=====
Учитывая, как тот выглядит:
http://fotobus.msk.ru/photo/800846/
то с таким подходом у ПАТа - не очень.

Все течет, все меняется

Цитата (BOSS, 02.11.2014):
> Ну, теперь два (: Плохо?)

При том, что много чего вообще нет, решение не очень понятное.

Такие находки случаются далеко не каждый день, упустить было бы грешно.

Цитата (Denat, 02.11.2014):
> Хочу задать вопрос разбирающимся в Икарусах-55.

В период с 1956 по 1972 гг. в СССР поставлялись Икарусы 55 5 модификаций. На ваших киевских фото - 55.02 производства 1956-1957 гг.

На фото из Твери - две модификации: 55.13 (1962-1966 гг поставки) и 55.14 (1966-1972 гг поставки)
У меня кстати есть гораздо более качественное фото киевского Икаруса партии 1956 г. на ул. Красноармейской в Киеве примерно 1960-1961 гг. Выложить сюда не могу, поскольку не знаю копирайтов. Если черкнете в ЛС свой е-мейл, могу выслать.

из моих альбомов допризывного возраста
http://oi61.tinypic.com/1zqr3n7.jpg

Цитата (Михаил Жуков, 02.11.2014):
> При том, что много чего вообще нет, решение не очень понятное.

Я смотрю вам слишком много чего не нравится. Скажите пожалуйста,что вы готовы сделать для того, чтоб решение по добыче того или иного "экспоната" было более понятным? пока я не могу понять того,чего не понимаете вы.

Интересно точное место съемки. Не припоминаю таких Икарусов Жуковквском. Вот 158-х в самом начале 80-х хватало.
А лес там хороший...

Цитата (JR1994, 02.11.2014):
> Я смотрю вам слишком много чего не нравится. Скажите пожалуйста,что вы готовы сделать для того, чтоб решение по добыче того или иного "экспоната" было более понятным? пока я не могу понять того,чего не понимаете вы.

Осторожнее на виражах! Миша из тех людей, чей вклад в поиск и восстановление многих транспортных музейных экспонатов Петербурга сложно недооценить.

Миш, ну в ЯТБ тоже много чего не было..

А заводская табличка или номер на 55 был? Если да то где был выбит?

Цитата (Михаил Кичкин, 03.11.2014):
> А заводская табличка или номер на 55 был? Если да то где был выбит?
=====
Возле водительского места должна находиться табличка, судя по фото ее там не осталось.

Цитата (Олег Черников, 02.11.2014):
> Если черкнете в ЛС свой е-мейл, могу выслать.

Так зачем e-mail? Лучше выложите на radikal.ru или savepic.ru — пускай тогда уж все полюбуются ;)

У меня появилось предложение. А что, если данный найденный Икарус восстановить внешне как более старую модификацию? Понимаю, конечно, что это будет не очень правильно, так как изменение вида будет "искусственное", но всё же — зачем иметь 2 абсолютно одинаковые 55-е — пускай уже хотя бы внешне будут разные

Об этом Икарусе старой московской музейной группе известно уже лет двадцать как...
Году в 1999-м/2000-м даже были проведены успешные переговоры с руководством ЛИИ им.М.М.Громова, чтобы забрать автобус в наш музей. Но время для музея тогда было сложное, к тому же у нас уже был один восстановленный Икарус-55, так что дальше дело не пошло...
А ведь тогда этот автобус был в очень хорошем состоянии, почти полностью комплектный. Я его лично не осматривал, но ребята рассказывали, что почти все агрегаты были на месте, стёкла и даже "фурнитура" (молдинги, эмблемы) уцелели. Только оборудования салона не было и ещё кое-чего по мелочи недоставало.
Кстати, по-моему, в последнее время "всем, кому не лень" из современных музейно-околомузейных тусовщиков при музее МГТ об этом "Икарусе-55 в Жуковском" неплохо известно было... Ну что же, теперь вот питерцы подсуетились, удачи им.

Цитата (JR1994, 02.11.2014):
> Я смотрю вам слишком много чего не нравится. Скажите пожалуйста,что вы готовы сделать для того, чтоб решение по добыче того или иного "экспоната" было более понятным? пока я не могу понять того,чего не понимаете вы.
Например, принять участие в обсуждении и принятии решения о доставке очередного "экспоната". Пока никто не звал. :-)

Цитата (КЖ, 03.11.2014):
> Осторожнее на виражах! Миша из тех людей, чей вклад в поиск и восстановление многих транспортных музейных экспонатов Петербурга сложно недооценить.

Да ну, какой у меня вклад. :-) Несколько раз скидывался на выкуп сараев и еще несколько раз сообщал о дислокации сараев (один из них в итоге стал музейным МТБ-82). На "субботниках" бываю редко, последние 2 года ни раз не выбирался, времени все нет, хотя хотелось бы.
В принципе и всё, у многих вклад больше моего.

Цитата (Yosheek, 03.11.2014):
> Миш, ну в ЯТБ тоже много чего не было..

Да не про это я! Не в автобусе много чего нет, а автобусов других моделей нет, которые были бы не менее интересны.

Цитата (Геннадий-677, 05.11.2014):
> ... Ну что же, теперь вот питерцы подсуетились, удачи им.

Абсолютно согласен, в Москве ничего хорошего этому 55-му не светило бы, тут свой не на ходу, незачем ещё один брать и хоронить.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2014):
> которые были бы не менее интересны.

Будку-Рено бы какую выцепить из АП-5, эх...

Цитата (bugoga, 09.11.2014):
> Будку-Рено бы какую выцепить из АП-5, эх...

Там кроме собственно кузова ничего толком и не осталось
Кстати, где обещанные КЖ фотки?

Да, пиар-интернет-писанина у ретробус хорошо налажена...
Типа "не приврёшь, хорошо не расскажешь" но здесь уж явный перебор...
На "драйв2" в статье "Про мою машину" (МОЮ! - т.е., чью-то частную???) http://www.drive2.ru/r/other/1040850/ написано: "В начале 2000-х машину намеревался вывезти музей Мосгортранса, но не сложилось. "На память" ребята забрали все колёсные гайки и клинья."
Зачем придумывать этот бред? Какие "гайки/клинья", из золота они что-ли были сделаны???
Машину и пальцем не трогали (ведь она была ещё не наша!), были лишь проведены успешные переговоры, дальше которых дело не продвинулось (о чём я сообщал выше).
Вы уж фантазируйте, но знайте меру!...

Цитата (Геннадий-677, 12.12.2014):
> Зачем придумывать этот бред? Какие "гайки/клинья", из золота они что-ли были сделаны???

Известно даже имя человека, у которого они сейчас. Там же - заводская табличка. И к нему обращались с просьбой их вернуть.

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> Цитата (Геннадий-677, 12.12.2014):
> > Зачем придумывать этот бред? Какие "гайки/клинья", из золота они что-ли были сделаны???
>
> Известно даже имя человека, у которого они сейчас. Там же - заводская табличка. И к нему обращались с просьбой их вернуть.

:-) "Гайки/клинья+табличка" - фетишизЬм!
Мимо! Имена тех двоих из нашей Старой Гвардии, кто занимался этим автобусом в 1999-м/2000-м (т.е. официально от имени Музея Мосгортранса вели переговоры) - Владислав и Александр. К ним никто не обращался.

Нет, это другой сотрудник, ныне вполне себе трудящийся там же. Но вообще я не знаю, вправе ли распространяться на этот счет дальше.

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> Нет, это другой сотрудник, ныне вполне себе трудящийся там же.

Вот именно, в 1999-м/2000-м годах только указанные мной люди "ребятами из Музея Мосгортранса" (как пишет автор в своей статье http://www.drive2.ru/r/other/1040850/ ) могли называться, но они "Гайки/клинья/таблички" не трогали. Поэтому в той статье - домыслы, которые, считаю, бросают тень на Мосгортрансовских музейщиков той поры. Ау, ретробусовцы, исправить ту статейку надобно...

А другие посторонние, кто "погрев уши" на разговорах бескорыстных МГТшных музейщиков той поры, выведал место расположения раритетов и скорее помчался за вожделенными "цацками" - обыкновенные мерзкие "табличкины". Даже если кто из них сейчас в штат сотрудников Музея МГТ прибился - то тем более!

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> Но вообще я не знаю, вправе ли распространяться на этот счет дальше.

Сказав "А", говорят и "Б". Либо вообще в разговор не вступают...

Цитата (Геннадий-677, 12.12.2014):
> Сказав "А", говорят и "Б". Либо вообще в разговор не вступают...

Ну, вдруг у человека совесть проснется раньше?)

> Первоначально работал служебным в ЛИИ...

А что, некоторые 55-е действительно изначально были служебными? Или это просто некорректная формулировка?

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> Ну, вдруг у человека совесть проснется раньше?)

Это да, но вряд-ли...

Цитата (Palmer, 12.12.2014):
> А что, некоторые 55-е действительно изначально были служебными? Или это просто некорректная формулировка?

Это единственные известные на актуальный момент данные о прошлом автобуса

Цитата (Геннадий-677, 12.12.2014):
> http://www.drive2.ru/r/other/1040850/

А прикольно, что оба 55х написаны "Мои",типа ретро-басные))

Цитата (Yosheek, 12.12.2014):
> А прикольно, что оба 55х написаны "Мои"

Там эта фраза стоит по умолчанию. А так посмотрим, что у ребят получится.
Желаю Удачи в восстановлении и надеюсь,
что автобус после ремонта будет общедоступен.

Цитата (Геннадий-677, 12.12.2014):
> обыкновенные мерзкие "табличкины"

Так и назовём, хорошее прозвище.

Цитата (Владимир Самарин, 13.12.2014):
> Там эта фраза стоит по умолчанию.

Совершенно верно.

Цитата (Владимир Самарин, 13.12.2014):
> Желаю Удачи в восстановлении и надеюсь,
> что автобус после ремонта будет общедоступен.

Спасибо! Думаю, будет, но это дело не ближайшего будущего. Сейчас эта машина служит образцом для восстановления Lux из АП1. Она никогда не проходила КВР, поэтому даёт ответы на многие вопросы.