Вот теперь есть полный комплект фото машины, спасибо ))

А я всё жду, когда ты ее выложишь. :)
P.S. Только сейчас заметил надпись из двух слов справа на столбе.

Цитата (Иванов Константин, 05.11.2014):
> Только сейчас заметил надпись из двух слов справа на столбе.

Из двух слов, а слова из двух букв! Но любому русскому этого достаточно )))

Пишу обещанный отчёт сюда, т.к. к этому фото меньше всего комментов )
Итак ...

Машина прошла 120000 км. И могу сказать, что в целом не разочаровала. По-прежнему нет претензий(вообще никаких) к двигателю и АКПП. Если обслуживать их своевременно, то уверен, что эта парочка прослужит долго без серьёзного ремонта. За всё это время ни где ни разу ничего серьёзно не потекло(антфриз, масло и т.д.) - но это, возможно, из-за того, что мы со слесарями перед переходом на эту машину сами протянули и подтянули всё, что могли.

В процессе эксплуатации удалось избавиться от нескольких проблем. В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них. Резкий клевок носом при торможении почти исчез после смазки суппортов. Колёса с двух попыток удалось более-менее отбалансировать. Рулевое управление проблем серьёзных не доставляет. К салону тоже претензий почти нет, кроме ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом. Двери больше регулировать пока не приходилось, только вот в задней двери на ТО-2 регулировали шток, который отвечает за срабатывание защиты от трогания с места с открытой дверью. Ну а плохую вентиляцию салона в жару не исправишь ни чем ...

Поломки были. В разное время, конечно. Просто перечислю в порядке возникновения, их все(почти) оперативно устранили.
1. Вентилятор обдува лобового стекла.
2. Водогрей(а точнее - электрика при его включении). 3 раза чинили.
3. Ремень гидропривода вентилятора.
4. Термостат.
5. Печка отопления под ногами водителя.
6. 1 раз меняли блок "поворотники-стеклоочистители-звук.сигнал" целиком, а на днях два раза за два дня ломалось всё, кроме включения поворотников. Вот эта проблема пока непонятна ...
7. На предпоследнем ТО-2 поставили плохой фильтр-сушилу(привет, импортозамещение!), и теперь конденсат льётся с нас рекой. Тоже пока проблема находится в подвешенном состоянии, т.к. по документам у нас стоит новый фильтр, который по идее должен быть качественным ...
8. Глючила пневмоподвеска одно время. После поворота налево загоралась лампочка крена, хотя визуально крен был почти не заметен. Что-то там починили, проблемы нет.

В остальном, мои оценки остались прежними. Кабина не очень просторная, и с уже несовременным дизайном панели. Руль небольшой по автобусным меркам(хоть я к нему и привык уже. В управлении автобус приятен, динамика достойная, но всё портит ОЧЕНЬ ЖЁСТКАЯ ПОДВЕСКА. Поначалу она мне показалась благом, но теперь я вспоминаю НефАЗ(когда иногда работаю на них) и понимаю, что на ЛиАЗе в этом плане очень не комфортно. В Петербурге даже в центре города много дорог с неровностями, и машина вытрясает душу.
Ну а кого винить за отсутствие фриона в кондиционере кабины, я даже не знаю ... В любом случае я желаю этим людям отработать одну смену по летней питерской духоте, когда из боковой форточки ощутимо не дует вообще, а из сопел кондея дует теплый забортный воздух ...

Вот такие дела, друзья )

Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них.

Больше всего мне понравилось именно это :)

На счёт "кивков" при торможении , как мне кажется это всё-таки зависит от качества вождения водителя .
С Вами , мне посчастливилось на 2146 летом доехать от Приморской до Спортивной и я с уверенностью могу сказать , что многим водителям стоит у Вас поучиться . Вы настоящий профессионал своего дела .

Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> в задней двери на ТО-2 регулировали шток, который отвечает за срабатывание защиты от трогания с места с открытой дверью.

Вы еще и беспокоитесь за это... я видел как на 6213.71 посередине эта штука была сломана, и водитель на ходу открывал дверь, а в прицепе они только после остановки открывались, и все люди на каждой остановке начинали толкаться в среднюю, думая что их невыпустят. а у нас эта блокировка по разному сломана: у некоторых можно прям на ходу открывать двери, все отключено. а на некоторых срабатывает "пшык" во время полной остановки, и только тогда дверь откроется, но тормоз не схватывает и можно поехать с открытыми дверьми... кстати вы сами как этой блокировке относитесь? не хочется от нее избавиться? :) интересно зачем вообще ее снимают, это же безопасность.... кстати мне непопадался ни один из Волгабасов, у которых двери на ходу открывались бы, видимо там сложно это отключить.
И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет. И еще: я так понимаю когда двери открыты педаль газа отключается? просто на Мазах автобус будет газовать когда двери открыты (причем то ли в холостую, то ли он пытается ехать, я непойму), а на Лиазах я ни разу не видел перегазовок...
Кстати на Мазах водители стали активно пользоваться этой "немецкой кнопкой" на сфетофорах которая по этому же, пока не ясному мне принципу удерживает автобус.

Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом.

Интересно начальство что-то думает по этому поводу? очень много такого видел. скоро эти ручки все отвалятся и останутся только люки.. а ваши коллеги и кондукторы даже не догадываются на конечных с улицы толкнуть эти форточки. я пару раз ехал в таком "двухфорточном", и воздух так неудачно циркулировал, что именно на одну сторону продува вообще небыло!

Да, на лиазах нельзя "газануть" при открытых дверях. Можно сколько угодно нажимать педаль, двигатель не наберёт обороты. На МАЗах такого нет.
На МАЗах есть кнопка в стиле тормоза, которая работает только на заведенной машине. Очень удобно. Встал на светофоре-нажал и машина стоит. Не надо тормоз жать.

Цитата (STS, 05.12.2015):
> Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> > В плафоны задних фонарей вода почти не заливается благодаря просверлённым дырочкам в них.
>
> Больше всего мне понравилось именно это :)

Это он по-китайски написал. Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается. Получается круговорот воды в фонарях (спасибо туркам за качественные фонари).

>Ильюха-автобусник

А что это за кнопка, сверху над ретардером, русская буква Р ? http://fotobus.msk.ru/photo/1050529/
Видел как водитель на 196 в Ленсоветовском на светофоре нажал нейтралку, потом включил эту кнопку, и до Купчино мы под 80 топили... типа в режим спорт переключил? :)

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> типа в режим спорт переключил? :)
Типа да - эта кнопка "экономичный" и "мощностной" режим коробки переключает.

Цитата (Molchun, 05.12.2015):
> К салону тоже претензий почти нет, кроме ручек форточек - из 4-х две оторваны, ещё одна открывается с большим трудом.
Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

У нас только так отрываются.

Цитата (Cерёга, 06.12.2015):
> Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается.

Да я понял, что не просверлив фонари, воду из них не выпустишь :)

Цитата (Ильюха-автобусник, 06.12.2015):
> На МАЗах есть кнопка в стиле тормоза, которая работает только на заведенной машине. Очень удобно. Встал на светофоре-нажал и машина стоит. Не надо тормоз жать.

Речь о воздушном тормозе, наверное?
На Мерсо-МАНах на панели над кнопками открывания дверей, слева - чёрный рычажок-переключатель в виде цилиндра с буквой "H", как тут http://fotobus.msk.ru/photo/1428815
Да, удобная вещь на светофорах и длительных остановках.

Цитата (DimonS, 06.12.2015):
> Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

Я заметил, что с ручками форточек-откидушек это повсеместно, на любых типах машин - где-то отламываются на более новых, где-то держатся на уже старье.
Возможно, связано с запиранием оных на квадратный ключ (наш народ всё равно будет дёргать до последнего, пока не отломает).

И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты, да и некоторые очень туго открываются, надо услие применять. а вообще надо писать маркером: сломано, не открывать. тогда и не будут дергать.

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> не открывать. тогда и не будут дергать.

Наоборот будут и ещё больше. :) Надо просто к ручкам электричество подключить, вольт 12, чтоб лёгенько.

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> И правильно, я бы тоже до последнего дергал.

А лучше сразу разбить! А догадатся нельзя наверное что если не получается то ломать не надо. У нашего народа наоборот все.

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты

Хоть кто-то признался во вредительстве...

Никто ничего не ломает, говорю же тугие. некоторые люди их на половину открывают, и забивают, они назад шлёпают.

Цитата (STS, 06.12.2015):
> Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> > И правильно, я бы тоже до последнего дергал. потому что откуда нам знать что они на ключ закрыты
>
> Хоть кто-то признался во вредительстве...
О да, великое вредительство попытаться открыть окно. до маразма не доводите.

Среди вас помощнее вредители находятся, которые до сих пор накатом современные автобусы гоняют и на ходу драйв врубают. при мне недавно на новом 5293.60 на Voith врубили, такой удар был, аж салон загремел. и на старом 5293 на 97 маршруте ZF долбанули на ходу, теперь ясно чего они все дергаться стали так сильно в цикле работы между 1-3 передачами. извините за офф.

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> Среди вас помощнее вредители находятся, которые до сих пор накатом современные автобусы гоняют и на ходу драйв врубают.

Согласен, но это уже вопросы к подобным водителям.

Цитата (DimonS, 06.12.2015):
> Вообще, странно - в МОскве не видел оторванных ручек.

И в Москве полно оторванных.


Цитата (STS, 06.12.2015):
> Возможно, связано с запиранием оных на квадратный ключ (наш народ всё равно будет дёргать до последнего, пока не отломает).

У нас очень мало машин оборудованных форточками с замками, по-моему, такие форточки стоят только на учебных 529222-01. На остальных либо вообще нет никакой блокировки, либо на ручках стоят кнопки, на которые надо нажать что б открыть форточку. Видимо, народ предпочитает не нажимать кнопки, а рвать ручки "с мясом".

Цитата (DimonS, 06.12.2015):
> Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> > типа в режим спорт переключил? :)
> Типа да - эта кнопка "экономичный" и "мощностной" режим коробки переключает.

Эта кнопка переключает режимы "город-пригород". На пригородном режиме передачи "длиннее".

Вот теперь все сходится, он как раз включил ее в том месте где закончилась толкучка и началось шоссе. спасибо за ответ.

Цитата (ВоДиЛа2287, 06.12.2015):
> На счёт "кивков" при торможении , как мне кажется это всё-таки зависит от качества вождения водителя .
> С Вами , мне посчастливилось на 2146 летом доехать от Приморской до Спортивной и я с уверенностью могу сказать , что многим водителям стоит у Вас поучиться . Вы настоящий профессионал своего дела .

В том-то и дело, что "кивки" были у многих машин. Может быть дело привычки, не знаю ... но суппорты лучше смазать ))
А вообще большое спасибо за очень лестную оценку моей работы(если это не сарказм, конечно) )


Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> кстати вы сами как этой блокировке относитесь? не хочется от нее избавиться? :)

Я к ней отношусь положительно, ибо она спасёт от трагедии торопыг-водителей и неразумных пассажиров.
Тут некоторые иронизируют над моей заботой о безопасности ... Но я буду стоять на своём: в нынешних сложнейших дорожных условиях безопасность перевозок ПЕРВИЧНА! Вся ирония заканчивается, если человек понимает, что виновен в ДТП с пострадавшими. Лично я молод, у меня семья, маленький ребёнок, жизнь в самом разгаре - почему я должен рисковать? Так что раз сейчас откровенно старые вёдра уходят в прошлое, то пусть будет больше систем безопасности. Ну и здравого смысла у водителей.


Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.

С технической стороны не смогу объяснить этот процесс )


Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> а ваши коллеги и кондукторы даже не догадываются на конечных с улицы толкнуть эти форточки.

Да, есть такое дело. Я летом стараюсь не забывать об этом.

Цитата (Cерёга, 06.12.2015):
> Это он по-китайски написал. Вода у него в плафоны заливается, но благодаря просверленным дыркам она в них не задерживается. Получается круговорот воды в фонарях (спасибо туркам за качественные фонари).

Да, именно это я и хотел сказать )

З.Ы. В СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ забыл добавить протекания сверху лобового стекла(с внутренней стороны кабины). Промазывали в кузовном несколько раз.

Тут всё очень просто. На дверях стоят блокираторы, когда при открытых дверях АКПП переходит в нейтраль. По крайней мере с уверенностью могу сказать про свой Нефаз. Думаю на Лиазе эта система работает не иначе.

> Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> > И вопрос по работе этой блокировки: собственно как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.
>
> С технической стороны не смогу объяснить этот процесс )

Не, на Нефазе блокировка включается при включении нейтрали (если коробка неисправна, то сразу), но при этом на уклоне машина не поедет, как просто на нейтралке. А на лиазах и нейтрали и блокировка сразу срабатывает. ( несколько раз пробовал на нафане ехать с открытыми дверьми- если успел до включения , то он поедет, но может в любой момент клюнуть носом) (проверки такие делал строго без пассажиров и кого-либо в салоне)

Ну это да. Она включается секунды через 2. И на уклонах не катится,да. Но сделано более по умному мне так кажется

Цитата (Molchun, 10.12.2015):
> З.Ы. В СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ забыл добавить протекания сверху лобового стекла(с внутренней стороны кабины). Промазывали в кузовном несколько раз.

Промазать надо не лобовик, а ставить на герметик габариты возле маршрутника, именно через них вода затекает в кузов и потом течет на лобовик. Правда в вашем случае это будет не удобно, ибо надо постоянно лазить менять лампочки в габаритах. Я не зря говорил, что нужно с новья менять габариты на диодные, их можно смело приклеивать ибо они перегорают ну очень редко. По сравнению с лампочками диоды просто вечные.

Цитата (Hoffermann, 06.12.2015):
> как работает тормоз, который удерживает автобус? ибо нету такого шума, как когда ставишь на ручник, и когда все двери закрылись, между второй и третьей дверью на улице слышен пшик, после чего автобус едет.

В книжке вычитал про некое "принудительное торможение колёс задней оси при открытых дверях"

Да просто это кто-то электро тормозом назвал, я и решил спросить..

А вообще если пофантазировать, то я представляю картину так: есть какой-нибудь сосуд в который поступает воздух при открытии дверей, и он активирует тормозные колодки, но не так сильно как это делает ручник, так как педаль газа отключается, и этого достаточно чтобы автобус просто не укатился. а когда двери закрылись происходит пшык, который слышно на улице-соответственно этот тормоз отключается... как-то так :)

Цитата (Cерёга, 10.12.2015):
> Я не зря говорил, что нужно с новья менять габариты на диодные, их можно смело приклеивать ибо они перегорают ну очень редко. По сравнению с лампочками диоды просто вечные.

Тьфу-тьфу, но у нас именно верхние габариты перегорают крайне редко.

Цитата (Hoffermann, 10.12.2015):
> Да просто это кто-то электро тормозом назвал, я и решил спросить..

Я и назвал, и это именно электротормоз. Система работает исключительно при включенном зажигании. Если заведенная машина с открытой дверью стоит под горку, то как только выключаешь зажигание, машина тут же начинает катиться.

Цитата (Hoffermann, 10.12.2015):
> А вообще если пофантазировать

Не надо ничего фантазиовать. Пшик, который не дает тебе спокойно спать, и блокировка движения с открытыми дверями не имеют ничего общего. Этот пшик относится к системе блокирования открытия дверей во время движения, а не к блокировке движения с открытыми дверями, это две разные системы работающие принципиально по разному. Первая работает от пневматики, а вторая от электричества.