Глава администрации города Олег Кондрашов общается с водителем автобуса. А потом именно на этом автобусе состоялась пробная поездка по 1 маршруту

Судя по всему на них будут работать только пожилые водители? У молодёжи есть Е?

Есть и молодежь, на том же н126ок работает водитель, который ранее работал в НПАП-1 на Икарусах с боянами. Да и в целом, молодёжь тут тоже есть

Цитата (Aртур, 14.11.2014):
> У молодёжи есть Е?

В Нижнем народ живет в какой то параллельной реальности. У них Есть на гармонь не требуется:))

Это ерунда Артур. Это даже не фура-сцепка. Какой тут профессионализм? Немного навыков. Любой работающий на ПАЗике или на микрикке через неделю потянет. Если захочет, конечно. Смысл таскать эту бандуру? Не особо по деньгам это много)) И на гармошку не надо е.

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> И на гармошку не надо е.

Может в Эстонии и не надо, а в России очень даже надо.

В РФ нужна категория DE
И на нее нынче мало где учат

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> И на гармошку не надо е.

У нас на заднеприводную не надо.
А вот на среднеприводную надо.
У вас также?

Цитата (BOSS, 14.11.2014):
> И на нее нынче мало где учат

У нас то же самое.
Зато при выдаче С+СЕ (сейчас на них особый спрос) - DE даётся автоматом (при условии уже открытой D)

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> Какой тут профессионализм?
Кстати, один из автобусов еле выехал с этой парковки. Видать слишком поздно стал поворачивать и радиуса не хватило. Почти уперся в дерево. В итоге пришлось долго маневрировать. На БВ в подобной ситуации поступил бы куда проще

Цитата (BOSS, 14.11.2014):
>
> В РФ нужна категория DE
> И на нее нынче мало где учат
По документам (СТС) в графе "Категория ТС (А;В;С;D;прицеп)" - указана категория "D". Поэтому не нужно. А в парках требуют почему-то. Хотя про категорию "Е" чётко прописано, что это "составы транспортных средств с тягачом..." А состав, как известно, можно расцепить. А автобус подобной конструкции - нет. А всё потому, что это не автопоезд, а Т.С. сочленённой компоновки, причём ещё и имеющее только ОДИН комплект государственных регистрационных знаков. А прицеп должен иметь отдельный Г.Р.З. Как-то так.

Цитата (STS, 14.11.2014):
> У вас также?

Да.

Цитата (STS, 14.11.2014):
>Зато при выдаче С+СЕ (сейчас на них особый спрос)

СЕ всегда пользовалось спросом потому что выбора больше и возможностей заработать чем DE. Я к примеру очень жалею, что в свое время повелся на эту уловку. Очень жалко потраченных денег усилий и время. Ничего эти буквы по сути не дают. Прибавка там копеечная, а ответственности и спроса немеренно. И причем ответственности не за пассажиров (в маршрутках тоже несут ответственность за людей, кстати), а за интервалы, опоздания, пробки, за ответственность чужого имущества (дорогие иномарки), за наши вонючие совкие узкие дороги. Поэтому молодежь и не идет работать на гармони. Зачем? Себя потешить? Но зато раз в месяц стабильно получишь кусок хлеба с маслом. Очень вкусно. И очень почетно. хехе. Ну а если очень хорошо вилять хво... пардон, хорошо работать, то и премию. Сполным пакетом социальных услуг. Автобуснику хорошо либо частнику(и то сомнительно): либо на дальнем межгороде. Дальнобой.

Цитата (Yozhik_NN, 14.11.2014):
>Кстати, один из автобусов еле выехал с этой парковки. Видать слишком поздно стал поворачивать и радиуса не хватило. Почти уперся в дерево. В итоге пришлось долго маневрировать.

НАВЫКИ!

А зачем дописывают нули перед номерами маршрутов?

Цитата (Cерёга, 14.11.2014):
> В Нижнем народ живет в какой то параллельной реальности. У них Есть на гармонь не требуется:))

Печально, как по мне, я бы запрещал таскать легковушками прицепы, пока не обучатся на Е, может упрошенную до уровня легковушки.
Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> Это ерунда Артур

Это не ерудна Сергей. Это моя страна, тут люди покупают D, E и даже опасный груз, и я это знаю не по наслышке. У меня есть B C D E, спокойно мог купить, но сдал сам, сколько пота ушло не счесть, но я уверенно езжу на всём, а 4 метровый прицеп к л/а чувствую так, что мне с ним комфортнее, чем без него.
Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> Любой работающий на ПАЗике или на микрикке через неделю потянет.

А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Они сегодня садятся на китайца, потом на сцепку, а после завтра они в ютубе, как виновники дтп.
Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> Смысл таскать эту бандуру? Не особо по деньгам это много))

В Екатеринбурге в 2008 году люди выжимали соки из 280-х, лишь бы не садиться на Нефаз, т.к автоматом теряли в зарплате 5000р, не знаю сколько в Евровалюте, в Екб и Уральском регионе - бабки улётные! На тот момент 8 баков бенза на 21099!!
Цитата (BOSS, 14.11.2014):
> И на нее нынче мало где учат

На неё не хотят учиться, вопрос оптовой закупки всего 40000, купил и отбиваешь взятку за 2 месяца. А учить надо, в СССР хрен кто просто так допускался до таскания телеги, а до 280-х допускали особо выдающихся, почему теперь ясно. Это не просто хвостик, это ещё одна секция автобуса, нужно понимать что с ней делать, особенно учитывая толкательную схему.

Цитата (Aртур, 14.11.2014):
>А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Они сегодня садятся на китайца, потом на сцепку, а после завтра они в ютубе, как виновники дтп.

У нас маленький выбор. Либо пропустить из принципа автобус, которым управляют неприятные вам персоны и опоздать, замерзнуть на остановке. Либо просто смирится. И это не зазорно.
А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Предпенсионники и тёти полубеременные. А вот дядь очень мало почему то.
А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в Осло? Нет, спасибо!
Сплошные бони эм.
Ерунда это всё.

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> НАВЫКИ!

А вот их негде было получать, 8 лет боянов не было в городе.

Цитата (Яков Козлов, 14.11.2014):
> А зачем дописывают нули перед номерами маршрутов?

Не дописывают, наверно сами добиваются. И как их убрать, пока не знают

Цитата (Aртур, 14.11.2014):
> На неё не хотят учиться, вопрос оптовой закупки всего 40000, купил и отбиваешь взятку за 2 месяца.

Да как не хотят? Просто негде учится вот и все. У меня после замены прав стало B C D E где E к C, а открыть E к D негде.

Цитата (Yozhik_NN, 14.11.2014):
> А вот их негде было получать, 8 лет боянов не было в городе.
Какой был последний?

Цитата (wpwpr, 14.11.2014):
> У меня после замены прав стало B C D E где E к C, а открыть E к D негде.

Почему негде? В мгтшном УКК вполне официально можно выучиться на Е к Д не будучи сотрудником МГТ.

Цитата (iluxa, 14.11.2014):
> Какой был последний?

Трудно сказать, по-моему их одновременно убрали с маршрутов. Дольше других прожил http://fotobus.msk.ru/vehicle/177368/#n293792 но уже в другом парке. Причем, как видно из базы, он вернулся туда, откуда он начал

Цитата (Cерёга, 14.11.2014):
> Почему негде? В мгтшном УКК вполне официально можно выучиться на Е к Д не будучи сотрудником МГТ.

В 2013 году с февраля по апрель пытался записатся в УКК и мне отвечали мест нет, только для работников МГТ.

Значит хреново пытался:) Я б с них живых не слез если б мне было нужно.

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Предпенсионники и тёти полубеременные. А вот дядь очень мало почему то.

Кстати да, плюсую.

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в Осло? Нет, спасибо!
> Сплошные бони эм.

Ну бони эм сейчас везде в Европах, и за рулём автобусов тоже :)
Надо сказать, водят очень хорошо.
В UK дороги не в пример более узкие, чем у нас, а едут, мало того, что на хороших скоростях - так и миллиметровку ловят при этом.
Подготовка...

Цитата (Yozhik_NN, 14.11.2014):
> 8 лет боянов не было в городе.

Кстати, а как у вас всё-же решились такое взять?
Просто у меня НН всегда ассоциировался с легионом Пазиков.

Цитата (STS, 15.11.2014):
> Просто у меня НН всегда ассоциировался с легионом Пазиков.

Легион ПАЗиков - это у частников. А гармошки приобретены администрацией города для МУПа.

Цитата (STS, 15.11.2014):
> Кстати, а как у вас всё-же решились такое взять?

Просто в нужные структуры проникли нужные люди, которые наконец то смогли достучаться до небес, чтобы донести до них простые истины.

Цитата (Cерёга, 14.11.2014):
> Значит хреново пытался:) Я б с них живых не слез если б мне было нужно.

Тем более за живые деньги:) Это не отбитие из з/пл сотрудника в будущем)

Цитата (DIGWEED, 15.11.2014):

> Тем более за живые деньги:) Это не отбитие из з/пл сотрудника в будущем)

Ну, справедливости ради, надо сказать что после обучения никто ничего из зарплаты не вычитает. Для сотрудника обучение действительно не стоит ни копейки. Платит комбинату непосредственно парк. При этом, в отличии от обучения на категорию Д, не надо даже ничего отрабатывать. Можно после получения прав с категорией Е уволиться хоть на следующий день.

Цитата (Cерёга, 14.11.2014):
> Почему негде? В мгтшном УКК вполне официально можно выучиться на Е к Д не будучи сотрудником МГТ.

Ну не все же поедут в Москву только что бы выучится на DE. В Челябинской области сегодня нет школ где можно открыть DE, хотя "гармошки" в области есть, пусть и не так много (12 всего), но они есть. А вот водителей сейчас не хватает. В Магнитогорске на гармонях ездят порой обычные "Дэшники", благо ГИБДД автобусников особо не трогает - маршрутчиков им хватает...

Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> Для сотрудника обучение действительно не стоит ни копейки.

Вот именно для сотрудника, а сейчас в МГТ очень сложно устроится и по деньгам накладно.

Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> Цитата (DIGWEED, 15.11.2014):
>
> > Тем более за живые деньги:) Это не отбитие из з/пл сотрудника в будущем)
>
> Ну, справедливости ради, надо сказать что после обучения никто ничего из зарплаты не вычитает. Для сотрудника обучение действительно не стоит ни копейки. Платит комбинату непосредственно парк. При этом, в отличии от обучения на категорию Д, не надо даже ничего отрабатывать. Можно после получения прав с категорией Е уволиться хоть на следующий день.

На категорию D тоже это распространяется? В плане уволится хоть на след день.

Цитата (Васехо Евгений, 15.11.2014):
> На категорию D тоже это распространяется? В плане уволится хоть на след день.

Нет, чревато денежными претензиями

Цитата (wpwpr, 15.11.2014):
> сейчас в МГТ очень сложно устроится

Почему?
Обычно водителей-профессионалов сейчас везде не хватает, а уж в крупных городах - особенно.

Цитата (Васехо Евгений, 15.11.2014):
> На категорию D тоже это распространяется?

Нет:
Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> При этом, в отличии от обучения на категорию Д, не надо даже ничего отрабатывать.

Это логично, никто не станет вкладывать, при этом не желая получить назад пользу от вложенного или хотя бы само вложенное.
У нас в Вильнюсе при парке тоже школа на D имеется, вроде как, два года отработать надо за бесплатное обучение.
Кстати, сейчас и крупные компании грузоперевозок тоже открыли свои школы на С+СЕ на тех же условиях: бесплатно учишься - потом отрабатываешь 2-3 года.

Цитата (dimas1713, 15.11.2014):
> В Магнитогорске на гармонях ездят порой обычные "Дэшники", благо ГИБДД автобусников особо не трогает - маршрутчиков им хватает...

В случае чего - отымеют половину гаража за такое.

Цитата (STS, 15.11.2014):
> Почему?
> Обычно водителей-профессионалов сейчас везде не хватает, а уж в крупных городах - особенно.

Не пробивался он особо. Там действительно многих поначалу посылают.

Цитата (STS, 15.11.2014):
> Почему?Обычно водителей-профессионалов сейчас везде не хватает, а уж в крупных городах - особенно

Потому что много волокиты стало и ньюансов. К примеру я хотел недавно устроится в 11 парк. Вот пришол в ОК и началось. Во первых нужно на жилье и питание а это уже не малая сумма. Затем началось мед осмотр в 32 поликленике еще и сан книжку, а это тоже не малые деньги. Потом зачем то справку с МВД сказали принести и еще обезательно Московскую регистрацию, а ее нужно еще попробовать найти где легально сделать и тоже не бесплатно. Я лично не потянул по деньгам.

Цитата (Aртур, 14.11.2014):
> Печально, как по мне, я бы запрещал таскать легковушками прицепы, пока не обучатся на Е, может упрошенную до уровня легковушки.

BE вполне существует. Распространяется на сцепки суммарной массой более 3.5 тонн. Единственная сцепка весом более 3.5 тонн на которую не нужна BE - это буксировка неисправного ТС.

Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Предпенсионники и тёти полубеременные. А вот дядь очень мало почему то.

Кстати да, давно хотел спросить, - тёти за рулём автобусов в таких больших количествах - с трамваев перешли?

Цитата (wpwpr, 15.11.2014):
>
> Вот именно для сотрудника, а сейчас в МГТ очень сложно устроится и по деньгам накладно.

Не для сотрудника за наличные вполне можно, я именно так получал категорию Д. Мне тоже пели, что мест нет, но узремши пачку наличности в руках, место сразу нашлось. При этом речь о взятке не идет. Кстати, если с документами и здоровьем Всё в порядке то устроиться в МГТ недолго и вообще бесплатно. Мне устройство в МГТ обошлось ровно в сумму обучения на категорию Д.

Цитата (Владимир Носов, 15.11.2014):

> Кстати да, давно хотел спросить, - тёти за рулём автобусов в таких больших количествах - с трамваев перешли?

С троллейбусов, это же очевидно.

Цитата (Владимир Носов, 15.11.2014):
> Цитата (Сергей Якунин, 14.11.2014):
> > А Вы в курсе, что за персоны ездят на этом, в моей стране? Нет, спасибо! Предпенсионники и тёти полубеременные. А вот дядь очень мало почему то.
> Кстати да, давно хотел спросить, - тёти за рулём автобусов в таких больших количествах - с трамваев перешли?

По разному. Есть и с улицы. Их много и в других городах. Там ни трамваев ни троллейбусов нету. Хотя если честно работа то ведь малооплачиваемая. Люди приходят и уходят. Это ведь в Таллинне водитель городского автобуса получает плюс минус 1.000 евро. И эти гроши считаются пристижной зарплатой. По стране больше и найдешь... А в других районах к примеру в Пылва-Выру водитель автобуса чистыми получает 2.80 евро в час. Представляете? На 40 центов больше чем дворник или грузчик стеклотары и почти на евро меньше чем грузчиком на складе. И плюс постоянные штрафы. Ну какой дурак пойдет на такую работу? А есть фирмы где платят минималку и остальное от папы в конверте. Поэтому люди и уходят из ОТ в другие сферы. Кто в дальнобой кто в строительство. Это же не деньги и на это не прожить.

Цитата (STS, 15.11.2014):
> Обычно водителей-профессионалов сейчас везде не хватает, а уж в крупных городах - особенно.

В Москве за профессионалами не гонятся.Одного уволили-на его место придет другой молодой.

Цитата (Сергей Якунин, 15.11.2014):
> Это ведь в Таллинне водитель городского автобуса получает плюс минус 1.000 евро.

У вас ещё не так плохо...

Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> Не для сотрудника за наличные вполне можно, я именно так получал категорию Д.

Лично мне говорили один и тот же ответ. Обучение стоит 18 000р, но мест нет. Но можите устроится в МГТ и мы вас обучим.


Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> Кстати, если с документами и здоровьем Всё в порядке то устроиться в МГТ недолго и вообще бесплатно

Я выше написал почему иногороднего проблемно устроится в МГТ.

Цитата (Сергей Якунин, 15.11.2014):
> Хотя если честно работа то ведь малооплачиваемая. Люди приходят и уходят. Это ведь в Таллинне водитель городского автобуса получает плюс минус 1.000 евро. И эти гроши считаются пристижной зарплатой. По стране больше и найдешь... А в других районах к примеру в Пылва-Выру водитель автобуса чистыми получает 2.80 евро в час. Представляете?

Само собой. Конечно, в России 1000 евро и это весьма недурно (у нас около 500 евро в месяц, 20 евро за смену - как раз около уровня Пылвы), но при европейском уровне жизни и столь тяжёлой работе водителя самой по себе - это нереально мало. Да и у нас не много.

Цитата (Cерёга, 15.11.2014):
> С троллейбусов, это же очевидно.

В Таллинне с троллейбусами ситуация вполне стабильна, а вот трамвайное движение в августе полностью прекращалось из-за реконструкции путей. Да и сейчас работает в полсилы.

Цитата (Владимир Носов, 16.11.2014):
> , но при европейском уровне жизни и столь тяжёлой работе водителя самой по себе

Уровень жизни там при их ценах и таких зарплатах скорее даже ниже российского с зарплатой 500 евров.