Надо же. Не думал, что Икарусы-180 бывали в такой провинции...

Ничего себе провинция.

Теперь все больше походит на провинцию, хотя металлургический комбинат в Темиртау как кормил всю область так и кормит.

Маршруток тогда не было, были чёткие графики работы местного населения.
Гармошки для того и существовали, чтобы работяг привозить и увозить на работу.

Как оказалось еще и трамваи-тройники ходили из КТМ1\КТП1\КТП1. Икарусы исчезли в большей массе к 1980 году. Один Икарус 556, принадлежавший автоцеху "завода СК", проходил до 1983 года. Последние 260-е : 2274КГЛ,5705КГЛ оба белой серии номеров последнх закупок продержались до 1988 года. Оба принадлежали автобусному парку 2274 3-й колоне, ходил на маршруте 3э, 5705- бригадирский 13 маршрута 1-й колонны. В 1986 исчезли еще 2 Икаруса 260-х с 13-го маршрута 6798КГФ и 9850КГ... черной серии. Причем последний был откуда-то передан и имел инвертарный № 9119 в синем прямоугольнике, в Караганде такого паркового номера не было. У ПАТП из остатков к 1983 году оставались 2 Икаруса 260: оба служебные 2-й колонны 9315КГ.. И 9255КГ..

в 80-82 была передача Ик260 из Т-Тау в Караганду, равно как и со всех ап Караганды все междугородные Икарусы туда же передали. и Только к 85-87году монополию 3ап пробил 2ап: Ик280 попали на м-т4э

После долгого небытия в начале 90-х на автовокзале в Караганде видел 260-й Икарус с номером 5705КГЛ - техничку. Почему-то не хотелось верить, что это именно тот самый темиртауский. Думал что просто номер передали.

а разве в Т-Тау машины с белыми номерами не получали номера **** КГМ (до 5***) ?

В серии КГМ темиртауские авто получали номера 0001-4999 и 6000-9999. 5000-5999КГМ Караганда и область.