Хороший такой вираж!

Красиво!Радиус поворота позволяет

Кстати, кто-то про молодёжь спрашивал. Вроде не старичок за рулем)

Цитата (Yozhik_NN, 16.11.2014):
> Вроде не старичок за рулем)

Забыл наверное, что уже не на Приоре едет

Цитата (Илья С., 16.11.2014):

> Забыл наверное, что уже не на Приоре едет

У 5292, например, такой крен в порядке вещей, так что не в кассу.

Я недавно впервые прокатился в 6213. Мне показалось, что он мягче, чем 5256/6212...

Мягче.

Для меня был шок когда мне сказали что в наших 5256.26 пневмоподушек нету

Цитата (Caramba, 16.11.2014):
> Для меня был шок когда мне сказали что в наших 5256.26 пневмоподушек нету

Это как? В 5256 пневмоподвеска.

Цитата (Александров Николай, 16.11.2014):
> Цитата (Илья С., 16.11.2014):
>
> > Забыл наверное, что уже не на Приоре едет
>
> У 5292, например, такой крен в порядке вещей, так что не в кассу.

т.е он даже при скорости 10 км\ч в поворотах ТАК кренится?

677-й также наклонялся на бок. :-)

Цитата (Питербуржец, 16.11.2014):
> Цитата (Caramba, 16.11.2014):
> > Для меня был шок когда мне сказали что в наших 5256.26 пневмоподушек нету
>
> Это как? В 5256 пневмоподвеска.

что то наподобие тяг ? очень уж жесткие эти лиазы

Цитата (Caramba, 16.11.2014):
> очень уж жесткие эти лиазы

Жёсткость подвески определяется амортизаторами, а не пневмопружинами. Спереди А-образная балка на двух пневмобаллонах http://www.konsulavto.ru/acat/buses/liaz/liaz-5256-6212-2006/perednjaja-podveska сзади 4 пневмобаллона http://www.konsulavto.ru/acat/buses/liaz/liaz-5256-6212-2006/ustanovka-zadnejj-podveski

Цитата (Володя, 16.11.2014):
> Спереди А-образная балка
Амортизаторы-рессоры. Такая подвеска пойдёт не на все автобусы (НефАЗ такие ставит на междугородники. Автобус на спуске теряет продольную устойчивость-"клюёт" при нагрузке). На скоростные, лучше, чтобы, была балка с вилками (независимая) как у пожарной машины Pearce (Megafactories).
Цитата (Александров Николай, 16.11.2014):
> У 5292, например, такой крен в порядке вещей
Их же в Компас 3D проектировали, а не в Inventor.
Цитата (Caramba, 16.11.2014):
> что то наподобие тяг ?
Подвеска сзади-зависимая, мост крепится к кузову, на реактивных штангах (их где-то от 4 до 6), а по бокам, как кронштейны, на них 4 пневмобалона. Без картинки не понять. Книгу я найти не смог (хотя сам сканировал). Спереди два пневмобалона.
Если в вашем 5256 нет пневмоподвески, тогда там только рессоры (как на Ik-255), крепление заднего моста к кузову в таком случае, может отличаться (задний мост крепится к рессорам, рессоры к кузову).

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 16.11.2014):
> Амортизаторы-рессоры

А на картинки сложно посмотреть чтоб глупостей не писать? Специально же ссылки добавил в сообщение на каталог из Железяки.

Балка независимой быть не может. вот независимая http://www.zf.com/corporate/en/products/product_range/buses/buses_axles_ifs_citybus.shtml вот зависимая http://www.zf.com/corporate/en/products/product_range/buses/buses_axles_front_rl75a.shtml

Цитата (Володя, 16.11.2014):
> А на картинки сложно посмотреть чтоб глупостей не писать?
Не посмотрел
Цитата (Володя, 16.11.2014):
> Балка независимой быть не может
Вы тоже правы. Имелось в виду балка (короче обычной) жёстко крепится к кузову. А вот вилки (рычаги), крепятся скраю к балке. Пружины с этих вилок, упираются в шасси/кузов (это в теории).
Кому интересно устройство ЛиАЗ-6213.21 есть книга (я не автор/скан не мой) http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4809951 2 месяца 21 день Картинка (обложка) http://s45.radikal.ru/i107/1408/46/f0a831a7ed31.jpg (по номеру его здесь нет)

Цитата (Дмитрий Кондратьев, 16.11.2014):
> Имелось в виду балка (короче обычной) жёстко крепится к кузову

Ну так это уже не балка, а подрамник. У кого-то он есть, у кого-то это просто усиленный кузов;) За книгу спасибо.

Цитата (Володя, 16.11.2014):
> А-образная балка на двух пневмобаллонах http://www.konsulavto.ru/acat/buses/liaz/liaz-5256-6212-2006/perednjaja-podveska

Такие треугольники НЯП в своё время были "фичей" неопланов

Позже. Блин, госномер тот же (завод), но автобус другой, знак автопоезда у 6213.
Цитата (Дмитрий Кондратьев, 16.11.2014):
> (по номеру его здесь нет)
Но зато он есть здесь http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2007/04/79962.jpg
Ликино-Дулёво, автобус № Р 909 МС 90 Информация о транспортном средстве
Город: Ликино-Дулёво
Парк: Ликинский автобусный завод
Модель: ЛиАЗ-5292.20
Гос. №: Р 909 МС 90
Построен: 2006
Текущее состояние: новый (с пассажирами не работал)
http://s019.radikal.ru/i615/1206/8e/b66f7756bb41.jpg 5292.22
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4082088

Он уже давно не 22. Переделан в газовый.

Цитата (Caramba, 16.11.2014):
> что то наподобие тяг ? очень уж жесткие эти лиазы

В ЛиАЗ-5256 спереди- 2 баллона + 2 амортизатора, сзади 4 баллона + 4 амортизатора.
Он производиться только так, там только 1 тип подвески, без альтернатив. Так что без пневмоподушек он быть не может.

Может в посте пользователя Caramba имелось в виду,что тамошние водилы мягко говоря так "выразились",что нет подушек,мол подвеска очень жесткая,с чем,кстати,и не поспоришь.
И я ломаю голову-почему? почему на всех остальных автобусах подвеска мягче,чем у 5256 и 6212.Несколько раз я встречал исключения. Один раз 5256 по кочкам качался как 677 лиаз.И на 5256.00 2000-2001 года подвеска вот мягкая.