На этом заканчиваю выкладывать фото моего визита в ИП Каргин.
Из 47 автобусов парка, удалось побывать в 46. 2 салона пока не выкладываю, ибо они были на ремонте, и я надеюсь, что потом получится переснять нормально.
Добавлю ещё, что я лишний раз своими глазами убедился, что парк активно функционирует, жизнь кипит: рем-зона работает, между рейсами водители моют автобусы, кондукторы прибираются в салоне, за эти несколько часов не видел ни одного водителя, курящего за рулём на конечной.
После беседы с Дмитрием Валентиновичем остались только позитивные эмоции. Я не то, чтобы открыл для себя, скорее лишний раз убедился, что человек действительно вкладывает в предприятие душу. Адекватно оценивает транспортную ситуацию города. Имеет чёткий план по развитию парка, которому к сожалению мешают нынешние обстоятельства.
Нельзя, чтобы единственного человека, с таким подходом к делу лишили маршрута. Плюс к этому, пару сотен человек работы.
Если другие перевозчики возьмут на вооружение хотя бы некоторые элементы управления парком у Дмитрия Валентиновича, то возможно, о маршрутках бы не было таких негативных стереотипов.
Так что хочется ещё раз сказать спасибо всем сотрудникам ИП Каргин (знаю, что они здесь бывают) за их высококачественную работу.

Цитата (Rai, 18.11.2014):
> возможно, о маршрутках бы не было таких негативных стереотипов.

Как правило, о маршрутках негативные отзывы не столько из-за управления парками, сколько из-за негодного для современного крупного города ПС.

Ну чтож, молодец. У меня деятельность Каргина всегда вызывала уважение и положительные эмоции. Человек, который смог создать в какой-то степени невозможное, своебразную утопию идеальности частного извоза, и всё работает как надо. Хоть я последние несколько лет и не пользуюсь ОТ, но на его машины и организацию процесса перевозок всегда приятно смотреть. В этом городе ИП Каргин лучшее предприятие, как среди частных перевозчиков, так и среди сгнивших "МУПов-НПАТов". Дай Бог здоровья и процветания, как говорится.

Цитата (STS, 18.11.2014):
> Как правило, о маршрутках негативные отзывы не столько из-за управления парками, сколько из-за негодного для современного крупного города ПС.

Что толку от современного ПС если на нем не уехать прогнозируемо?

Цитата (iluxa, 18.11.2014):
> Что толку от современного ПС если на нем не уехать прогнозируемо?

Ну это уже разные стороны одной системной проблемы.

Цитата (STS, 18.11.2014):
> о маршрутках негативные отзывы не столько из-за управления парками, сколько из-за негодного для современного крупного города ПС.

У нас негативные отзывы по разным причинам и в основном они связаны с самими маршрутками:
1) Ведроидный внешний вид. что-то типа этого http://fotobus.msk.ru/photo/1011448/
2) Гонки и лихачество + отсутствие какого-либо ухода за автобусами, после чего случается http://www.nn.ru/news/incidents/2014/01/28/v_tsentre_nizhnego_novgoroda_sgorelo_marshrutnoe_taksi/
3) Курение за рулем
4) Отсутствие нормальной обратной связи. К большинству перевозчиков либо не дозвониться, либо отмазка в ответ.
5) Работа по непонятным графикам, то куча маршруток в час пик, то ни одной по вечерам, недовыпуски, недоезды до конечных
Каргин, в общем-то, единственный, кто реально борется со всеми этими недостатками
1) ПС ухоженный (пример выше), весь в собственности
2) Рембаза в собственности
3) За рулём не курят
4) Есть сайт, где принимаются и прорабатываются претензии, работает телефон
5) Автобус СВ каждые 4 минуты + 6 ночных рейсов!

Цитата (iluxa, 18.11.2014):
> Что толку от современного ПС если на нем не уехать прогнозируемо?

А это как?

Цитата (Yozhik_NN, 18.11.2014):
> А это как?
Как-то так
Цитата (Yozhik_NN, 18.11.2014):
> Работа по непонятным графикам, то куча маршруток в час пик, то ни одной по вечерам, недовыпуски, недоезды до конечных
У нас тоже такое бывает - на столбе написано последний рейс в 21.30 - а нету.

А кто сказал, что у них современный ПС? Совковые 3205, у кого то новые, у кого-то старые, иногда более современные 3204. А ещё даже 3205-110 можно встретить, совсем уж современность :D

Цитата (Yozhik_NN, 19.11.2014):
> А кто сказал, что у них современный ПС? Совковые 3205, у кого то новые, у кого-то старые, иногда более современные 3204. А ещё даже 3205-110 можно встретить, совсем уж современность :D

А вы попробуйте с такой стоимостью проезда и без дотаций ПС покруче содержать - эмоции будут другие...

Цитата (Prowler, 19.11.2014):
> А вы попробуйте с такой стоимостью проезда и без дотаций ПС покруче содержать - эмоции будут другие...

Так о чём и говорится.
Современный ОТ - очень недешёвое удовольствие.
За это платят или власти (дотации) или пассажиры (цена на проезд).
Если не хотят/не могут платить ни одни, ни другие - надеяться на что-то большее, чем копеечный (относительно, конечно) 3205, не приходится.

ПАЗ-4234 хотя бы средней вместимости. По большому счёту, вполне нормальный автобус (хоть и морально устаревший).

Кстати, чего бампера дорестайлинговые?

Цитата (maxiWELL, 19.11.2014):
> Кстати, чего бампера дорестайлинговые?

Фишка такая. Оранжевые железные бампера.

Цитата (STS, 19.11.2014):
> большее, чем копеечный (относительно, конечно) 3205, не приходится.
Чудо-еврохлам спасал кое-где)

Цитата (iluxa, 19.11.2014):
> Чудо-еврохлам спасал кое-где)

Так да, не будь гос. политики его удушения ещё на границах РФ - он сам удушил бы все 3205 в больших городах :)

Очень вряд ли, вещи принципиально разной сути

Цитата (STS, 19.11.2014):
> Так да, не будь гос. политики его удушения ещё на границах РФ - он сам удушил бы все 3205 в больших городах :)

У нас не удушил, при том что таки дешевле.
Но проблема ж в идиотских маршрутных сетях, когда маршруты ходят с метрошными интервалами и к тому же жестко задублированы...

Цитата (Santehnik, 19.11.2014):
> когда маршруты ходят с метрошными интервалами
Я Днепропетровск вспомнил, где в метро не интервал, а расписание.
Но там, пока не достроят в центр - не метро, а аттракцион, увы.

Цитата (Santehnik, 19.11.2014):
> У нас не удушил, при том что таки дешевле.

Дело не только в самом ПС, а и в условиях конкурсов на маршруты в разных местах.
Возраст автобуса, его тип (низкопольность, к-во дверей) и т.д...

Цитата (STS, 19.11.2014):
> Дело не только в самом ПС, а и в условиях конкурсов на маршруты в разных местах.

Ну вот например в Киеве условия конкурса таковы что конкурса просто нет (их фактически не проводят). Ставь что угодно, делай что угодно.
И что? Пробовали частники пару раз БВ - терялись очень быстро, потому что интервалы такие что коммерчески-выгодную нагрузку можно обеспечить разьве что под А092 и то не везде это получается.

Условия это опять же не самая большая проблема, если есть желание запускать БВ автобус - город на этом рад будет пропиариться и напишет правильные условия.
Но конкуренты съедят и ты со своими БВ автобусами прогоришь.... Как вон Севертранс купил под сотню МАЗов, а теперь не знает куда приткнуть.

Для наплыва б/у БВ автобусов нужна реформа маршрутной сети, а это настолько болезненный процесс, что его везде и все и рады будут саботировать (ведь реформа это сокращение кого-то).

Цитата (STS, 19.11.2014):
> Дело не только в самом ПС, а и в условиях конкурсов на маршруты в разных местах.
> Возраст автобуса, его тип (низкопольность, к-во дверей) и т.д...

У нас, например, эти условия присутствуют, но: во-первых, за удовлетворение каждому пункту дают минимальное количество баллов, во-вторых, на соблюдение условий конкурса всем пофигу.

Цитата (Антон Чулков, 19.11.2014):
> во-вторых, на соблюдение условий конкурса всем пофигу.

Ну это уже другой вопрос, конечно.

Цитата (Santehnik, 19.11.2014):
> Для наплыва б/у БВ автобусов нужна реформа маршрутной сети, а это настолько болезненный процесс, что его везде и все и рады будут саботировать (ведь реформа это сокращение кого-то)

Согласен, но а всем не угодишь.
У нас провели и сократили.
Куда можно было приткнуть "Спринтера" и тому подобное - приткнули (подвозные маршруты с малым потоком), остальным - до свидания.
Зато теперь на маршрутах БВ и ОБВ.
Другое дело, что маршрутная мелюзга расцвела пышным цветом в 90-е, с параллельным разрушением муниципальных АП, и к нашим дням эта тенденция закостенела до состояния монолита.
И ломать её сейчас очень сложно.

Цитата (STS, 18.11.2014):
> Как правило, о маршрутках негативные отзывы не столько из-за управления парками, сколько из-за негодного для современного крупного города ПС.

Не только. Частые жалобы - гоняют, курят, не дождёшься, национальность водителей и стиль вождения. К этому парку всё это не относится

Цитата (Rai, 19.11.2014):
> национальность водителей

На это тоже жалобы?

Цитата (ArsenZP, 19.11.2014):
>
> На это тоже жалобы?

Да, имеются, обоснованные тем, что те не понимают некоторые вопросы и не могут подсказать, где выйти или идёт ли куда-то. Плюс стереотип, что некоторые очень безразлично относятся к состоянию машины. Зачастую, обоснованный. Но не хочется разводить национальный вопрос. Есть много примеров, когда приезжие водят и следят за состоянием лучше наших

Цитата (Prowler, 19.11.2014):
> А вы попробуйте с такой стоимостью проезда и без дотаций ПС покруче содержать - эмоции будут другие...

У многих наших соседей проезд ещё дешевле. Да и причем тут проезд то? Тут как его не увеличивай, ничего не меняется

Цитата (Rai, 18.11.2014):
> Я не то, чтобы открыл для себя, скорее лишний раз убедился, что человек действительно вкладывает в предприятие душу. Адекватно оценивает транспортную ситуацию города. Имеет чёткий план по развитию парка, которому к сожалению мешают нынешние обстоятельства.

А он всегда был таким. Знаю его тоже лично, разок общался - действительно очень порядочный, целеустремленный человек, думающий не только о себе. Его водители про него и про организацию тоже говорили только хорошие слова. Кроме того, каждый новый автобус он принимал лично или посылал компетентных людей. Глубоко уважаю таких людей. Спасибо ему и его коллективу за качественную работу!