BOSS, в мс нет нп и тз )

Поглазел по карте, так и не понял, что это за населенный пункт...
В личку кину оригинал, там указатели видны

Ну, видимо, Шушары.

Цитата (BOSS, 01.12.2014):
> Поглазел по карте, так и не понял, что это за населенный пункт...

Потому что чётко на границе сфоткали) Подписал

Как вижу, дефицита стекол нет)

Объясните мне, неразумному, зачем эти трупы возят с места на место? Неужели не проще в парке порезать...

Большие боковые стекла в парке не нужны как ремфонд?

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2014):
> Большие боковые стекла в парке не нужны как ремфонд?

Кому? 5256-то скоро не останется совсем

Цитата (папа25, 02.12.2014):
> Объясните мне, неразумному, зачем эти трупы возят с места на место? Неужели не проще в парке порезать...

Парку надо живыми машинами заниматься, а металлистам - лом пилить.

Цитата (Михаил Жуков, 02.12.2014):
> Большие боковые стекла в парке не нужны как ремфонд?

Страньше наличие вполне целых лобовиков, все-таки более востребованная позиция

Цитата (BOSS, 02.12.2014):
> Страньше наличие вполне целых лобовиков, все-таки более востребованная позиция

Опять же, кому? Дорестайлинговых 5256 в парке ещё меньше

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):
> Кому? 5256-то скоро не останется совсем

Продавали бы, 5256 по стране целое море, мало ли кому нужны

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> мало ли кому нужны

ИМХО, в таком виде, как в ПАТе мало кому - большей частью с наклейками (их еще отодрать надо), с процарапанными надписями и т.п.

На фото я вижу вполне приличные стёкла. Более того, ещё вижу сиденья - вот это полный отстой, учитывая что потенциальный покупатель в Колпино точно есть

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> На фото я вижу вполне приличные стёкла
И давно ты по фото определяешь состояние машины?;) Наверняка лучшие сняли, а шлак оставили. Подозреваю, что и на лобовых от дительной работы дворников образовались микротрещины или потертости

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> потенциальный покупатель в Колпино точно есть
Так пусть обратится куда следует, может и пойдут навстречу
С другой стороны, не припомню, чтобы ПАТ в своей истории устраивал какие-то распродажи б/у запчастей

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):

> С другой стороны, не припомню, чтобы ПАТ в своей истории устраивал какие-то распродажи б/у запчастей

И плохо. Показывает твердолобость в политике и безразличие к коллегам.

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):
> Так пусть обратится куда следует, может и пойдут навстречу

В КАП мне вход заказан, сам же знаешь. А с человеком, который на этом сайте тоже бывает, пытался договориться ещё полгода назад - продинамил

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):
> С другой стороны, не припомню, чтобы ПАТ в своей истории устраивал какие-то распродажи б/у запчастей

Ну да, ПАТ по многим вопросам застрял в совке... Уверен, что в качестве ГУПа предприятие пробудет недолго, особенно учитывая будущие конкурсы на всю маршрутную сеть. Будем ждать реорганизации в публичное АО, как того ещё Бебенин хотел

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> Будем ждать реорганизации в публичное АО, как того ещё Бебенин хотел

Прикупим акций?)

Цитата (DIGWEED, 02.12.2014):
> Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):
>
> > С другой стороны, не припомню, чтобы ПАТ в своей истории устраивал какие-то распродажи б/у запчастей
>
> И плохо. Показывает твердолобость в политике и безразличие к коллегам.

А много ли их (запчастей, а не машин) продают ПА, ТП и прочие? И может быть и дешевле будет, при ближайшем рассмотрении?)
Что же до времён, когда были коллеги, так эти времена давно в прошлом. Сейчас каждый сам за себя и другому конкурент(

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):

> А много ли их (запчастей, а не машин) продают ПА, ТП и прочие? И может быть и дешевле будет, при ближайшем рассмотрении?)

За ПА и ТП не скажу, но ПТК вешала объяву о продаже запчастей на 5256 и 5270.


> Что же до времён, когда были коллеги, так эти времена давно в прошлом. Сейчас каждый сам за себя и другому конкурент(

Ну речь, конечно, идет не о конкурентах.

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> Продавали бы,


Цитата (HAV, 02.12.2014):
> Ну да, ПАТ по многим вопросам застрял в совке...

Господа теоретики, ГУПы и МУПы могут продавать имущество с бухгалтерско-правовой точки зрения лишь по остаточной стоимости на балансе. Машина списана - имущество саммортизировано до нуля или около того. Вопрос: "за какую сумму тогда продавать эти стекла?" По пять копеек? Или по 20 рублей? При такой цене продажи никогда не окупишь людей, которые этими продажами будут заниматься. Это частники на разборке купили рыдван, распилили на части. Что смогли - столкнули за треть цены от новой детали, а что нет - отправили в лом, или на свалку. При этом никаких налогов, никаких отчислений - все черным налом и без не нужных отчетов, деклараций. В ГУПах движение каждой копейки контролируется сто одним проверяющим. Так вот кому нужен такой головняк, если проблем с обслуживанием, конкурсами, водителями, ДТП, пожарами, налогами и прочим и так выше крыши? Поэтому единственный вариант - это или продажа списанных машин по остаточной стоимости, и уже разборщики и нищеброды из регионов сами переставят на свои машины запчасти. Плюс не забываем, что из Питера эти самые стекла нужно еще довезти. И, порой проще купить новое, чем тратить время и деньги на поиск старого и доставку. И 5256 по стране еще очень много. Проблем с запчастями в регионах на них не наблюдается. В каждом регионе есть списанные машины, с которых можно снять все что нужно.

Поддержу Андрея, в случае с госконторой легально приобрести и ржавую гайку - проблема проблем. Это нелогично, но увы, это так.
Другой вопрос, что во внутренних целях применимо наверняка еще многое, что замечено на этих трех кузовах (фото двух других позже и не от меня)

Цитата (Andrey68, 02.12.2014):

> Господа теоретики, ГУПы и МУПы могут продавать имущество с бухгалтерско-правовой точки зрения лишь по остаточной стоимости на балансе.

А можно пруф?


>В ГУПах движение каждой копейки контролируется сто одним проверяющим.

А вот это точно кривда. В Питере, по крайней мере, ГУПы являются темным лесом и 101 проверяющий давно в доле.

> И 5256 по стране еще очень много. Проблем с запчастями в регионах на них не наблюдается.

Еще одно спорное утверждение. Могу набросать список запчастюлек на 5256, которые днем с огнем ни в столице, ни в регионах не найдете.

я бы, может, какое ведёрко и прикупил бы. но на этапе, когда решили машину списать, но ничего не успели разобрать. да и всякие заводы/предприятия могут изъявить желание "обновить" свою развозку, если у них древние пазы или ещё чего ходит. тем более, если по цене маталлолома покупать целый автобус, то его цена будет максимум тысяч 50.

Цитата (HAV, 02.12.2014):
> Уверен, что в качестве ГУПа предприятие пробудет недолго

А, если не секрет, с чем связаны такие пессимистические прогнозы? Город решил продать ПАТ?

Цитата (Димка, 02.12.2014):
> А, если не секрет, с чем связаны такие пессимистические прогнозы?

Не буду утверждать, пессимистические они или нет, но город намерен сокращать число ГУПов, об этом ясно говорилось. ПАТ среди приватизируемых не упоминался, но это пока

Почему - написал DIGWEED

Цитата (DIGWEED, 02.12.2014):
> В Питере, по крайней мере, ГУПы являются темным лесом и 101 проверяющий давно в доле.

МГТ и МТА тоже порывались акционировать, да давно эти разговоры затихли

Цитата (DIGWEED, 02.12.2014):
> А можно пруф?

Долго цитировать будет. Если коротко, то собственником имущества МУПа или ГУПа является государство или муниципалитет. ГУПы и МУПы - это просто организации, которые используют имущество. Без согласия собственника они не могут с ним сделать никаких действий по продаже и проч. Остаточная стоимость - это стоимость имущества оставшаяся, как разница между стоимостью его при принятии на баланс и аммортизационной стоимостью. Есть, конечно имущество, которым МУП и ГУП могут распоряжаться самостоятельно - это имущество приобретенное за счет собственных средств.
Что до изменения стоимости имущества, то тут нужно смотреть положения по бухгалтерскому учету, которые меняются с дикой частотой. Там основной косяк в налогообложении. Т.е. разница между остаточной стоимостью и продажной может быть признана доходом.
Короче пока ГУП и МУП согласуют с комитетом по управлению имуществом продажу какого-нибудь радиатора, или стекла, пока все это будет проходить согласования, одобрения - клиент сдохнет в ожидании. А каждое движение денежных средств и имущества, проводимое по бумагам - лишние вопросы со стороны проверяющих.


Цитата (DIGWEED, 02.12.2014):
> А вот это точно кривда. В Питере, по крайней мере, ГУПы являются темным лесом и 101 проверяющий давно в доле.

Да, разобраться в таком количестве товарно-материальных ценностей и всех бухгалтерских проводках сложнее, чем в Тамбове, где не наберется и пол сотни искалеченых муниципальных автобусов. Но, даже если с кем-то и договариваются и на что-то закрывют глаза - это не означает, что с этим можно играть до бесконечности. Короче говоря, цена вопроса не интересная для руководства. Это не продажа земли или хотя бы перебивка машин. Там хорошие деньги можно поднять. Из-за копеек рисковать своим местом никто не захочет.


Цитата (DIGWEED, 02.12.2014):
> Еще одно спорное утверждение. Могу набросать список запчастюлек на 5256, которые днем с огнем ни в столице, ни в регионах не найдете.

Вы в этой сфере трудитесь - Вам виднее. Ради интереса киньте в личку наименования дефицитных деталей. Со своей стороны замечу, что чего-то архисложного в конструкции 5256 нет. Всю кузовщину в крайнем можно заменить листом железа, металлическим уголком и швелером. Все остальное колхозится с других автобусов. При этом не нужно ехать за тридевять земель в северную столицу, обивать пороги, платить деньги и ждать до ишачьей пасхи.
По сути вся проблема в нашем идиотском законодательстве, когда "борются" с коррупцией и "расхитителями советской социалистической собственности". В итоге имеем не эффективное управление и не эффективное использование имущества.

Цитата (Andrey68, 02.12.2014):

> Долго цитировать будет. Если коротко, то собственником имущества МУПа или ГУПа является государство или муниципалитет. ГУПы и МУПы - это просто организации, которые используют имущество. Без согласия собственника они не могут с ним сделать никаких действий по продаже и проч.

А вот стоило поискать и подтянуть матчасть, что называется.

ГУПы и МУПы ограничены только в недвижимом имуществе. Денежные средства и остальное имущество могут использоваться данными предприятиями по своему усмотрению. (а. 3 п. 5 Пост. Плен. ВС РФ и Плен. ВАС РФ от 29.04.2010 г. 10/22)

Не путайте понятия хозяйственного ведения и оперативного управления. Вот оперативное управление так и называется, потому что собственник имущества может сделать с ним все, что хочет. Но ГУПы относятся к первому типу - хозяйственному ведению.

> Есть, конечно имущество, которым МУП и ГУП могут распоряжаться самостоятельно - это имущество приобретенное за счет собственных средств.

Читайте выше - ГУП и МУП могут использовать все по своему усмотрению, кроме недвижимости. Даже деньги.

> Что до изменения стоимости имущества, то тут нужно смотреть положения по бухгалтерскому учету, которые меняются с дикой частотой. Там основной косяк в налогообложении. Т.е. разница между остаточной стоимостью и продажной может быть признана доходом.

Бред какой-то. Бухучет и налоговый учет у нас разделены. Бухучет вообще менялся крупно только 2 раза за 20 лет. Это дикая частота?


> Короче пока ГУП и МУП согласуют с комитетом по управлению имуществом продажу какого-нибудь радиатора, или стекла, пока все это будет проходить согласования, одобрения - клиент сдохнет в ожидании. А каждое движение денежных средств и имущества, проводимое по бумагам - лишние вопросы со стороны проверяющих.

Так что никто не будет согласовывать продажу радиатора с комитетом. и никто не сдохнет в ожидании. Просто ГУПам это не надо, но это уже другой вопрос.



> Вы в этой сфере трудитесь - Вам виднее. Ради интереса киньте в личку наименования дефицитных деталей. Со своей стороны замечу, что чего-то архисложного в конструкции 5256 нет.

Архисложного нет, наличия деталей нет.

Из простого: панорамное правое зеркало, оригинал или рукоятка форточки (маленькая пластиковая пимпочка). С удовольствием приобрету:)

Цитата (Александр Стаканов, 02.12.2014):
> Наверняка лучшие сняли, а шлак оставили

Тут все проще - сняли то, что с форточками, оставили цельные (аварийные выходы). Так проще было? Или другие причины?

Цитата (Ильюха-автобусник, 02.12.2014):
> если по цене маталлолома покупать целый автобус, то его цена будет максимум тысяч 50.

За 50 отдадут только скелет, и то со скрипом.
Меньше 100 за что-то по меньшей мере на колесах и остекленное - не спросят нигде

Ну как сказать - за 100 т.р. продают ПАЗы вполне на ходу.

ПАЗик можно и сильно дешевле урвать даже оформляемый
Но вообще речь о машинах большого класса