Вроде же конкурс на них признали недействительным? Или я перепутал что-то?

УФАС послан в долгое интимное путешествие:)

Саша, а как у них морда раскрашена, надеюсь не как у 2352?)

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2014):
> Вроде же конкурс на них признали недействительным? Или я перепутал что-то?

УФАС предписывало "устранить нарушения": изменить КД и допустить к аукциону ПБЦ. Видимо, в данном случае юристы ПАТа сочли, что нарушения в текущем аукционе уже не подлежат устранению. Но в суд на УФАС, кстати, всё равно подали

P.S Морда у них другая, вполне красивая

А мне 103-е больше нравятся. Да, внешний дизайн у них более старомодный, но зато кабина водителя посимпатичнее. Ещё бы от убогих рулей минчане избавились...

Хорошо, не сделали окрас как на первой машине в ПАТе, выглядит хоть приятно

В какие парки ещё пойдут???

Красавчики!

Говорят, к нам, в 6ой ещё должный приехать.

Из неудачных решений именно на этих мазах- "питеравтовская" кабина, гигантский руль- визуально он раза в два больше тех, что на лиазы ставят. На месте его точно крутить не удобно-в движении ещё хуже. Колпаки тоже в минус засчитываются задние ещё нормальные, а передние слишком сильно выступают. При условии постоянных подъездов к остановкам-через неделю они будут все сорваны или царапаны. Ну и из не серьёзных минусов-это гмп Элисон, с которой не очень знакомы в ПАТе, а тем более в определённых парках. Это будет незаметно, пока новые, а потом даст о себе знать.

Во 2-м то будут??? Или так и останется 1 машина. Как показал опыт 103-х, АП-2 - единственный, кто может их эксплуатировать.

По VINам и модификациям пока нет информации?

Если коррбка Allison, то 203.085.

Цитата (Ильюха-автобусник, 05.12.2014):
> "питеравтовская" кабина,

Кому как, не икарусовское отделение, конечно, зато проще протопить:)

> Колпаки тоже в минус засчитываются задние ещё нормальные, а передние слишком сильно выступают. При условии постоянных подъездов к остановкам-через неделю они будут все сорваны или царапаны.

Профессионалы, не чувствующие габаритов, одним словом.

>Ну и из не серьёзных минусов-это гмп Элисон, с которой не очень знакомы в ПАТе, а тем более в определённых парках. Это будет незаметно, пока новые, а потом даст о себе знать.

Опять-таки, если не знакомы Вы, не значит, что не знакомы в ПАТ. Прекрасно ГМПэшный цех в АП-6 знаком с Аллочкой и ремонтирует качественно.

В ПАТе 5256 с Аллисоном есть?

Цитата (DIGWEED, 05.12.2014):
> Кому как, не икарусовское отделение, конечно, зато проще протопить:)

Видимо, поэтому в кабине печек нет. Только обдув.

Цитата (DIGWEED, 05.12.2014):
> Профессионалы

Ну уж, действительно, они сильно выступают. На фото этого особо не видно-колёса вывернуты, но достаточно даже просто к высокому поребрику чуть прижаться- и колпак не будет уж таким красивым, если вообще останется.
А насчёт коробок-будем вообще надеяться, что они надёжные и ремонт им не понадобится до списания через ...дцать лет. Да и так у нас не рукожопы работают- научатся обслуживать. Я же сказал, что это не серьёзный минус. Это даже просто- мелкий нюанс.

А вот, что тут неудобно, так это то, что на каждый замок свой ключ. Бак открыть надо- тащи связку ключей и подбирай. Капот поднять надо? Тоже самое. Ну и т.д. Реально, на каждый лючок личинок навешали и с разными ключами.

Цитата (DimonS, 05.12.2014):
> В ПАТе 5256 с Аллисоном есть?

Единицы

Они еще и с кондеями. неплохо

Цитата (DimonS, 05.12.2014):
> Если коррбка Allison, то 203.085.

Да, они 203.085 и на них пробит уже 2015 год

Цитата (Molchun, 04.12.2014):
> старомодный
А вам на 2352 не удалось поработать ?

Если кому интересно. http://www.ukreuromaz.com/maz/avtobusy/maz-203-085.html

Цитата (Александр Стаканов, 05.12.2014):
> Единицы

Из какого прихода? Алиссон ведь году в 2006 стали появляться, 5256 в ПАТ уже не шли.

Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2014):
> Из какого прихода?

На каком-то 5256.25 (возможно 7309) 2004 г.в. я в прошлом году был видел Элисон, машина 7 или Колпинского парка, сейчас уже не помню.

Я до реорганизации (до 2006 года) ехал на 374 пушкинского парка и впервые увидел подобную панель управления ГМП. Бортовой, естественно, не помню, но сам факт такой коробки на пушкаре в голове отложился.

Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2014):
> Алиссон ведь году в 2006 стали появляться

С 2004 пошли

Да, я уже тоже вспомнил летнее обсуждение, и Женя Буюкли напомнил. Вопрос - какие машины 2004 г. (все или какая-то часть бело-зеленых) были с Алиссоном? Белые вроде в их число не входят.

Машины с желтым потолком, но на них может быть меняная на Фойт коробка.

А сколько всего должно быть 203-х???

Цитата (Evgen_SPB, 05.12.2014):
> А сколько всего должно быть 203-х???

39 шт.


Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2014):
> Вопрос - какие машины 2004 г. (все или какая-то часть бело-зеленых) были с Алиссоном?

Миша, нашел у себя количество 19 шт. 2004 г.в. (по состоянию на июнь тек. года). Но разбивки по паркам у меня нет.

Цитата (Евгений Буюкли, 05.12.2014):
> 39 шт.

И как стало известно, все в КАП.

Цитата (Иванов Константин, 05.12.2014):
> И как стало известно, все в КАП.

Весьма странная инфа. Если только вместо 5292 (про это был слух), да и то по-моему маловероятно

Цитата (DIGWEED, 05.12.2014):
> Машины с желтым потолком, но на них может быть меняная на Фойт коробка.

Тогда, вероятно, это самые большие из ВИНов 2004 г.в ПАТ.
PS: нет, сам же опровергну, таких было больше 19 штук.

Цитата (HAV, 05.12.2014):
> Весьма странная инфа. Если только вместо 5292 (про это был слух), да и то по-моему маловероятно

Так в нашем парке начальство сказало водителю с 2352, который очень мечтал пересесть на новый 203-й.


Цитата (ВоДиЛа2287, 05.12.2014):
> А вам на 2352 не удалось поработать ?

Нет.

Цитата (Михаил Жуков, 05.12.2014):
> Вопрос - какие машины 2004 г. (все или какая-то часть бело-зеленых) были с Алиссоном?

Может быть как раз те, кто был с узкой кабиной и немного другим остеклением(типа 2371)?

Цитата (HAV, 05.12.2014):
> Весьма странная инфа. Если только вместо 5292 (про это был слух), да и то по-моему маловероятно
Даже если и так, то где им работать? Если только 2002-04 год одним махом списать;) Но вообще, я слышал, что МАЗов только 25 будет

Цитата (Александр Лоскв, 05.12.2014):
> На каком-то 5256.25 (возможно 7309) 2004 г.в. я в прошлом году был видел Элисон, машина 7 или Колпинского парка, сейчас уже не помню.
7309 точно, 7308 возможно Алиссон. Надо бы их всех поглядеть, пока эти машины живы. В КАПе с Алиссоном машин нет и никогда не было.

Цитата (Александр Стаканов, 06.12.2014):
> Даже если и так, то где им работать?
Вроде как, тема с дополнительными маршрутами в Колпино немного прояснилась. По опубликованному КпТ графику с 1 марта планируют запуск 192э - наверняка ПАТу достанется, тогда же и 326 под усиление идёт.
Вопрос только, что машинам около 2,5 месяцев до этой даты делать?

Цитата (Александр Разумов, 06.12.2014):
> Вопрос только, что машинам около 2,5 месяцев до этой даты делать?

Быть, как сочинские-стоять это время из-за документов/переделок :-D

Цитата (Molchun, 06.12.2014):
> Может быть как раз те, кто был с узкой кабиной и немного другим остеклением(типа 2371)?

На одной такой машине 7-АП вчера был замечен Фойт.

Цитата (Александр Лоскв, 06.12.2014):
> На одной такой машине 7-АП вчера был замечен Фойт.

Машины с вклеенными стеклами не были с желтым потолком и заводские номера у них меньше, чем у бело-зеленых, это явно отказники чьи-то.

Цитата (Михаил Жуков, 07.12.2014):
> это явно отказники чьи-то.

Это просто были самые первые рестайлинговые, поэтому и с вклейкой. Потом уже упростили, и стали делать по умолчанию с резинками

Вклеенные стекла были только на белых лиазах с маленькой кабиной, а жёлтый потолок на обычных лиазах (например, 7630). Ну, и я подтвержу, что в КАПе только дива-войт стоит и тот пушкинский автобус, где стояла коробка элисон был с зелёной юбкой.

> F
Это так понимаю идет 2015 модельный год?

Да, 2015.

> Цитата (Александр Лоскв, 05.12.2014):
> > На каком-то 5256.25 (возможно 7309) 2004 г.в. я в прошлом году был видел Элисон, машина 7 или Колпинского парка, сейчас уже не помню.
> 7309 точно, 7308 возможно Алиссон. Надо бы их всех поглядеть, пока эти машины живы. В КАПе с Алиссоном машин нет и никогда не было.

На 6825 2004 года сегодня увидел Аллисон, может, в АП-6 еще есть?

Цитата (BusPhotozSPb, 09.12.2014):
> На 6825 2004 года сегодня увидел Аллисон, может, в АП-6 еще есть?

Да я уверен, что есть, только никто их так и не переписал

Итак, еще одна версия. Машины приходили в одной партии и имеют подряд идущие госномера. В этом случае под подозрением.

6825(3125=ае925). Соседи: 6290(3203)=ае914, 1219-списан(3408)=ае915, 1265-списан(3007)=ае916, 1237(3115)=ае917, 1258-списан(3204)=ае918, 6228(3409)=ае919, 6842(3008)=ае920, 6826(3205)=ае921, 6328(3009)=ае922, 6827(3413)=ае923, 6226(3121)=ае924, 6327(3417=ае926, 6326(3206)=ае927.
7309(4877)=в304ат98. Соседи: 6380(4678)=в305ат98.
7308(4679)=в339ат98. Соседи: нет
Еще из общения с Жене Буюкли добавил 7219(7580,0758)=в302хх78 - но стоит проверить.
Соседи: 7348(0960)=в304хх78-указан Фойт, 5266(0866)=в301хх78-указан Фойт, 5970(0867)=в299хх78.
Вот эти машины стоит проверять в первую очередь.

В ап 6 с элисоном на 99,9% следующие: 370.327.328.825.827

Цитата (Михаил Жуков, 09.12.2014):
> 7348(0960)=в304хх78-указан Фойт
я и указал, посмотрел 3 дня назад

6380 тоже скорее всего элисон

На БАМе АП7 замечены два новых 6271.

В АП-6 три гармохи пришло.

Кстати, а точно в кабинах МАЗов нет печек?

Цитата (КЖ, 11.12.2014):
> На БАМе АП7 замечены два новых 6271.

А было 4

Цитата (КЖ, 11.12.2014):
> На БАМе АП7 замечены два новых 6271.

Просветите меня, какой БАМ вы имеете ввиду?)

Цитата (HAV, 11.12.2014):
> Цитата (КЖ, 11.12.2014):
> > На БАМе АП7 замечены два новых 6271.
>
> А было 4
>

2 на БАМе и 2 на основной площадке.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2014):
> Вроде же конкурс на них признали недействительным? Или я перепутал что-то?

Между тем, МАЗ выиграл ещё один конкурс:
http://pitertransport.livejournal.com/35797.html

Неплохо так Полтавченко в Белоруссию сгонял)

Цитата (HAV, 11.12.2014):
> Неплохо так Полтавченко в Белоруссию сгонял)

Ещё б он в Нефтекамск сгонял недельки на две :-))

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> Ещё б он в Нефтекамск сгонял недельки на две :-))

Во-во, еще бы 30-32, только они полу-низкополы...

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> Цитата (HAV, 11.12.2014):
> > Неплохо так Полтавченко в Белоруссию сгонял)
>
Ждем троллейбусы БКМ-321 и трамваи БКМ-843?))))


Цитата (Иванов Константин, 11.12.2014):
> Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> > Ещё б он в Нефтекамск сгонял недельки на две :-))
>
> Во-во, еще бы 30-32, только они полу-низкополы...

Эммм... Нет уж, этих ведер и так достаточно... Пусть НеФАЗ достойный автобус создаст для начало :-)

Все Волгабасы внесены. На основной площадке АП-7 видимо 7135 и 7408.

Цитата (Влад Бочаров, 11.12.2014):
> Ждем троллейбусы БКМ-321 и трамваи БКМ-843?))))

Самостоятельного БКМа вроде уже нет, есть СП с Штадлер, и их трамвай к нам действительно приедет на испытания
http://www.stadlerrail.com/en/vehicles/broad-gage/

Цитата (Влад Бочаров, 11.12.2014):
> Эммм... Нет уж, этих ведер и так достаточно... Пусть НеФАЗ достойный автобус создаст для начало :-)

Чем же интересно так не угодил? Большинство водителей ими довольны.

Цитата (Влад Бочаров, 11.12.2014):
> для начало :-)

Для началА.

Цитата (Влад Бочаров, 11.12.2014):
> Эммм... Нет уж, этих ведер и так достаточно... Пусть НеФАЗ достойный автобус создаст для начало :-)

30-32 вполне достойный автобус. Да и низкополы по некоторым позициям лучше других автобусов. Хотя понимаю, что с пассажирского сиденья это может быть не заметно.

Цитата (Molchun, 11.12.2014):
> 30-32 вполне достойный автобус. Да и низкополы по некоторым позициям лучше других автобусов. Хотя понимаю, что с пассажирского сиденья это может быть не заметно.

Присоединяюсь. Т.к. низкополами не управлял, но уверен, что чем то они лучше, говорю, что 30-32 тоже очень неплохой автобус, особенно если его сравнить с Лиазом 5292 или с поделками из Волжского. От ТО до ТО машина без проблем проходит. Есть некоторые проблемы, которые спокойно ночью устраняются. А это - быстро засоряющиеся радиаторы салонных обогревателей и быстро перегорающие лампочки. И ещё, по сравнению с низкополами, автобус лучше держит воздух в системе. В следствии чего, при перекосе налево во время ночной стоянки при полном баке у низкопола может спокойно вылиться литров 10-20 :-)

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> А это - быстро засоряющиеся радиаторы салонных обогревателей

Первый раз слышу о такой проблеме на Нефазах.

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> И ещё, по сравнению с низкополами, автобус лучше держит воздух в системе. В следствии чего, при перекосе налево во время ночной стоянки при полном баке у низкопола может спокойно вылиться литров 10-20 :-)

Тут дело, скорее, не в воздухе, а собственно в работе пневмоподвески, т.к. автобусы перекашивает и с нормальным давлениям в системе.
А вот крышки топливных баков надо закрывать ;)

СЗОТ.

Цитата (Molchun, 11.12.2014):
> Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> > А это - быстро засоряющиеся радиаторы салонных обогревателей
>
> Первый раз слышу о такой проблеме на Нефазах.
Скорее, не сами радиаторы, а крышки их закрывающие. Грязь с ног пассажиров летит, вот и забиваются. А если еще и в парке пол из шланга поливают...

Цитата (Molchun, 11.12.2014):
> 30-32 вполне достойный автобус. Да и низкополы по некоторым позициям лучше других автобусов. Хотя понимаю, что с пассажирского сиденья это может быть не заметно.
+1

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> Ещё б он в Нефтекамск сгонял недельки на две :-))

Спасибо, но и так хватает помоек, поставленных 3-4 года назад. Более убогого корыта в жизни не встречал. Что полунизкопол, что низкопол.

Цитата (andreev, 11.12.2014):
> Спасибо, но и так хватает помоек, поставленных 3-4 года назад. Более убогого корыта в жизни не встречал. Что полунизкопол, что низкопол.

А теперь возьмём стоимость автобуса поставленного 3-4 года назад и стоимость допустим Лиаза 5293 и МАЗа 103, и сравним ещё качество сборки и надежность. Если всё это ещё будет в хороших руках и с хорошим ремонтом, то цены им не будет.

Цитата (andreev, 11.12.2014):
> Спасибо, но и так хватает помоек, поставленных 3-4 года назад. Более убогого корыта в жизни не встречал. Что полунизкопол, что низкопол.

Ну перечислите тогда, что в нем плохого?
А убогое корыто-это Ситиритм.

Цитата (Илья Ициксон, 11.12.2014):
> А теперь возьмём стоимость автобуса поставленного 3-4 года назад и стоимость допустим Лиаза 5293 и МАЗа 103, и сравним ещё качество сборки и надежность. Если всё это ещё будет в хороших руках и с хорошим ремонтом, то цены им не будет.

Хорошие руки убогой технике не помогут.

Цитата (Иванов Константин, 11.12.2014):
> Ну перечислите тогда, что в нем плохого?
> А убогое корыто-это Ситиритм.

Полунизкопол. Убогий салон, в котором из каждой детали торчит по саморезу, убогий пластик. Поголовная у всех машин дикая вибрация задней площадки на холостых оборотах.
Низкопол. Всё тоже самое, что и у полунизкопола + дикая духота в тёплое время года.

СитиРитм нормальный автобус. У него действительно есть определённые промахи в салоне, однако в остальном вполне нормальная машина. Лютая ненависть к продукции завода из города Волжский во многом не обоснована.

Цитата (andreev, 12.12.2014):
> У него действительно есть определённые промахи в салоне, однако в остальном вполне нормальная машина.

У него по качеству сборки есть большие промахи.

Цитата (HAV, 11.12.2014):
> http://pitertransport.livejournal.com/35797.html
"Также 34 автобуса 2002-2004 г.в. прошли в этом году КВР - замену стен, напольного покрытия, сидений и обшивки бортов"

Огласите весь список пожалуйста, по-моему здесь их сильно меньше.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> Огласите весь список пожалуйста, по-моему здесь их сильно меньше.

А сколько у нас сейчас известно? Я в ПАТе не работаю, у меня только итоговая цифра есть. Знаю также, что в будущем году планируется не менее 30 машин отКВРить

2002 год реально КВРят? А зачем?

Цитата (IvanV, 12.12.2014):
> 2002 год реально КВРят? А зачем?

Потому что работать не на чем. Новые машины стоят неделями в ожидании копеечного ремонта.

Цитата (HAV, 12.12.2014):
> А сколько у нас сейчас известно? Я в ПАТе не работаю, у меня только итоговая цифра есть.
Так а поинтересоваться насчёт списка можешь у того, кто итоговую цифру сказал. Цифра очень сомнительная, учитывая, что 1 машину КРят по 2-3 месяца, а более одной одновременно вроде не делают.

И конкретно, хотя бы 1 пример 2002 г.в. и хотя бы один пример гармони.

Известные сейчас напишу.

Да вообще, КР это громко сказано. Раньше такой объём работ назывался "средний ремонт"

Что-то типа ТР-3:)
В движок-то наверно не лезут.

Цитата (DIGWEED, 12.12.2014):
> В движок-то наверно не лезут.
Конечно же нет. 7726 вон как дымила так и дымит)

1275-июнь 1412-июль?
2160-июнь 2253-ноябрь 2268-в процессе 2270-июль
5236-август 5282-ноябрь 5493-март 5554-июль 5903-май 5970-февраль?
6284-июль 6976-ноябрь
7390-начали и бросили 7409-сентябрь
7726-апрель? 7735-октябрь

Итого 18 машин с учётом не доделанных.
2002 год это 1230? 05.2014 Тогда 19 машин.
Но не пойму, зачем АП-1 тогда списывает 2004 г.?

Цитата (Иванов Константин, 11.12.2014):

> Ну перечислите тогда, что в нем плохого?
> А убогое корыто-это Ситиритм.

Ситиритм не убогое корыто.

Любой отечественный низкопольник - это УГ. Если хотите настоящий низкопол - брать надо Кобус.
Вот что за ужас с сиденьем на накопителе у 30-32? Что за инженеришка придумал вкорячить туда сидуху? И так-то места нет в пнп и нп, а тут еще его сокращают производители.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> 1275-июнь 1412-июль?
> 2160-июнь 2253-ноябрь 2268-в процессе 2270-июль
> 5236-август 5282-ноябрь 5493-март 5554-июль 5903-май 5970-февраль?
> 6284-июль 6976-ноябрь
> 7390-начали и бросили 7409-сентябрь
> 7726-апрель? 7735-октябрь
>
> Итого 18 машин с учётом не доделанных.
> 2002 год это 1230? 05.2014 Тогда 19 машин.

Ещё прошли кузовные работы 6282 и 6842. А не могут ли отмеченные нерабочими 1305 и 1413 проходить сейчас ремонт, или они идут на списание?
Вроде недавно ещё задавали вопрос о 5931 на предмет прохождения ей кузовных работ.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> Цифра очень сомнительная

Цифра точная. На 21 ноября уже было сделано 26 5256 и 1 6212, ещё 7 5256 находились в стадии ремонта

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> И конкретно, хотя бы 1 пример 2002 г.в. и хотя бы один пример гармони.

2002 год - 1230, 2270
6212 - про 5931 писали

http://fotobus.msk.ru/photo/1254904/ - с 2270 ничего не перепутал? По фото не похоже.

С 1230, 6282, 6842 будет 21 машина. С 5931, которая так и осталась под вопросом, 22. Ещё 5 каких, есть варианты?

По тем, что в процессе: 2 знаем, ещё 2 кандидата озвучены. Еще 3 кто? Вероятно, 1 в АП-5, 1 в АП-6 и 1 в КАП? Среди тех, что в процессе, возможно, посчитали 7153? Или 7215?

И какой смысл выдавать желаемое за действительное? Их не факт, что в этом году завершат. 7390 забросили, как писалось.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> Итого 18 машин с учётом не доделанных.
> 2002 год это 1230? 05.2014 Тогда 19 машин.
А 1310 считаем? С учетом того, что ей салон полностью отКВРили, а борта не перешивали...

Цитата (Александр Разумов, 12.12.2014):
> А 1310 считаем? С учетом того, что ей салон полностью отКВРили, а борта не перешивали...

C 2270, возможно, аналогичная история.
Толя, ты считал 1310? :-) Сколько всего машин 2002 года, известно?

Цитата (Molchun, 11.12.2014):
> 30-32 вполне достойный автобус.

В гараже где я работал, есть ещё более примитивные машины с Камазовским мотором и ГМП, с 2005-2006 года некоторые проехали по 900 тысяч, машина грустная, с танковой прочностью, для эстетов же убогая, но если так послушать людей, так вообще говно, а у нас их гробят гробят, а убить не могут. Из коллег этой машины http://fotobus.msk.ru/vehicle/13340/#n15698 , все в строю, а списали из-за дикого пробега, умершего мотора, ГМП, и вообще, машина устала, водители ушли на такую же, а в целом, они ездят, даже с 740-м они проездят ещё пару лет, или больше.
30-32 который хорошо знаю, http://fotobus.msk.ru/vehicle/88489/#n96065 в своё время за год с хвостиком проехал 147 тысяч, сейчас 560-580 тысяч, наверное консерная банка, а ведь едет и желающих сесть на неё с со старого 5299 было много, мягкий, быстрый..
Мне проще судить по пробегам, плохая машина за год 100 тысяч не проедет, и тем более за 5 лет не везде 500 проезжают, а тут уже проехали и всё норм.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> КАП
7628-дек, 7629-окт (не было), 7632-авг (не было), 7731-сент (не было), 7732-ноябрь (проходит)

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2014):
> Толя, ты считал 1310? :-) Сколько всего машин 2002 года, известно?

Ещё раз, я ничего не считал. И разбивки по годам у меня нет

Цитата (HAV, 13.12.2014):
> Ещё раз, я ничего не считал. И разбивки по годам у меня нет

То есть и насчет 1230 и 2270 тоже неточно?
Тут вообще есть хоть какой-нибудь поиск по полю "Информация"?

Итого 26 сделано и 5 в процессе. Осталось найти 1 шт. (1310 и 2270 не считал) и 2 тех, что в процессе КВР (как вариант, декабрьский 7628 на 21.11 считаем в неготовые, тогда 25 было сделано и ищем еще 2, возможно как раз 1310 и 2270 посчитаны).

В АП-6 тоже пришли.

Цитата (Александр Стаканов, 06.12.2014):
> Даже если и так, то где им работать?

Пресс-служба ПАТа сообщает, что машины выйдут на 196 и 327

А олимпийцев куда?

на 326

Да, уже довольно часто на 326 какой-то сочинец попадается

Для интересующихся, гмп Allison заведомо стоит на 5932. Ещё на 5961, или на 5962, на какой-то из них, точно не помню, на какой именно. Не исключено, что на обеих. Ещё, 5532 с желтым потолком, а обе другие выше указанные - с обычным.

Цитата (DMI, 28.01.2015):
> гмп Allison заведомо стоит на 5932

Аллисон на 6212? Ни разу не видел, можно фото приборной панели?

У нас в парке в Новгороде практически все 6212 с АКПП Allison 280T

Цитата (Voith, 29.01.2015):
> У нас в парке в Новгороде практически все 6212 с АКПП Allison 280T

6212.70 естественно c Элисоном, но в Петербурге их нет, .00 с Элисоном — редкость: http://fotobus.msk.ru/photo/525085/
http://fotobus.msk.ru/photo/414371/
ЗЫ: Очень смутило, что на 7479 (http://fotobus.msk.ru/vehicle/15011/#n17728) стоит ЗФ (или только селектор от него?), всегда видел на них только Фойт.