Приятная мордашка)

КАП в любимчиках??? Или это готовятся к пресловутой "отмене маршруток"???

Новый маршрут, а с отменой маршруток выходит, судя по всему, пшик

МАЗ с Искрой - интересно.

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
>... с отменой маршруток выходит, судя по всему, пшик

В чем причина?

Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> а с отменой маршруток выходит, судя по всему, пшик

Не совсем так

Цитата (DimonS, 12.12.2014):
> МАЗ с Искрой - интересно.

У нас теперь всё с Искрой

Цитата (DimonS, 12.12.2014):
> МАЗ с Искрой - интересно

Я бы сказал - печально. У "Интеграла" одни из лучших табло в СНГ, фактически - BUSE, а тут...

Раскраска, конечно, интересная, но в ПАТ такую не воспроизведут. Так что такая красота до первого ДТП или полноценного ремонта.

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2014):
> а тут...
А что в ней плохого? Москва сейчас тоже на неё переходит.

Цитата (DimonS, 12.12.2014):
> А что в ней плохого?

1. Маленькие табло. На "Интеграле" все наружные табло - двухстрочные, позволяющие указать обе конечных практически без сокращений и без "бегущих строк" (продолжаю настаивать, что "бегущие строки" - большое зло). Внутреннее белорусское табло - большей ширины. Я знаю, что "Искра" работает в двухстрочном режиме, но выглядит это... Короче, нельзя экономить на размерах.

2. Очень низкое качество сборки и работы. У нас на "Оптимах" прошлогодней поставки все передние табло пришлось минимум по одному разу (а то и больше) заменить по гарантии. Блоки управления тоже летели как миленькие. Сейчас гарантия закончилась, и как пойдут дела дальше - хороший вопрос.

Про программирование "Искры" ничего не скажу, т.к. не я этим занимался. Моему коллеге вроде нравится, говорит, что возможностей много. Но "Искру" надо уметь настраивать, т.к. по умолчанию там идут "бегущая строка" и довольно паршивые шрифты.

Идеал программирования - "Селена". Идеал табло - "Интеграл" (если мы, конечно, говорим про одноцветные табло). Вот бы их скрестить - цены бы системе не было. Ну, или если бы минчане переделали программы управления своими табло, чтобы не пришлось потом вручную код править...

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2014):
> Маленькие табло.
Москве для Мерседесов Искра сделала большие табло.

Какое у них разрешение? У минских передних и боковых - 122х16 точек, задних - 28х16 точек. Это не в качестве спора, а действительно интересно.

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2014):
> Идеал программирования - "Селена". Идеал табло - "Интеграл" (если мы, конечно, говорим про одноцветные табло). Вот бы их скрестить - цены бы системе не было. Ну, или если бы минчане переделали программы управления своими табло, чтобы не пришлось потом вручную код править...

Ещё бы не мешала Интегралу такая функция, чтоб на дисплее пульта дублировалось изображение маршрута и конечной, которые включены в данный момент, примерно как на Мобитеках - http://www.el-cab.com.pl/wp-content/gallery/mobimaster-icu-600602/icu-602-en.jpg. Если вручную значения табло выставлять, то приходится выходить из кабины, чтоб правильность включения проверить

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2014):
> Раскраска, конечно, интересная, но в ПАТ такую не воспроизведут. Так что такая красота до первого ДТП или полноценного ремонта.

Раскраска однозначно лучше той, что раньше предлагалась для ПАТовских МАЗ 203.

Стандартный модуль идет 16х16. Увеличенное табло может иметь чуть больший шаг. (16 см - стандарт, 19 см. - увеличенный блок). Ну а дальше можно собирать табло такое, какое хочешь, исходя из размеров.

Цитата (Олег Бодня, 12.12.2014):
> Идеал программирования - "Селена". Идеал табло - "Интеграл" (если мы, конечно, говорим про одноцветные табло). Вот бы их скрестить - цены бы системе не было.

Это невозможно, из-за принципа вывода информации. "Селена" в этом плане просто дубовая, поэтому и простая в настройке.

"Селена" в первую очередь удобная в настройке - там самая грамотная, логичная и совершенно без глюков (о, чудо!) программа для настройки табло с самодиагностикой (чудо №2). А так - да, воронежцам нужно также переходить на модульные табло большого разрешения с возможностью отображения произвольной графической информации. Не сделают этого - вымрут аки динозавры.

Самая же жесть в плане качества работы, сборки и ПО - "Агит", который до сих пор продолжают ставить на некоторых моделях ПС (Вологда, УТМ).

Я бы вообще ввел бы некий общий стандарт по этой теме, тогда проблем бы было меньше. Вот у немцев есть такой, поэтому, там на одном ТС может стоять сразу несколько табло от разных фирм.

Табло заканчивается где 0 или настройки такие и 0 можно сдвинуть левее(если смотреть в монитор).

Цитата (Iwan Iwanycz, 12.12.2014):
> Я бы вообще ввел бы некий общий стандарт по этой теме, тогда проблем бы было меньше. Вот у немцев есть такой, поэтому, там на одном ТС может стоять сразу несколько табло от разных фирм.

Я с одним спецом разговаривал на такую тему, чтоб поставить Интеграловский пульт на машину, у которой уже стоят блинкерные табло Мобитек, поскольку машина пришла без пульта. Но он сказал, что у них может быть разный протокол. В подобных тонкостях я не разбираюсь, но интерфейс и на те, и на другие табло идёт IBIS

Цитата (ЖЕКА42rus, 12.12.2014):
> Но он сказал, что у них может быть разный протокол. В подобных тонкостях я не разбираюсь, но интерфейс и на те, и на другие табло идёт IBIS

Должно работать, когда прорабатывал вопрос, то выяснил, что поляки так точно делали. Брали контроллер BUSE (IBIS) и несколько разных табло, вешали на один трамвай и запускали. Все прекрасно работало.
Самое интересное, что для Сочи провели интеграцию Интеграла с Гранитами. Надо будет дальше этот вопрос провентилировать.

Цитата (Iwan Iwanycz, 12.12.2014):
> Самое интересное, что для Сочи провели интеграцию Интеграла с Гранитами. Надо будет дальше этот вопрос провентилировать.

А вот это уже интересно! Будет хорошо, если и остановки сами будут объявляться, и конечные нужные включаться

С Мерсов срисовали хорошо) Можно даже сказать отлично) Жаль, что таких машин не будет в Мострансавто!5292.22(Наше Подмосковье), шедевр - анти пассажир...

Цитата (Дмитрий Сёмин, 12.12.2014):
> 5292.22(Наше Подмосковье), шедевр - анти пассажир...
А чем он принципиально хуже 203 МАЗа? Сидячки там даже больше.

Цитата (Дмитрий Сёмин, 12.12.2014):
> С Мерсов срисовали хорошо) Можно даже сказать отлично) Жаль, что таких машин не будет в Мострансавто!5292.22(Наше Подмосковье), шедевр - анти пассажир...

По-моему так ЛиАЗы намного лучше. Салон удобнее (28 мест...), и двигатель очень хороший, шустрые они, быстрые.

ЛиАЗ быстрее гниет. Через год-полтора ЛиАЗовские салоны превращаются в погремушки, спасибо новым пластиковым креплениям и соединителям поручней...

В МАЗе места гораздо больше, т.к. планировка 2+1 на большей части салона (кроме задней колесной арки).

Цитата (vitalyspb, 13.12.2014):
> ЛиАЗ быстрее гниет.

Очень спорно.

Цитата (vitalyspb, 13.12.2014):
> ЛиАЗ быстрее гниет.

С этим соглашусь - у нас 5-летние гармошки все с дырявыми арками гоняют. А борта, которые сдирают со списанных 10-летних НефАЗов, используют для обшивки ПАЗиков при капиталке кузова, поскольку у НефАЗа превосходная антикоррозийная обработка. 10-12летние ЛиАЗы все ездят с перешитыми бортами, фермы у них гнилые и каркас живьём рассыпается

Цитата (HAV, 12.12.2014):
> Цитата (BOSS, 12.12.2014):
> > а с отменой маршруток выходит, судя по всему, пшик
>
> Не совсем так
>
Мне в Комитете сказали, что пока это все уходит в долгий ящик....

Цитата (Влад Бочаров, 13.12.2014):
> Мне в Комитете сказали, что пока это все уходит в долгий ящик...

Не в такой и долгий, до окончания срока нынешних договоров. Собственно, как изначально все сведущие люди и считали

Цитата (HAV, 13.12.2014):
> Не в такой и долгий, до окончания срока нынешних договоров.

Т.е. еще ровно год ждать?

Цитата (Иванов Константин, 13.12.2014):
> Т.е. еще ровно год ждать?

Внутригородские по Колпино могут и раньше закрыть. А так - да, не меньше года

насчёт того, сколько ждать. www.fontanka.ru/2014/11/06/142/ не забывайте, какие сейчас отношения между третьим парком и комитетом по транспорту. в статье так и сказано- Они истекают в 2016 году,но в комитете решили выбрать новых перевозчиков заранее, чтобы победители успели подготовиться к работе. Кроме того, учитывается тот факт, что часть перевозчиков, возможно, будет обжаловать итоги в УФАС.
так что, третий парк сам себе яму роет своими "походами по судам", а остальные перевозчики под раздачу попадут. хотя, возможен и такой вариант- ТП неожиданно проигрывает на абсолютно всех лотах, а Питеравто так же неожиданно начинает на его маршрутах работать. и, из-за того, что очень много нарядов появляется для работы и всё обеспечить невозможно, отказывается от Колпино .

Цитата (Ильюха-автобусник, 14.12.2014):
> хотя, возможен и такой вариант- ТП неожиданно проигрывает на абсолютно всех лотах, а Питеравто так же неожиданно начинает на его маршрутах работать. и, из-за того, что очень много нарядов появляется для работы и всё обеспечить невозможно, отказывается от Колпино .

Возвращайтесь на землю)

я просто очень надеюсь, что справедливость восторжествует. частники начинают замахиваться на "святое". имея и так баснословную прибыль с маршруток, они хотят, чтобы и социал сам себя окупал (достаточно одной конторе обслуживать маршруты, у которых часовой план рублей 500 и выше). плюс ТП сам себе подлянку сделал- из-за того, что субсидии теперь одинаковые всем, нет разницы в том, кто будет обслуживать маршруты -частник или ПАТ. И, судя из новости, точно грядут перемены-проводить конкурс почти на год раньше и в качестве причины называть " возможные судебные тяжбы" точно неспроста. и ТП точно может рассчитывать только на пару воздуховозных маршрутов. а дальше- теория. на будущие "бывшие" маршруты ТП ничего же не мешает Питеравто выйти. или условия конкурса будут такими, что сможет победить только ПАТ. а потом просто обменяются....

Цитата (Ильюха-автобусник, 14.12.2014):
> проводить конкурс почти на год раньше и в качестве причины называть " возможные судебные тяжбы" точно неспроста

Ничего такого тут нет. Кто помнит 2010 год, тот прекрасно всё понимает - тогда конкурс стартовал 28 апреля, за 8 месяцев до выхода на маршруты, и комитет всё равно чуть не облажался. Тогдашнему председателю и его замам такой фэйл стоил кресел. Поэтому в этот раз решили начать конкурс за 10 месяцев, хотя маршрутов, кстати, в этот раз представлено меньше

Цитата (Дмитрий Сёмин, 12.12.2014):
> 5292.22(Наше Подмосковье), шедевр - анти пассажир...

Полностью согласен. поручни кривые и редкие, держаться просто невозможно. тормозит как то странно, даже Дмитрий(Molchun) рассказывал что слишком резкий. а 2х дверные укороченные это просто недоразумение. там тех поручней за которые держаться человек 7-8 в принципе нет. в 5292.22 просто ужасные сидения. нет слов. и еще заглушки отлетают постоянно. эти корыта я даже пропускаю на остановках. ездить просто невозможно. даже старые 5256.25-11 лучше