С 1976 года? Круто!
Это, наверно, были военные ПАЗ-3205, замаскированные под ЛАЗ-695 и ПАЗ-672. )))

Думается что "1979" - что-нибудь из опытной партии обломилось, но это надо в архивах доказывать

1788 долго сотрудничает с ПАЗом, вполне могли испытывать какие-нибудь ранние образцы. Но в 76 году от получившегося 3205 они были весьма далеки

Ребята, у вас совсем туго с юмором. ))
Вы сразу же стали искать разные объяснения.

Естественно, в А/К 1788 переборщили с креативностью. Человек, готовивший табличку, явно не в курсах, когда этот автобус стал выпускаться.

Тут 2 варианта того, что хотели написать:
1). Автобус ПАЗ (без 3205) - с 1976 года.
2). Автобус ПАЗ-3205 с 198х года (1987, 1988...).
Также лучше было бы внизу написать "Автоколонна 1788" вместо "Маршрут 1788".

Цитата (RM, 15.12.2014):
> Тут 2 варианта того, что хотели написать
Может и более простое объяснение: нередко 672-м делали замену кузова на 3205. В документах меняли модель на 3205, но год оставляли от 672-го. Соот-но и надпись на памятнике не с таблички, а из документов :)

Понапридумали теорий.... Банальная очепятка.

Цитата (Apтем Cмирнов, 15.12.2014):
> Банальная очепятка.

или незнание

Отожгли так отожгли:)

Цитата (Yozhik_NN, 15.12.2014):
> нередко 672-м делали замену кузова на 3205.

Впервые слышу про это .Где такое делалось ?

Цитата (Vincent, 15.12.2014):
> Где такое делалось ?

Да повсеместно, вот например https://pp.vk.me/c622724/v622724690/d78b/ie8J6P0P00A.jpg

Про повсеместно-это круто сказано...Я например тоже первый раз лро такое слышу...

Цитата (Yozhik_NN, 15.12.2014):
> https://pp.vk.me/c622724/v622724690/d78b/ie8J6P0P00A.jpg

И к чему строка из гаевны?
Если они там у себя завели такую "модель", это вот ни разу не значит, что это замена кузова.
У меня в гаишке еще строка "ЛИАЗ 677, 5256" есть. Тоже замена, да? ;)

В МТА такой ерундой не занимались, дата поставлена от балды.

Цитата (Алексей Лаушкин, 15.12.2014):
> Если они там у себя завели такую "модель", это вот ни разу не значит, что это замена кузова.

3205 1969 года я пока ещё не встречал. Насчет вас не в курсе

Не, Лёш - по докам реально проводили замены 672 на 672, потом 672 на 3205, потом 3205 на 3205-110 и т.п.

В дополнение к фото - движок снят, без вандального посягательства факт наличия таблички не просматривается

Цитата (Apтем Cмирнов, 15.12.2014):
> Банальная очепятка.
Если опечатка - должна быть ясна реальная альтернатива

Цитата (Yozhik_NN, 15.12.2014):
> Да повсеместно, вот например

На бумаге можно Паз 672 на Ту 134 заменить.Реально вы знаете предприятие,где проводились такие замены,или может автобусы такие видели ?Вообще в чём смысл таких замен ? От 672 на 3205 подходит только двс( и то с переделкой),кпп,и задний мост.Остальное-в утиль.Стоит ли огород городить ?

Такая практика существовала. Чисто в силу трудностей с приобретением автобуса целиком до определенного момента

Цитата (BOSS, 17.12.2014):
>
> Такая практика существовала.

Какая практика ? Где ? Я 20 лет занимался ремонтом автобусов.Проще на 672-м целиком кузов самому восстановить,чем переделывать его на 3205.Если только купить подержанный 3205,прийти в ГАИ к знакомому и сказать"Помнишь,у меня был убитый 672? Так вот,теперь он превратился вон в того 3205-го.Давай,регистрируй."В это я ещё могу поверить.Таким образом в своё время мы превратили ГАЗ М72 в Газ 22 с ходовой от Уаз 469.

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> Проще на 672-м целиком кузов самому восстановить,чем переделывать его на 3205.

Вы все не так поняли. Переделка идет чисто по документам, когда оформляется замена кузова. При этом в документах могут быть как данные обоих кузовов, так и только одного, самого первого. При этом парковская документация обычно ведётся по второму варианту.

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> Если только купить подержанный 3205

Не обязательно подержанный, можно и новый. А можно и просто кузов, в который переложить запчасти со старого и опять же все это можно провести через ГИБДД, как замену кузова.

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> Реально вы знаете предприятие,где проводились такие замены,или может автобусы такие видели ?

У нас в области Павловское ПАП занималось этим вплоть до 2008 года.

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> Вообще в чём смысл таких замен ?

Насчет автобусов не скажу точно, но вот у троллейбусов польза в этом определённо была. Если тролл оформлялся как новый, то по истечении срока эксплуатации, например 10 лет было два варианта: КВР или списание. Если оформление было как замена кузова, то по истечении 10 лет можно было просто продлять срок эксплуатации дальше либо до новой капиталки, либо до того момента, когда тролл невозможно будет эксплуатировать. Вероятно и с автобусной точки зрения есть какой то резон в заменых, иначе это бы не практиковалось

Цитата (Yozhik_NN, 17.12.2014):
> переложить запчасти со старого и опять же все это можно провести через ГИБДД, как замену кузова.

В том и дело,что перекладывать то нечего,унификации практически нет.У нас всё проще было.Загоняли автобус в цех к.р.и специально обученные люди через 3-4 недели делали ему новый кузов.Пример http://fotobus.msk.ru/photo/40869/

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> В том и дело,что перекладывать то нечего,унификации практически нет.

Почему нечего? Тот же движок например

Цитата (Yozhik_NN, 17.12.2014):
> Тот же движок например

Вы считаете ЗМЗ-672 эталоном надёжности ? Тем более с автобусными пробегами..

Цитата (Vincent, 17.12.2014):
> Вы считаете ЗМЗ-672 эталоном надёжности ?

В этом году, однако, 3205 восстанавливали при помощи движка с 672-го. Хотя тот 672 и так мог бы послужить, но уже просто надоело с ним возиться. Так что прецеденты всякие есть.

Существовали техусловия (самого завода ПАЗ) на переоборудование в ходе капиталки автобуса ПАЗ-672 в ПАЗ-3205 с присвоением нового индекса. Так что практика такая действительно в начале 90-х имела место быть. Но на обсуждаемом фото, конечно, не тот случай - банальная неосведомленность в вопросе исполнителей "монумента"...