Жил. массив явно лишнее в мс.

Да, Аскар - если есть в Астане еще одна улица Арнасай - тогда нужно указать какая именно ( в данном случае Жил.массив ), а если она одна единственная - тогда пишите просто Улица Арнасай и этого будет достаточно

Так все-таки они IVECO Citelis 12M?

Цитата (roman караганда, 16.12.2014):
> Так все-таки они IVECO Citelis 12M?

Не стал бы так однозначно утверждать. Значок всё ещё от Ирисбуса, да и в программе Ивеко на смену Цителису уже другая модель.

Надпись на маршрутнике весьма интересная... У меня сразу возникла ассоциация с этим:
https://pp.vk.me/c624120/v624120454/fd6a/SZobFE719pU.jpg

Цитата (driver37RUS, 16.12.2014):
> Надпись на маршрутнике весьма интересная...

Аэропорт по-казахски.

коротко...
мне повезло: каждый день езжу на десятке
за эти дни что работают эти автобусы выяснилось следующее:
- хвалить эти автобусы можно бесконечно, скажу просто - это отличный автобус и самый продуманный салон 100% низкопольника
- частники пока на линиях (1 парк)
- изчезли все БС 090, почти все Аэросити и Манасы
- бортовые идут через "А", и связанно скорее всего с тем, что эти автобусы передадут в МАП
- наконец убрали колхозные трафареты, теперь только ЭМУ
- двери доработали, нет больше с ними проблем как в Праге
- бортовые уже А061, то есть это более 60-ти автобусов
- на днях новые автобусы выйдут на 28 и 42
- на платформу поступили автобусы, еще 5 где-то в Казахстане на вагонах
- гармошки O 405G с 28 уйдут на 30 маршрут
- еще про двери: здесь как в Европе - автобус не поедет, пока они открыты
- некоторые пассажиры все же предпочитают старые МАНы и Мерседесы: там сидений больше
- самое главное - гармошки будут

Цитата (the.traveller, 20.12.2014):
> - еще про двери: здесь как в Европе - автобус не поедет, пока они открыты

Так везде, просто эту систему курочат обычно в первую очередь.

Сколько сидений у них?

24

Цитата (the.traveller, 23.12.2014):
> 24

Маловато...

Цитата (DimonS, 23.12.2014):
> Сколько сидений у них?


Цитата (the.traveller, 23.12.2014):
> 24

И это называется самый продуманный салон? Тогда у 5292.20 вообще самый самый салон:)))

Все те, кто нормальных машин толком не видел, так думают.

Цитата (Cерёга, 23.12.2014):
> И это называется самый продуманный салон? Тогда у 5292.20 вообще самый самый салон:)))

Салон у "Цителисов" действительно очень неплохой.
При 3-х дверях и большом накопителе в два окна - в салоне можно спокойно поставить 28 мест.
Если в сабже 24 места - то выходит, его салон вообще заказали без сидушек в передней части, кроме тех, что на передних арках.
Хотелось бы увидеть фото салонов этих "Цителисов".

Цитата (STS, 23.12.2014):
> Хотелось бы увидеть фото салонов этих "Цителисов".
http://s015.radikal.ru/i332/1412/c0/12d00cf8e45a.jpg
только два сиденья в низкопольной части

Цитата (the.traveller, 24.12.2014):
> Цитата (STS, 23.12.2014):
> > Хотелось бы увидеть фото салонов этих "Цителисов".
> http://s015.radikal.ru/i332/1412/c0/12d00cf8e45a.jpg
> только два сиденья в низкопольной части

Оу.... Ну это очень жестоко...
Тут надо было 26 минимум... Можно и 28, а лучше 30.

5292 нервно закуривает в сторонке

Цитата (the.traveller, 24.12.2014):
> http://s015.radikal.ru/i332/1412/c0/12d00cf8e45a.jpg
> только два сиденья в низкопольной части

Ну понятно, я так и представлял, специально заказали "скотовозный" салон.
А зачем?
Так много народу?

Цитата (владислав74, 24.12.2014):
> 5292 нервно закуривает в сторонке

У обеих машин на самом деле хорошие потенциалы под то, чтобы скомпоновать нормальный салон.

Есть у меня подозрения, что при примерно том-же числе сидячих мест салон сильно толковее, чем у московских Конекто.

Вот нам и слова Ельбасы "берите отечественное"..
Как бы потом после этих закупок коррупционных скандалов никаких не всплыло. А то обычное дело уже.

Цитата (Stanislav KrugLove, 25.12.2014):
> Вот нам и слова Ельбасы "берите отечественное"..
> Как бы потом после этих закупок коррупционных скандалов никаких не всплыло. А то обычное дело уже.

В Казахстане есть свое производство автобусов?О_О

Цитата (Влад Бочаров, 25.12.2014):
> В Казахстане есть свое производство автобусов?О_О

Как бы давно Дэу собирают.. И то еле дышит последние 3 года.

А так, во многих городах "заставляют" брать в рамках Таможенного союза - МАЗ и ПАЗ.

кстати цена Цителиса просто смешная - 270 тыс. у.е.
Солярис и Ситаро стоят намного дороже

Московские Мерседесы примерно тех-же денег стоят. На сайте дилера - 265 тыс. Евро.

Цитата (the.traveller, 25.12.2014):
> цена Цителиса просто смешная - 270 тыс. у.е.

Цитата (DimonS, 25.12.2014):
> На сайте дилера - 265 тыс. Евро.

Цены уже с таможенной очисткой?
А "Конекто" сильно дорого не стоит уже сам по себе.

вместо Конекто уже лучше взять б/у O 405 N2. Салон лучше, автобус надежнее. А вот насчет таможни - не знаю... говорили что такая же гармошка Irisbus Citelis 18M обойдется в 400 тысяч Евро.

Цитата (the.traveller, 25.12.2014):
> Салон лучше

Это издержки московских требований. Можно сделать вполне адекватную машину, можно сделать то, что сделано

Ну я имел в виду, что Конекто и Цителис - примерно одного уровня машины. На Цителисах я в Варне катался.

к сожалению у некоторых Цителисов начали сыпаться салоны, автобусы с началом морозов начали сходить с линии. Только что на одном бусе не работала задняя дверь.
но думаю все это поправимо

Цитата (the.traveller, 28.12.2014):
> Только что на одном бусе не работала задняя дверь.

Это нормальное явление, у нас на Мерсах такое не редкость в холодную погоду

Цитата (the.traveller, 28.12.2014):
> к сожалению у некоторых Цителисов начали сыпаться салоны, автобусы с началом морозов начали сходить с линии. Только что на одном бусе не работала задняя дверь.

Что и требовалось ожидать. Ну не приспособлены подобные иномарки к нашим условиям эксплуатации.

Просто Citelis - далеко не вершина качества и прогресса.

Цитата (BOSS, 28.12.2014):
> Просто Citelis - далеко не вершина качества и прогресса.

такое качества как Skoda 14tr, Tatra T3, Mercedes Benz O 405, MAN SL 202 уже вряд ли будет
кстати обратил внимание: в двух последних почти за тридцать лет салон как новый!

а какие современные автобусы качественные ? Solaris Urbino в Дубае сыпятся и постоянно сходят с маршрутов, Mercedes в Праге - салон тоже не очень

Сителис - это далеко не новейшая модель, а результат многолетней эволюции такой штуки, как Renault Agora образца 1996 года. Агора, в свою очередь, имеет какие-то связи с прошлым поколением, но там утверждать о преемственности уже много сложнее

Цитата (BOSS, 28.12.2014):
> Агора, в свою очередь, имеет какие-то связи с прошлым поколением, но там утверждать о преемственности уже много сложнее
У Renault R312 образца 1986 года кузов практически такой-же.

Цитата (Stanislav KrugLove, 28.12.2014):
> Цитата (the.traveller, 28.12.2014):
> > к сожалению у некоторых Цителисов начали сыпаться салоны, автобусы с началом морозов начали сходить с линии. Только что на одном бусе не работала задняя дверь.
>
> Что и требовалось ожидать. Ну не приспособлены подобные иномарки к нашим условиям эксплуатации.


Цитата (BOSS, 28.12.2014):
> Просто Citelis - далеко не вершина качества и прогресса.

Спрашивается, стоило ли переплачивать и покупать за кардоном?

да, конечно ! те недоделки в салонах сейчас устраняют.

так автобус отличный

Цитата (the.traveller, 28.12.2014):
> да, конечно ! те недоделки в салонах сейчас устраняют.

Если вам нужен был конструктор "сделай сам" можно было купить ВАП, обошлось бы намного дешевле:)))

Цитата (Cерёга, 28.12.2014):
> Спрашивается, стоило ли переплачивать и покупать за кардоном?

А Москва тогда зачем за "Конекты" переплатила?

Цитата (STS, 28.12.2014):
> А Москва тогда зачем за "Конекты" переплатила?
Ради каких-то непонятных понтов и смазливого внешнего вида. Особого восторга они не вызывают, а внутри 5292 даже как-то уютнее за счёт светлой отделки салона.

Цитата (DimonS, 28.12.2014):
> Ради каких-то непонятных понтов и смазливого внешнего вида.

Вот!
В этом всё и дело.
В конце-концов, почему Москве можно взять ино-технику, а Астане - нет? :)
А если серьёзно, то ещё очень долгое время всё, что "оттуда", на территории б.СССР будет считаться несравнимо лучше, чем made in СНГ.
И понимание того, что это самое "оттуда" уже далеко не той степени надёжности и долговечности, что было когда-то, ещё долго не придёт.
Хотя и лучше СНГ-шного.

Цитата (STS, 28.12.2014):
> А Москва тогда зачем за "Конекты" переплатила?

Как сказали в одном штатовском фильме "а вот это, детектив, правильный вопрос". И на этот вопрос нет ответа. На мой взгляд это было чистое вредительство. По цене этот пепелац превосходит 6213,я уж молчу о 5292, а чисто функционально не имеет никаких преимуществ перед ними. Точно так же казахские Цителисы это понты и ничего больше.

Цитата (Cерёга, 28.12.2014):
> Точно так же казахские Цителисы это понты и ничего больше.

нет, это не так. То что Астана покупает новые Европейские автобусы - это просто замечательно, это статус. В будущем возможно у нас появятся Ситаро и Солярисы. Автобусы производства СНГ по качеству все равно хуже.

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> это просто замечательно, это статус.
=====
Это и есть понты :)))


Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> В будущем возможно у нас появятся Ситаро и Солярисы.
=====
Солярис - я бы сказал overpriced, Citaro - Мерс уже не то, что раньше.

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> Автобусы производства СНГ по качеству все равно хуже.

Тут весь вопрос в том, являются ли "европейцы" настолько же качественнее продукции СНГ, насколько они дороже последней.

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> у нас появятся Ситаро и Солярисы

Опять же в Астане. А вся остальная страна будет ездить на гнилых ПАЗах, Газелях и Дэу.

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> То что Астана покупает новые Европейские автобусы - это просто замечательно, это статус. В будущем возможно у нас появятся Ситаро и Солярисы. Автобусы производства СНГ по качеству все равно хуже.

Цитата (STS, 05.01.2015):
> Тут весь вопрос в том, являются ли "европейцы" настолько же качественнее продукции СНГ, насколько они дороже последней.

У нас в Караганде есть сравнение: за последние 3 года поступали несколько моделей новых автобусов: турецкие "Кобра", турецкие "МАН", китайские "Ютонг" и российские "Лиаз". По салону на мой взгляд Лиаз уступает в количестве посадочных мест, а так почти все одинаково ходят, в обслуживании ничего не могу сказать (не знаю), а вот по внешнему виду и общим чертам за 3 года никто друг от друга не отличается. А все зависит от наших дорог и кто управляет ТС. Поэтому наш 3 парк и взял большое количество Ютонгов, стоит в 2 раза дешевле, а "убивать" все равно что.

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> То что Астана покупает новые Европейские автобусы - это просто замечательно, это статус.

А толку, если машин на линии не хватает?

Цитата (the.traveller, 05.01.2015):
> То что Астана покупает новые Европейские автобусы - это просто замечательно, это статус.

Дорогая тачка, это статус для колхозников, купи скромное и адекватное и будь доволен этим.

Цитата (Антон Чулков, 05.01.2015):
> А толку, если машин на линии не хватает?

Зато "новые на пневме", как любят писать на одном из крупнейших автоблогов страны. Понты же. И пофиг что они до 2017 не доживут, ещё же купят)

Пляски на костях :) лучше бы "скорые" купили

Все-таки по документам они называются IVECO Citelis.

Европейцам на заметку, хотя все это печально (((
чтобы автобус мог ехать с открытыми дверьми, нужно удерживать все три кнопки и можно ехать. Система подает тревожные сигналы, но автобус едет. Но дальше всех пошли водители 4 парка - педаль в пол, двигатель работает на холостых оборотах, после закрытия дверей автобус срывается с места.
Даже если уберут план, едва ли это поможет

Я смотрю по базе поступили "Цителисы" во 2 парк и дополнительно в 1 парк, в том числе "Гармошки". С 11 июля меняются схемы маршрутов (сокращаются и вводятся новые)http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/v-astane-izmenyat-shemyi-dvijeniya-avtobusov-277195/, надо бы внести изменения на странице региона.