Цитата (Александр Ларин, 19.12.2014): > Странно, что номер начинается не на "В"
С тех пор, как отменили обязательную смену номеров при перерегистрации (октябрь 2013), обычные серии стали выдаваться медленнее и "В" ушла далеко вперёд (верхняя сейчас - В-УМ). Теперь выдачу "В" искусственно замедляют, заказывая новые серии реже
Цитата (Dj Zlo, 19.12.2014): > Цитата (Александров Николай, 19.12.2014): > > Колпаки сразу прихватывайте хомутиками по кругу, теряются на раз-два. > > На том, что сзади, уже нет переднего левого ;)
Я офигеваю. Как нужно ездить что б потерять колпаки. Их даже при большом желании очень тяжело снять, а уж что б потерять это вообще нонсенс. Знаю не по слухам, а на собственном опыте.
Цитата (Александров Николай, 19.12.2014): > Колпаки сразу прихватывайте хомутиками по кругу, теряются на раз-два.
Цитата (Cерёга, 19.12.2014): > Я офигеваю. Как нужно ездить что б потерять колпаки. Их даже при большом желании очень тяжело снять, а уж что б потерять это вообще нонсенс. Знаю не по слухам, а на собственном опыте.
Цитата (Иванов Константин, 19.12.2014): > И кому верить? :)
Верить нам, потому что наши водители имели дело с минскими колпаками, а Серёга - нет. Ликинские колпаки, похоже, не имеют этого волшебного свойства - внезапно отваливаться по дороге :-)
Цитата (Александр Стаканов, 19.12.2014): > Могут быть нюансы?
Вполне. Обычно с завода на бумажках пишут некий свой внутризаводской номер, который к заводскому не имеет никакого отношения. Но, если все данные с табличек, то вопросов нет. :)
> Верить нам, потому что наши водители имели дело с минскими колпаками, а Серёга - нет. Ликинские колпаки, похоже, не имеют этого волшебного свойства - внезапно отваливаться по дороге :-)
Потому что на ЛиАЗах не колпак, а обод, который крепится шпилькой к диску. А тут колпак крепится винтами к растяжке, а она уже заправляется в диск. Декоративно красиво, но эта китайщина нацелена на периодическую потерю. Лучше всего - металлические колпаки со Сканий и первый Волжанинов. Их нереально потерять, можно только немного замять.
Подсадной деятель свернул на мойке. На ходу эти колпаки потерять не реально. Кстати, именно из-за сложности демонтажа с родных креплений, я эти самые крепления выкинул и закрепил колпаки центральной гайкой, что б любой слесарюга мог без проблем снять колпаки без моего присутствия.
В Питере колпаки всегда считались лишними, я б сказал - нет культуры их ношения:) Другой вопрос - а на многих ли они были с завода? Львы в Ленинграде были в меньшинстве, остатюся только на Икарусах 250-256 (а на 103-х МАЗах были?). На нынешних МАЗах, думаю, тоже не задержатся. Если у кого-то сейчас эти колпаки и есть (а таких единицы), то за ними следят с повышенным тщанием
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка