Сегодня трудно представить, чтоб полторы сотни - двести вёрст ехать на табуретках по "как бы" дороге. Хотя если вспомнить местами такое ещё сохраняется.

в то время люди были не притязательны)к томуже ехать на телеге 200 верст гораздо жёстче)

Во время этого маршрута, автобус останавливался на ночлег в деревне Чутырь. А время в пути занимало более суток в одну сторону.

Но видимо маршрут Ижевск - Чепца тогда был востребован, потому что попасть на север Удмуртии иначе можно было только железной дорогой через Свердловск или Горький.

200 км за сутки: даже если это с ночёвкой, с какой же скоростью ехали?...

Кстати, я в 1982 году ехал из Риги в Даугавпилс, вроде бы 235 км. На дизель-поезд билетов не было - их надо было покупать заранее; пришлось ехать на автобусе, ЛАЗе-695Н. Ехали 7 часов! Там почему-то дорога была большей частью щебёночная. Но потом, говорили, её заасфальтировали, но это уже потом.

Движение в условиях крайнего бездорожья в регионе Пред - Уралье.

тут же не все ГАЗ 03-30...
Что за подписи на номерах у трех автобусов?

Цитата (Павел 63, 20.12.2014):
> Что за подписи на номерах

Судя по всему, "Удмуртия" - в тот период регион на знаках указывали словом.

На номерах, следующее : 1-80, 1-49, а под номерами слово : Удмуртия . Видимо - это первые гос.номера.

Тогда и учетки можно создать

Цитата (с.чекалкин, 20.12.2014):
> Движение в условиях крайнего бездорожья в регионе Пред - Уралье.

"На тех деревянных скорлупках железные плавают люди."