Цитата (Aртур, 11.05.2014):
> Грусть-печаль от русского бизнеса.. Интересно, во сколько влетел КВР и сколько машина отбегает.


Цитата (DIGWEED, 11.05.2014):
> Да уж немало. Машина-то простая и запчасти недорогие.


Цитата (BOSS, 11.05.2014):
> Думаю, отбиться успеет, да и делали ПА своими силами. Хотя сколько кукушка накуковала - интересно (:

Вот люди, посмотрите сколько она отбегала - да нисколько ровным счетом.
Стоит мертвым грузом. Вот тебе и улучшение транспортного обслуживания.

Доноры для автобусов невыпускающихся модификаций везде нужны

Обиднее не то, что кукушка на полуслове замолкла и откинулась, обидно то, что за аренду этого сарая деньги платятся вне зависимости от того, ездит он или уже нет.

Цитата (Владимир Самарин, 25.12.2014):
> Вот люди, посмотрите сколько она отбегала - да нисколько ровным счетом.
> Стоит мертвым грузом. В

У предприятия нет денег на запчасти, поэтому автобус простаивает. Понятно, что из 102 не новых автобусов в такой ситуации 5-6 штук у забора неизбежный результат.

Цитата (Владимир Самарин, 25.12.2014):
>от тебе и улучшение транспортного обслуживания.

Если бы не было этих ЛИАЗов то транспортное обслуживание (по крайней мере со стороны ПАТП_1) было бы вообще никакое, выезжало автобусов 85 от силы. Провалы с выпуском из-за неисправностей старых автобусов ПАТП (мерседесов, 5256, "мелочь") уже были зимой 2013/2014 года даже несмотря на 30 новых гармошек. А сейчас было бы ещё хуже.

Цитата (BOSS, 25.12.2014):
> Обиднее не то, что кукушка на полуслове замолкла и откинулась, обидно то, что за аренду этого сарая деньги платятся вне зависимости от того, ездит он или уже нет.

Во многом верная мысль.

Цитата (BOSS, 25.12.2014):
> обидно то, что за аренду этого сарая деньги платятся вне зависимости от того, ездит он или уже нет.

Обидно то, что таких сараев гораздо больше чем одна штука.
И да, деньги за него платятся как за полностью исправный.

Цитата (Denis, 25.12.2014):
> Если бы не было этих ЛИАЗов то транспортное обслуживание (по крайней мере со стороны ПАТП_1) было бы вообще никакое,

Так это то о чем я писал ранее. Зачем вообще было ввязываться в эти конкурсы?

Достаточно было отыграть 15 маршрут и всё.
Были бы и гармони новые и не пришлось бы тащить сюда 5256.

Это ужасная ситуация и с каждым днем всё ухудшается.

Если 6213 убирают, то денег только-только хватит на обслугу экс-питерцев,
но тогда город с учетом списания Икарусов останется без ОБВ.

Если уберут всех питерцев, то тогда совсем нечем будет обслуживать маршруты.

Цитата (Владимир Самарин, 25.12.2014):
> Так это то о чем я писал ранее. Зачем вообще было ввязываться в эти конкурсы?

ПАТП выполняет задачи, которые ставят "сверху".

Цитата (Владимир Самарин, 25.12.2014):
> Достаточно было отыграть 15 маршрут и всё.

Я бы ещё маршрутов 5 сюда прибавил - например 23,9,27,42.
Ну а такие маршруты как 32,35,38 понятно что только тянут вниз, тем более МУП с его гигантскими налогами и отчислениями, и парком БВ.

Цитата (Владимир Самарин, 25.12.2014):
> Если уберут всех питерцев, то тогда совсем нечем будет обслуживать маршруты.

Понятно, что становиться заложником арендованных машин опасно.
Но и ты пойми, что если у кого-то вдруг есть чёрные "мысли" насчёт будущего любого предприятия, то и без всяких питерцев их могут реализовать.

Цитата (Denis, 25.12.2014):
> У предприятия нет денег на запчасти, поэтому автобус простаивает.

А есть информация что с ним конкретно? На фото видно что у 3120 сняты фары и зеркала. Мягко говоря не самый дефицитный и дорогой товар.

Цитата (Denis, 25.12.2014):
> Я бы ещё маршрутов 5 сюда прибавил - например 23,9,27,42.

Я к этому списку прибавил бы 40 и 43

Цитата (Denis, 25.12.2014):
> Ну а такие маршруты как 32,35,38 понятно что только тянут вниз, тем более МУП с его гигантскими налогами и отчислениями, и парком БВ.

А что мешает избавится от них, как это было сделано с 38 и 46.
32 например дублируется часто ходящим ПАТПовским 27 и 19, не думаю что у кого-то возникнет желание ждать 32 чтоб попасть из Лукьяново на Ленинградскую или обратно. К тому же есть функция бесплатной 30 минутной пересадки, в принципе можно успеть за пол часа пересесть на другой автобус, например на 16,22 или 42, или же 37э.
Ну над 35 надо подумать, в городе он не нужен т.к. с Беляева до Зосимовской всех увозит 40, с Галкинской увозит 6, с Библиотеки/Пр.Победы до бывальника увозит 23,29, 4 троллейбус, а вот от Бывалово до ГРС нечего продлить, поскольку заезд до ГРС это примерно 20 мин, и при практически любом интервале какой то рейс придется отстаивать на конечной 20 мин, а это не дело.
Остается только продлевать все выходы маршрута(23или29) до ГРС, но и это не подойдет т.к. больше половины автобусов будут ездить пустыми до ГРС. Так что пока остается только оставить 35 как есть, пока не найдется альтернатива.
Сейчас в голову пришла небольшая мысль: А что если изменить 35 и сделать как 3-ку Архангельская - советский проспект - Больничный комплекс(- ГРС), только под номером 35? Тройка вроде в свое время пользовалась популярностью.
Все равно придется работать автобусами СВ на некоторых маршрутах без них ни как.

Цитата (Andre73, 28.12.2014):
> Ну а такие маршруты как 32,35,38 понятно что только тянут вниз, тем более МУП с его гигантскими налогами и отчислениями, и парком БВ.А что мешает избавится от них, как это было сделано с 38 и 46.

поддерживаю инициативу, абсолютно ненужные маршруты.
Только, как говорил Denis, патп-1, к сожалению, "ничего не решает"... и выполняет указания "сверху"... Сами они (патп1) какие-либо новшества и изменения в маршрутах боятся вносить, поэтому вот такая ситуация

Очень откровенно и красноречиво. Всё по делу.
Увеличение стоимости проезда не спасает ситуацию.

В гараже 5256 придумали ёмкое прозвище - "блокадники".
Они измождённые, абсолютно выжатые и вывернутые наизнанку.
Отгнить и отвалиться может что угодно, от амортизаторов до салазок аккумуляторов.

Жить надо по достатку. Как вообще получилось, что старые высокополы попали к вам? И за во сколько оценен питерский хлам?
Питерские барыги не побояличт даже с трупами бизнес замутить. Бизнес по русски, без совести.

Давайте сосчитаем наши денежки по примерным показателям.

Предположим, я поехал по 8 маршруту.
Делаю 4 круга до обеда и 4 после.
Грубо говоря за день мой автобус проедет 200км.

Считаем путевочку,
при расходе 45л на сотню, мне нужно заправить 90л
Умножаем 90 на стоимость ДТ, равную 35 рублям = 3150 рублей

В сумке наличных за смену наберется около 4000 рублей.

Вычитаем из этих денег затраты на топливо, получаем 4000-3150 = 850 рублей.

У нас остается 850 жалких рублей - это и на запчасти и на мою зарплату и на все остальное.

Притом я езжу без кондуктора и по идее мне должны бы за него доплачивать.

И хорошо если месяц закончится без пережога, а то зарплата еще уменьшится.

850 рублей примерно, где-то больше, где-то меньше.
А за каждую питерскую помойку надо отдавать 1000 рублей в сутки,
независимо от того ездит она или стоит распатроненная.

Цитата (Владимир Самарин, 14.03.2015):
> Они измождённые, абсолютно выжатые и вывернутые наизнанку.Отгнить и отвалиться может что угодно, от амортизаторов до салазок аккумуляторов.

Все делается было бы желание...

Ну и деньги тоже не маловажны,я полагаю

Цитата (Dastern08, 14.03.2015):
> Ну и деньги тоже не маловажны,я полагаю

Какие и на что? Машины ведь после кап ремонта же.

Цитата (wpwpr, 14.03.2015):
> Машины ведь после кап ремонта же.

Кавычки забыли поставить у слова капремонт.

Цитата (Антон Чулков, 14.03.2015):
> Кавычки забыли поставить у слова капремонт.

В чем косячнось кап ремонта?

Косметический чисто

Цитата (BOSS, 14.03.2015):
> Косметический чисто

А какие проблемы с узлами и агрегатами тогда? Все чинится же. Другой вопрос в желании.

Чтобы успеть на дежурку многим приходиться вставать в 4 утра,
дабы выехать в 6:00.
А вечером, когда окончание смены в 20 часов, но ты встаешь в очередь
на заправке, на въезде в парк, на мойке.
Пока закроешь смену - уже 21:00. Ещё час добираться до дома.
Пришёл, поспал 6-8 часов и снова на работу.
Тут уже никакого желания не останется.

Двигатели с коробкой вроде работают, но снизу вообще беда - варить не к чему.

Есть нормальные машины, но их расхватали в первую очередь,
а есть куча бесхозных и делают их долго или вообще не делают.

Вместо того, чтобы купить деталь, придумывают дикий колхоз, тратят кучу времени,
и в итоге всё равно приходится покупать оригинал.

Ремонтников на всех не хватает, да и нет у них желания работать за копейки.

Очередь расписана на полгода вперед. Мы вот тоже встряли с кузовным ремонтом.
Походу придется самим красить кузов кисточкой.

Цитата (Владимир Самарин, 14.03.2015):
> Владимир Самарин

Это и есть навенрное беда всех муниципальных патп что некаму нечего ненадо. Вот к примеру работали мы более 2-х лет на хозяйку, конечно не сахар тоже но хоть какие то запчасти покупались и ТО-2 проводилось. Там автобусы должны были работать. Сейчас нас передали обратно в ПАТП в котором нет нечего. Я хотел востановить себе лиаз 5256. Собрать из нескольких но некаму это не нужно. И машины тоже простаивают. Поэтому и приходится работать на пазике теперь.

Цитата (wpwpr, 14.03.2015):
> Это и есть навенрное беда всех муниципальных патп что некаму нечего ненадо. Вот к примеру работали мы более 2-х лет на хозяйку, конечно не сахар тоже но хоть какие то запчасти покупались и ТО-2 проводилось.

некоторым хозяйкам тоже пофиг. Деньги привозит, не важно в каком состоянии, и черт с ним.

Цитата (Владимир Самарин, 14.03.2015):
> Чтобы успеть на дежурку многим приходиться вставать в 4 утра,
> дабы выехать в 6:00.
> А вечером, когда окончание смены в 20 часов, но ты встаешь в очередь
> на заправке, на въезде в парк, на мойке.
> Пока закроешь смену - уже 21:00. Ещё час добираться до дома.
> Пришёл, поспал 6-8 часов и снова на работу.
> Тут уже никакого желания не останется.

А как же требуемые не менее 12 часов между сменами?

Смены существуют разные:

с 6:00 до 16:00, может быть с 6:30 до 19:30, также с 14:00 до 23:00 и т.д. и т.п.
Множество других вариантов. Как поставят в общем.
По дням тоже все по-разному.
Кто-то 5 через 2, кто-то 3 через 2, кто-то 3 через 1 или 4 через 2, как угодно.

Где-то получается соблюсти, где-то нет.

Продолжение истории:

"Имущество ПАТП №1 будет заложено под кредит"
"ПАТП-1 в Вологде станет открытым акционерным обществом"

Спрашивайте у распространителей печатной продукции во всех магазинах города.

Дальнейший ход развития событий предугадать несложно.

Цитата (Владимир Самарин, 26.03.2015):
> Дальнейший ход развития событий предугадать несложно.

Если всё так будет продолжаться, то лет 5 максимум осталось жить ПАТП...

Встречайте в Вологде 15 JAC'ов из Питеравто

Есть данные про 8:
5370, 5386, 5401, 5450, 5523, 5536, 5538 и 5540

Ещё 7 видимо из числа тех, что ещё не запущены были:
5395, 5398, 5486, 5502, 5534, 5539, 5551, 5575, 5582, 5623, 5634 и 5645.

Глава Вологды объявил о своей грядущей отставке

Это как-то связано?

Цитата (Владимир Самарин, 20.09.2016):
> Глава Вологды объявил о своей грядущей отставке


Цитата (Михаил Жуков, 20.09.2016):
> Это как-то связано?

В Гос. Думу идет...

Мэр под давлением общественности давал обещание сохранить автобусное и троллейбусное движение. Пусть и не в лучшем состоянии. По крайней мере до собственных выборов.

Теперь он уезжает в Москву и у нынешнего руководства развязаны руки.
ПАТП имеет кучу долгов и всё идет к тому, что парк окончательно будет переведен на работу машинами ПА. Соответственно за них надо будет платить, а так как свободных средств перевозчик не имеет, то после процедуры банкротства станет расплачиваться своими акциями, территорией и прочим движимым и недвижимым имуществом.

Цитата (Михаил Жуков, 20.09.2016):
> 5370, 5386, 5401, 5450, 5523, 5536, 5538 и 5540

Посмотрел по базе - автобусы не для городских перевозок. Неужели Питеравто занялось и ПАТП-2?

В Сосново и Приозерске их и на "город" ставят. Но там и город очень условный.

А зачем они в Вологде - это и мне интересно. У Вас никакого конкурса не намечается в скором времени?

Цитата (dmz, 21.09.2016):
> Посмотрел по базе - автобусы не для городских перевозок.

Говорим городские перевозки - подразумеваем село Молочное и их 37-е маршруты.

Цитата (Михаил Жуков, 21.09.2016):
> У Вас никакого конкурса не намечается в скором времени?

Все конкурсы, проводимые на территории Вологды - по большому счету фикция.
Ничто не мешает как самостоятельно выезжать на "нелегальные" прибыльные городские маршруты, так и не выезжать на социально-направленные убыточные.

Цитата (Владимир Самарин, 21.09.2016):
> Ничто не мешает как самостоятельно выезжать на "нелегальные" прибыльные городские маршруты, так и не выезжать на социально-направленные убыточные.

По 220фз контролирующие органы не работают? У нас начали автобусы уже отжимать по нему.

Цитата (Антон Чулков, 21.09.2016):
> контролирующие органы не работают ?

Вологодское УФАС выдало предписание администрации г.Вологды об отмене экономически необоснованного искусственно завышенного тарифа в 25 руб. на проезд в городском общественном транспорте. Полтора года прошло с тех пор ...

Цитата (dmz, 21.09.2016):
> Неужели Питеравто занялось и ПАТП-2?

Чем там заниматься?:) Ни своей базы, ни ремзоны, ни офиса, куча долгов. Автобусов штук 20 осталось, которые разваливаются на ходу.


Цитата (Владимир Самарин, 21.09.2016):
> Говорим городские перевозки - подразумеваем село Молочное и их 37-е маршруты.

В междугородний автобус на всех выходах народ не влезает на первом круге из Молочного. Поэтому, "остатки второго" и отказались от маршрута, после того как часть трёхдверников сын отобрал у отца, а другие умерли.

Цитата (Михаил Жуков, 21.09.2016):
> А зачем они в Вологде - это и мне интересно.

Дочка ПА, всё тот же "автоэкспресс-4", будет обслуживать 3 маршрута дальностью 425-500 км.

Цитата (Владимир Самарин, 21.09.2016):
> Ничто не мешает как самостоятельно выезжать на "нелегальные" прибыльные городские маршруты

На городских маршрутах все бывшие "нелегалы" уже давно легалы.


Цитата (Антон Чулков, 21.09.2016):
> По 220фз контролирующие органы не работают? У нас начали автобусы уже отжимать по нему.

Как только он вступил в действие, нужные люди провернули всё как надо частникам. Раздали маршрутные карты, а ПАТП убрало свои автобусы с этих маршрутов.

Нелегалы остались на межгороде, а маршруты, которые получил в обслуживание ПА, вообще нелегально-бомбильное болото фургонов.

Цитата (Denis, 21.09.2016):
> на всех выходах народ не влезает на первом круге из Молочного. Поэтому, "остатки второго" и отказались от маршрута

То есть получается "первому" навязали маршруты с низкой рентабельностью против воли, да ?

Цитата (Denis, 21.09.2016):
> Дочка ПА, всё тот же "автоэкспресс-4"

Нынешним автобусам не стоит удаляться дальше 15км от города, чтобы могла приехать "техпомощь". А здесь она поедет за 400км ?
Именно поэтому для меня логичным выглядело бы перераспределение ездящих сейчас в Молочное "трехдверок" на оставшиеся городские маршруты, где нехватка машин.

Цитата (Denis, 21.09.2016):
> нужные люди провернули всё как надо частникам

Вот это поворот!

Сначала пытались вытеснить частников, чтобы вся автобусная сеть г.Вологды обслуживалась муниципальными автобусами большой вместимости.

А теперь раздали маршрутные карты, а ПАТП убрало свои автобусы с этих маршрутов.

Цитата (BOSS, 20.09.2016):
> Встречайте в Вологде 15 JAC'ов из Питеравто

Их больше

Есть ли список машин?

Цитата (Denis, 21.09.2016):
> Нелегалы остались на межгороде, а маршруты, которые получил в обслуживание ПА, вообще нелегально-бомбильное болото фургонов.

Ну, с кем-кем, а с этой публикой у ПА есть неформальные методы борьбы, недоступные госпредприятиям.
С другой стороны, в способности джаков ездить так далеко я бы усомнился

Цитата (Denis, 21.09.2016):
> Дочка ПА, всё тот же "автоэкспресс-4", будет обслуживать 3 маршрута дальностью 425-500 км.
>

В Устюг-Городок поедут?

Цитата (Владимир Самарин, 21.09.2016):
> То есть получается "первому" навязали маршруты с низкой рентабельностью против воли, да ?

У ПАТП-1 договор с городом на 37 маршрут сроком на 3 года ещё с июня 2014 года, в рамках проекта "все маршруты у ПАТП". ПАТП-2 в лице "Транс-авто" выступал как привлеченный для совместного обслуживания маршрута перевозчик, поэтому после его отказа перевозку по договору пришлось исполнять ПАТП-1.


Цитата (Антон Чулков, 21.09.2016):
> В Устюг-Городок поедут?

707 Вологда-В. Устюг
711 Вологда-К. Городок
715 Вологда-Никольск

У меня возникли вопросы, касающиеся организации сего мероприятия.

1.Где найдут водителей на эти маршруты, учитывая что даже из города куча народу уже ушла на "Магнитовские" грузовики.
2.Кто будет обслуживать,(если ремонтники из ПАТП, то не стоит и начинать), если привлеченные со стороны, то опять же, где их набрать.
3.Вообще, есть ли смысл там работать. Этот рынок уже давно поделен микриками и большим автобусам там делать нечего.

Я вижу одни только расходы. Как по мне - затея провальная в нынешней ситуации.

Вот уж что-что, а с конкурентами бодаться в ПА умеют. Если не посадят их на дань, то или проверками задолбают - задействовав максимум административного ресурса (это не какой-нибудь никому не нужный МУП, за их интересы постоят, сами понимаете, почему), или внезапно начнут гореть гаражи. В Питере всякое случалось в лихие времена.

И продолжает случаться регулярно.

Цитата (BOSS, 21.09.2016):
> Вот уж что-что, а с конкурентами бодаться в ПА умеют. Если не посадят их на дань, то или проверками задолбают - задействовав максимум административного ресурса (это не какой-нибудь никому не нужный МУП, за их интересы постоят, сами понимаете, почему), или внезапно начнут гореть гаражи. В Питере всякое случалось в лихие времена.

Лавочка по перевозкам пустых салонов прикрылась, все рейсы отменены. Никто нелегалов не жёг и адм. ресурсом не давил. http://www.35media.ru/news/2016/11/01/deyatelnost-novogo-dlya-regiona-perevozchika-proveryat-vologodskie-chinovniki

Просто не взлетело

Редакторы, помечайте 3278 желтым, машина уже почти полностью разобрана "под ноль", а тут она все еще действующая.