На эксплуатационных испытаниях с 24 июня.
Видеорепортаж о машине - http://video.mail.ru/mail/selivyorstov/mtrk/224.html

Третью дверку замутили...

Вторая жизнь... У нас так и не удалось провести испытания, как сказал представитель "Русских автобусов", у автобуса нет будущего, откровенно неудачная разработка вышла.

>Третью дверку замутили... — Коновалов Артём
Всмысле? Она была изначально ведь... http://fotobus.msk.ru/photo/55521/

Блин, перепутал... Наоборот ведь, хотели двухдверку сделать.

> откровенно неудачная разработка вышла

А чем он объяснял неудачность данной модели?

Начиная с дизайна и заканчивая салоном - мерзость.
Укороти 5293 будет жизнепригодней.
А сколько понтов то было,новую модель сделали.Позвали прессы,те наёрзали материалу :D
Особенно меня приколого когда писали о том что кто будет покупать эту машину.

А можно всё-таки не субъективные, а объективные показатели? Не качество сборки (с ним у нас много где полный привет), а конструкционные недостатки, эргономические, пр. Иначе получается разговор на тему "Мне он с виду не нравится, поэтому отстой".

Олег,а у вас не возникало вопроса,почему немцы(эти сухие и хладнокровные педанты) убиваются,но на арки переднего колеса ставят по 4+4 сидений?
И заранее делают всё чтобы это было именно так?
Это очень трудно сделать?
А про убранство драйвера отдельная тема.Даже у обычного 5256 рабочее место удобнее намного.
Пластик.Он есть,и прикручен,как будто торопились перед кругосветкой!
Боюсь если бы я ещё и проехался на этом,я бы ещё сильнее ругался :)

Олег, во всем виновато не столько качество сборки, а качество китайских комплектующих, и порой и несовместимость друг с другом, по словам самих же представителей РА, его слепили из того что было. Да и планировка салона ни в какие ворота не лезет. Вот этот http://www.fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=50206 конкретный экземпляр шел изначально с бракованной коробкой.

Понятно, спасибо - и Артуру, и Егору. У меня тоже много какие вопросы возникали насчёт сравнения нашей и ненашей техники, её эргономики и т.п. Я просто просил привести конкретные факты, чтобы понять, что именно, по вашему мнению, в автобусе сделано не так.

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=127376 не поклонник китая,но это хигер красивее и сделан грамотнее!
Сами китайцы делают быстрее и грамотнее,а Курган выплюнул какую хрень.

Артур, у нас есть такие в Кирове, не хвалят что-то их эксплуатационники, слабая сборка, не лучше и не хуже нашей, но все же, но проводка только в путь крошится, хотя автобус считается одним из лучших китайских бусов. Но все же одни их у нас поливают грязью, другие к осени готовятся, обновляют свой ПС к конкурсу на обслуживание маршрутов, то и дело новые Хайгеры без номеров снуют. Автобус дешевле наших отечественных, выглядит современно, ну развалится через года 3-4, но зато окупит себя и ладно, новый купят. Это как кросовки, китайские на рынке за 500 р. через месяц развалятся, не беда новые купишь, а купишь за 3000 - 2 года оттаскаешь. Тут также, по цене одного купят 2 говна.

Я кросовки на базаре за 100-150р покупаю (синие адидас подделка). на 2 года хватает

Значит носишь аккуратно, и не каждый день. Моих Скетчерсов за 2 с ишним т.р. на год не хватает. А при таком отношении к автобусам, которое у наших водил, которые за 2 года умудряются ПАЗик убить, китайцам долго не протянуть.

Господа,ходите в кедах за 300р,и все проблемы! :D
Я если бы был частником брал бы Неф или Лиаз с камминзом или сат и с механической коробкой.Меньше хлопот и расходу на ДТ.

> Я если бы был частником брал бы Неф или Лиаз с камминзом или сат и с механической коробкой.Меньше хлопот и расходу на ДТ

В Кирове теперь так и есть: либо ЛиАЗ, либо НефАЗ, либо Хайгер, если хочешь остаться на маршруте.

>Я если бы был частником брал бы Неф или Лиаз
>с камминзом или сат и с механической коробкой.
>Меньше хлопот и расходу на ДТ.

Брать автобусы с механикой - не уважать труд водителей. Впрочем, частники очень любят именно так и поступать.