В репортаже Ген. директор МТА Сидоренков сообщил, что на данных маршрутах (15 и 17) будут работать автобусы исключительно новые, 2014 г.п. Но не выполнила а/к 1377 его заветы, сегодня видел и 5292-е 2013 г.п., а также несколько 5256-х 2005 г.п.

Интересно что раньше на 17-м почти весь выпуск был ОБВ-шным, а теперь я так понимаю ОБВ там не будет, сейчас то ладно, но вот справятся ли эти ЛиАЗы после праздников с перевозками...

ОБВ на 17 конечно не будет, откуда им взяться? У а/к 1377 всего имеется в наличии 14 ОБВ в виде ЛиАЗ-6212 (а на 17 выпуск как раз 14 выходов), но они все задействованы в основном на пригороде на Москву.
А про ОБВ с 17-го уже сообщалось, что машины пойдут на усиление других маршрутов МГТ.

Считайте, что в Балашихе уже в два раза меньше ОБВ.

Вы думаете что после праздников а/к 1377 на 17 выпустит ОБВ?

Нет, 6212 массово перейдут в другие филиалы.
На 17 разве что Голазы поставить могут.

А с чем связана передача? У а/к 1377 уменьшено будет число ОБВ?

Цитата (A G, 04.01.2015):
> Нет, 6212 массово перейдут в другие филиалы.
=====
И чего нам останется? С учетом того, что коммерцию почти всю грохнули.

Цитата (ART-RVR, 04.01.2015):
> В репортаже Ген. директор МТА Сидоренков сообщил, что на данных маршрутах (15 и 17) будут работать автобусы исключительно новые, 2014 г.п.
=====
Он бы еще 2015-го г.в пообещал. Чувствую, со всеми этими отдавалками, обслуживание Балашихи опять будет отвратным.

К слову, сегодня в Железке сплошной хлам. На весь город осталось 3 низкопола, несколько ГолАЗов на пригород, а все остальное - 5256.

В Балашихе сегодня тоже много необычного. Из низкополов видел только два 5292.21.

А сейчас словно не отвратное..

Цитата (ART-RVR, 04.01.2015):
> В Балашихе сегодня тоже много необычного. Из низкополов видел только два 5292.21.

Мне попался ке411/50 по 28-му маршруту сегодня.

410-й там же, но это коротыши.

Амбиции главы МО - это конечно хорошо. Но никто не подумал ни о том, чем заменить ПС соответствующей вместимости, ни о пассажирах, которым теперь платить условно за 2 полезных или идти пешком, чтоб сесть на сталеваров в 662 или прямиком до Новокосино. Прогулки - это конечно хорошо. Но ведь во всех речах все руководители только и говорят о комфорте и улучшениях. Здесь лично я их не вижу.

Цитата (Iwan Iwanycz, 04.01.2015):
> но это коротыши.
=====
С 300-ки сняли. Интересно, вернут ли после окончания праздников?

Цитата (BOSS, 04.01.2015):
> А сейчас словно не отвратное..
=====
По крайней мере, после "накачки" ГолАЗами, лучше, чем было раньше.

А теперь - два новых 5292 отдали Химкам, один 5251 - в Одинцово, 6212 - на очереди, плюс теперь надо затыкать Реутов, который с таким количеством ПС, который есть у нас, нам нафиг не сдался.

И вообще, у Реутова, нормальное ЖД сообщение с Москвой, Новокосино под боком, а у нас - огрызок с 50-55 минутными интервалами. Спринтеров им в социальном режиме хватит, пусть почувствуют, что это такое.

Вообще с открытием метро в Новокосино давно надо было переосмыслять 15, 17 и остальное, что ездит в Реутов и Обираловку.
Но вот вместо этого в тренде какие-то политические игрища

Цитата (Nikolay_k, 05.01.2015):
> И вообще, у Реутова, нормальное ЖД сообщение с Москвой, Новокосино под боком, а у нас - огрызок с 50-55 минутными интервалами. Спринтеров им в социальном режиме хватит, пусть почувствуют, что это такое.

Коля, я понимаю, что с передачей маршрутов в вашу а/к обслуживание Балашихи вероятно ухудшится, оттого и обида тебя берет. И я тебя поддерживаю, потому что в данной ситуации скорее хуже стало всем. Обслуживание Реутова тоже ухудшается, если так и останется 17 на БВ. Даже после открытия Новокосино в часы пик ОБВ ходили полными как и прежде. Может не битком, но полные. Реально Новокосино удобно только живущим около ЖД станции жителям северной части Реутова. Там она действительно в 15-20 минутной шаговой доступности. ЖД по своей сути не всем удобна - не всем нужен центр, плюс это дополнительный расход на билеты: разовый туда-обратно 114 рублей. Проездной 1300.
Согласен с BOSS, что сама схема требует пересмотра. Возможно имел бы смысл кольцевой маршрут по северной части Реутова к ЖД станции и возможный челнок по южной до метро. Кстати, непонятно, почему тронули 15 и 17, но не тронули 14, 723 и т.д., что формально тоже идет в МО.

Сегодня посмотрел новое расписание на остановке в Балашихе - изменения налицо! Теперь судя по времени отправлений на 8, 15, 16, 19 маршрутах работает только по 1 выходу, т.е. сократили работу в 2 раза! Видимо эти водители теперь обслуживают Реутов.

Посмотрите после праздников... Реально по области на праздники треть рейсов можно было бы снять, кроме фанатов не факт что кто-то бы заметил

Цитата (ART-RVR, 05.01.2015):
>
> Сегодня посмотрел новое расписание на остановке в Балашихе - изменения налицо! Теперь судя по времени отправлений на 8, 15, 16, 19 маршрутах работает только по 1 выходу, т.е. сократили работу в 2 раза! Видимо эти водители теперь обслуживают Реутов.

Причем тут водители для Реутова?
Заказчик перевозок Вам известен на указанных маршрутах? К нему все вопросы...

Цитата (Lexrudz, 05.01.2015):
> оттого и обида тебя берет.
=====
В первую очередь от того, что отдают машины кому попало. Есть всякие Шаховские и прочие удаленные места, где 5292/ГолАЗы/междугородники пускают на колхозы, вот пусть их и трясут. Нас то за что? Да, когда-то нам дали машины из Ивантеевки и С.Посада, но под их приход, часть и тех что были, списали/к забору поставили, плюс количество транспортной работы было увеличено (осоциалили 110, ввели 142). А сейчас?
Во вторую - ты правильно указал.
В третьих (хоть это к Реутову и передачам напрямую не относится) - грохать коммерцию на "авиаторском" кусте - дурь несусветная, там и так драки на посадке на социалку были, а уж что теперь...


Цитата (Lexrudz, 05.01.2015):
> ЖД по своей сути не всем удобна - не всем нужен центр, плюс это дополнительный расход на билеты: разовый туда-обратно 114 рублей. Проездной 1300.
=====
Ну сорри, до Балашихи еще дороже. Зато у Реутова есть приемущество в совбодных (по сравнению с балашихинскими и "дальняком") желдоровских электричках. Ну а не всем в центр - сорри...

Проблема Реутова в том, что он привык жить как район Москвы, находясь в Области. Имея МГТ, который, "в случае чего", всегда пришлет резерв. Его до 2015 не постигала участь соседней Балашихи с вечной нехваткой автобусов, и сложностями доезда из МСК, помноженными на вечные пробки из-за тупых светофоров на каждом углу. А тут московские власти вдруг сделали ЧП для местных властей и на высшем уровне продовили команду "хоть как-то исправить".


Цитата (Lexrudz, 05.01.2015):
> Согласен с BOSS, что сама схема требует пересмотра. Возможно имел бы смысл кольцевой маршрут по северной части Реутова к ЖД станции и возможный челнок по южной до метро.
=====
Угу. Вопрос, дойдет ли до этого?

P.S Без обид, ОК? Я просто высказал приемущество Реутова по сравнению с Балашихой, которые он не захотел в одночасье терять.

Я согласен, что привык жить как часть Москвы. При этом само расположение вторит этой привычке. Когда появились разговоры о расширении границ Москвы, я искренне думал, что она увеличится в примерно равных размерах на 10-20 км. во все стороны, включит в свой состав города-спутники, что куда логичнее нынешнего аппендицита. Это решило бы проблемы разности близких городов и Москвы. Ну это лирическое отступление.
Надеюсь все же, что под эту передачу вам выделят дополнительные машины и не порежут нынешнее обслуживание города. Хотя это должны были сделать еще до передачи.

Дойдет или не дойдет? Думаю, что скорее нет, чем да. Власти и решающие эти вопросы слишком далеки от реальной картины "на земле". А люди, работающие в этой сфере, простые сотрудники может и могли бы предложить какие-то изменения, но не делают это, т.к. знают, что все их старания разобьются о камень бюрократии и непонимания.

P.S. Всем добра, радости и благополучия в делах и во всем, что нас окружает. Всех православных со Светлым Праздником Рождества Христова!