Цитата (Алексей Лаушкин, 09.01.2015): > РоАЗы прогрессом назвать весьма трудно) Для времени своего появления - вполне достойные машины были. Плохое качество - это уже другая история.
ЛиАЗы это не прогресс. 103-й МАЗ дешевле, качественнее и уже эксплуатируются очень давно. Эти ЛиАЗы первые пол года это будет сплошная головная боль для тех кто занимается их ремонтом. ЭМУ как показывает практика заменят наклейками и табличками. Все остальное жизнь покажет. Может стерпится слюбится.
Цитата (Михаил Исаков, 09.01.2015): > Цитата (MBTO345, 09.01.2015): > > Эти ЛиАЗы первые пол года это будет сплошная головная боль для тех кто занимается их ремонтом. > > Есть опыт эксплуатации 5292.60?
Автобусы впервые будут в МТК и соответственно их ремонтом до этого не занимался поэтому начнется творческий процесс создания различных устройств для проверки работоспособности узлов и агрегатов. Происходит это от появления новой модели подвижного состава.
Цитата (MBTO345, 09.01.2015): > ЛиАЗы это не прогресс. 103-й МАЗ дешевле, качественнее и уже эксплуатируются очень давно.
Может быть не стоит столь категорично? ЛиАЗ можно любить или ненавидеть, но есть вещи объективные. В 60 модификации экономичный и тихий двигатель. О качестве можно будет говорить году в 2018 хотя бы. Уж слишком молода модификация. Однако на машины, пришедшие в Тамбов пока жалоб от водителей нет. Другое дело, что как старый 3205 или Икарус 260 - его на коленке не сделаешь. Ремонтники привыкнут со временем. Это естественный рабочий процесс. Если б так не поступали на протяжении многих лет мы бы до сих пор ездили на деревянных барбухайках. В свое время был вой среди транспортников из-за установки пластиковой облицовки на автобусы. ТОже говорили что это будет невозможно отремонтировать и дорого. А теперь научились все делать дешево и быстро, а при необходимоти менять. Пора привыкнуть, что автобусные производители идут по пути производителей бытовой электроники. Если что-то менять, то менять узлом. После отведенного срока эксплуатации - в утиль. Зато в награду при соблюдении правил эксплуатации потребитель вознаграждается безгеморойным использованием. Немного утрирую, но суть должна быть понятна.
> Автобусы впервые будут в МТК и соответственно их ремонтом до этого не занимался поэтому начнется творческий процесс создания различных устройств для проверки работоспособности узлов и агрегатов.
Хрень полная. Во первых, первые два года машины будут на гарантии и парковским слесарям придется максимум заниматься кузовщиной и заменой лампочек. На моем 5292 за три года эксплуатации и 300 тыс пробега, самая сложная операция, которую производили в парке, это замена тормозных колодок. А во вторых, самое главное приспособление для ремонта этой машины это диагностический компьютер, который купили вместе с автобусами. Так что, не так страшен чёрт, как его малютка(с).
Не помню, с новья ли, но вроде на всех. С ними официалы возятся, радиаторы чистили, толку 0. К тому же, наши 5293 с крышками моторки цельными, без прорезей. У одного 5293 пару месяцев назад стуканул движок, таскали в официальный сервис, что-то сделали, через пару дней сдох снова, сейчас все живы, бегают. Простоев мало в целом, особенно учитывая, что живут они в троллейбусном депо.
Цитата (Артем Реймер, 11.01.2015): > Цитата (sergey_6110, 10.01.2015): > > На каких маршрутах предположительно будут работать? > > На 3, 7, 58, 65 и 71.
Интересно, а в рмпатп5 они приехали просто постоять?)
Цитата (ВЗТМ-5284, 14.01.2015): > Интересно, а в рмпатп5 они приехали просто постоять?) > Это те маршруты, на которых они точно будут, с форума взято, про другие точно сказать не могу :) Oleg660 вокруг да около ходит, говорит, что в РМПАТП-5 их поставят на маршрут, на котором их и не ожидали.
Цитата (CXZ, 14.01.2015): > в чем проявляется его "главность"? В том, что у него интервалы немного больше, чем у 3ки, в том, что это один из немногих маршрутов, где практически полный выпуск, соответствующий графикам.
Цитата (Cерёга, 14.01.2015): > У вас 5292, а в Краснодаре 5293. Видимо иное расположение радиатора сказывается.
Возможно.
Цитата (JR1994, 14.01.2015): > А почему так? В чем причина?Термостат?
Вряд ли термостат, см. выше версию Серёги ) Ещё есть версия о том, что бачок с ОЖ настолько большой, что его фиг вскипятишь. А датчик требует, чтобы антифриз всегда был залит под пробку.
Пару часов назад по пр. Королева от Темерника в сторону РМПАТП-6 проехал один из них, причем вообще чистый (по такой-то слякоти). Видимо где-то рядом базировался. Вроде пока без номеров. Для уровня Ростова выглядит вполне солидно!
Цитата (Артем Реймер, 14.01.2015): > Цитата (CXZ, 14.01.2015): > > в чем проявляется его "главность"? > В том, что у него интервалы немного больше, чем у 3ки, в том, что это один из немногих маршрутов, где практически полный выпуск, соответствующий графикам.
И где практически нет маршруток,полностью дублирующих маршрут. 16(48) в расчет можно не брать, редко ходит и вместимость маленькая.
Цитата (Олег, 18.01.2015): > И где практически нет маршруток,полностью дублирующих маршрут. 16(48) в расчет можно не брать, редко ходит и вместимость маленькая.
64 автобус есть, но по сравнению с ним, 16 и 48 реально ходят хорошо. Хотя, один раз мне с ним повезло :)
Да, это доказательство того, что они действительно были в РМПАТП-6, в том числе и тот, которого я видел при подъезде к нему. Что непонятного??? Я же не говорил, что они там и останутся.
Ваш комментарий
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Ссылка