Интересно, когда и зачем у него демонтировали поручни, опоясывающие среднюю площадку? Сейчас там пустота

Цитата (Paolo, 22.04.2018):
> Интересно, когда и зачем у него демонтировали поручни, опоясывающие среднюю площадку? Сейчас там пустота
А ещё интересно кто и зачем демонтировал перегородку водителя от салона и установил фанеру?

Поручни вернулись кстати, но только возле самих окон - площадку уже не опоясывают. Про перегородку никто мне внятно не смог объяснить, но есть подозрение, что когда-то машину начали дербанить и вовремя остановились

Вот насчёт дербана, кстати, очень может быть...

При этом он самый боевой из всех турков, все водители говорят, что у этой машины - лучший двигатель из всех поповских, поэтому и работает на 46 - остальные не выдержали бы.
Вообще есть подозрение, что там стоит "черный блок" - т.е. двигатель от машины из первой поставки (на остальных трех партиях был "зеленый блок"). Еще с 90х считалось, что черные блоки надежнее, вроде как потому что собраны в Германии, а зеленые - в Турции. Один из черных блоков, от ныне покойного 437, стоит в машине 312 (у289ве) - пробег давно перевалил за полтора миллиона, но двигатель даже не ест масло. Родной же двигатель ("зеленый") от 312 застучал еще в 2016 - починили, но давление масла все же было очень низким.
Так вот, про черный блок. Теоретически он мог взяться в этой машине из борта 482, который пропал лет 9 назад и единственный (!) из 40 Турков списан в утиль. Так же возможно что двигатель от какой-то из машин черкессов (281, 22).
И совсем маленькая, но вероятность - в нем стоит тот мотор, который был куплен в Турции вместе с автобусами как запасной и много лет лежал на складе в СПАТП, в конце 90х с него лишь сняли поддон и переставили на машину 250 (сейчас у черкессов), когда та наехала на неплотно закрытую крышку люка и разбила ей свой поддон. Парк тогда долго судился с коммунальщиками.
Кстати, первым застучал двигатель на машине последней поставки (525) еще в СРА в 2010, но его поменяли. Опять же, кто-то послужил донором...