ээх...думаю,были бы наши дороги лучше-и китайские питомцы бы дольше служили.Как бы это поколение Шаолиней все-таки качественнее предыдущих(конечно,в Таксокомбинате и сервис хороший-машинам дают отдых,пока один отдыхает-другой работает и т.п.)даже Шаолини 2010 г.в. еще не убитые,тогда как их предки 2006-7 гг.в. уже были убитые через 5 лет

Да, китайцы не стоят на месте. Новые Шаолини по-приятнее. Уже и скоростные, и моторы не так громко работают. Но сыпятся всё равно не по детски. Знакомый рассказывал, что на новом Шаолине вкладыши меняет каждые 20 тысяч км. Представляете? С каждой второй заменой масла нужно менять и вкладыши. Правда я не уточнил, как они это делают, с съёмом двигателя или приноровились на месте.

проблема еще в том,что не за каждой машиной осуществляется должный уход.вот недавно ездил на новом Шаолине-не буду хозяина позорить,но внутрь в салон попала грязь...обычно рядом с задними сиденьями,возле дверей...через какое-то время краска начинает трескаться,где-то ржавчина уже идет.просто обидно.я уже про окна не говорю,что окантовки становятся через несколько лет грязнючими.вообще в 3 АП еще более менее за машинами следят,а вот в 5-м даже снаружи иногда ленятся как следует помыть...

Состояние и чистота в первую очередь зависит от водителя и хозяина автобуса. Есть 10-ти летние китайцы, в которых вполне приятно ездить. Видно, что машина в хороших руках. А новый автобус можно и за год уложить.

Расскажу про качество. Мой бывший автобус: http://fotobus.msk.ru/vehicle/227585/#n240380. Взял его в 2005 году (автобусу было 10 лет). Уже тогда двигатель был подогрет и поджирал масло (2 литра в неделю). Ну поменял я через год кольца. Стало нормально, масло от замены до замены. Потом его ещё раз подогрели (водитель весной не убрал картонку перед радиатором). Что делать? Ещё раз кольца поменял. Так и отработал он у меня до конца 13-го года. Уже к тому времени он сильно сапунил, масло ел 1,5 литра в неделю после пробега 2-3 тысячи. Менял я его каждые 7-8 тысяч, дальше начинало терять свойства и коксоваться, иногда моргать лампочка на холодном моторе (масло густело). Но, при всём этом, двигатель запускался в -15. Родные гильзы, поршни, коленвал - стандарт, головку ни разу не ремонтировали. Прошёл он чисто у меня 600-700 тысяч (может и больше), какие только дурачки на нём не ездили, а мотор выдержал всё. Ему бы поршневую поменять, коленвал шлифануть, клапана поменять и он проёдёт ещё миллион.

Лучше Комби, может только Каунти, тоже не убиваемая машина)