www.kolpinec.ru/news/kolpino_news/gup_passazhiravtotrans_pretenduet_na_marshruty_kompanii_piteravto_v_kolpino/

Название статьи " ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС" ПРЕТЕНДУЕТ НА МАРШРУТЫ КОМПАНИИ "ПИТЕРАВТО" В КОЛПИНО." Правда, название вытянуто из одной фразы в статье, но всё равно приятно. вот совсем оригинал- m.dp.ru/Article/678b3fee-bb60-4085-9a98-d32d1deff291

Цитата (Ильюха-автобусник, 29.01.2015):
> www.kolpinec.ru/news/kolpino_news/gup_passazhiravtotrans_pretenduet_na_marshruty_kompanii_piteravto_v_kolpino/
>
> Название статьи " ГУП "ПАССАЖИРАВТОТРАНС" ПРЕТЕНДУЕТ НА МАРШРУТЫ КОМПАНИИ "ПИТЕРАВТО" В КОЛПИНО." Правда, название вытянуто из одной фразы в статье, но всё равно приятно. вот совсем оригинал- m.dp.ru/Article/678b3fee-bb60-4085-9a98-d32d1deff291

Хм... Я тогда что-то совсем запутался... У ПитерАвто же есть свое влияние на Смольный...

Цитата (Ильюха-автобусник, 29.01.2015):
> Правда, название вытянуто из одной фразы в статье

А значит дальше можно не читать)

Цитата (Влад Бочаров, 30.01.2015):
> У ПитерАвто же есть свое влияние на Смольный...

А вот и влияние: "Маршрутчики просят у Албина отсрочки" http://www.fontanka.ru/2015/01/29/183/

Надеюсь, что Смольный не пойдёт на поводу у "бедных и несчастных" частников...

Они ее всегда будут просить. Год назад так же просили, ничего не изменилось.

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> Год назад так же просили

Да ладно, именно продление первый раз просят. Но очевидно, что не заслужили, посмотрим что Слюняев решит

Цитата (HAV, 31.01.2015):
> Но очевидно, что не заслужили, посмотрим что Слюняев решит

А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256, с дырявым кузовом, дырами в обшивке, антисанитарией и всей таблицей Менделеева в салоне?

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> А ПАТ

А ему уже прилично досталось, в 2004 без пригорода остался, в 2006 без половины города. С этого года ещё и субсидии наравне со всеми будет получать

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> выводить на линию помойки в виде гнилых 5256

Живого дорестайла к моменту начала действия новых договоров частников в ГУПе точно не останется (кроме нескольких отремонтированных), только если у какого-то заботливого дедушки случайно

Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256

А у ПАТа нет таких финансовых возможностей, как у частников, ибо на коммерческих маршрутах, приносящих огромную прибыль ПАТ не работает!

Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.

Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

Цитата (HAV, 31.01.2015):
> Цитата (Михаил Жуков, 31.01.2015):
> > Ну да, в прошлом году КпТ сам сдвинул час икс.
>
> Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

6 мая кто "час икс" отменил?

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> А ПАТ заслужил выводить на линию помойки в виде гнилых 5256, с дырявым кузовом, дырами в обшивке, антисанитарией и всей таблицей Менделеева в салоне?

Ну вот я вчера ехал в 5939. В заплатках и дырах, но тёплый внутри и едет бодро. А НефАЗы все холодные, даже сейчас в оттепель. Я лучше дыры в кузове потерплю как-нибудь...

Цитата (Димка, 31.01.2015):
> А у ПАТа нет таких финансовых возможностей, как у частников, ибо на коммерческих маршрутах, приносящих огромную прибыль ПАТ не работает!

Уточните одну вещь: на какие деньги ПАТ закупает машины? на какие деньги покупают машины частники?

Цитата (HAV, 31.01.2015):
> Ссылку можно? Никто ничего не сдвигал...

Сорри, мы про разные вещи. Ты про конкурс, а я про отмену иностранных водительских удостоверений, о чем недавно говорил Киселев.

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> Уточните одну вещь: на какие деньги ПАТ закупает машины?

На деньги города и собственные

Цитата (vitalyspb, 31.01.2015):
> на какие деньги покупают машины частники?

Ни на какие, они их в лизинг берут, а это совсем другая структура затрат. В собственность автобусы переходят только через 3-5 лет

Цитата (HAV, 31.01.2015):
> Живого дорестайла к моменту начала действия новых договоров частников в ГУПе точно не останется (кроме нескольких отремонтированных), только если у какого-то заботливого дедушки случайно

Это почему ? Их ведь еще море http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=1&grid=5&sort=year_zn&st=60

Примерно вдвое меньше, т.к. речь про дорестайлинговые машины.
И скорее всего, этот год будет для большинства из них последним.

Цитата (Михаил Жуков, 01.02.2015):
> т.к. речь про дорестайлинговые машины.

Ну да , я их и имел ввиду, просто база не разделяет рестайл и дорестайл. Их сейчас около 100 с лишним штук. Разве ожидается столько новья, что их все спишут ?

Цитата (Иван Яковлев, 01.02.2015):
> Их сейчас около 100 с лишним штук.

Чуть больше 120

Цитата (Иван Яковлев, 01.02.2015):
> Разве ожидается столько новья, что их все спишут ?

Пока что ждём в 2015 42 БВ и более 100 ОБВ. Ещё около 40 БВ планирует приобрести сам ПАТ

А ещё питеравто до сих пор не освободило бывший ПуАП и бывший АП-3. Хотя там уже и арбитражный суд постановил, что они должны убраться...

Цитата (Бараш Алексей, 02.02.2015):
> и бывший АП-3.
Освободило на днях.

Цитата (HAV, 02.02.2015):
> и более 100 ОБВ.

Это что же, получается, все 6212 спишут ?.. Или где тогда возьмут столько водителей, да еще с категорией Е..

На 6212 пока никто не покушается.
Скорее, начнут Волжанины 2004 г. списывать.

А Вы считаете, что те, кто работал на Икарусах-280, внезапно забыли, как это делается? Да и учебные гармошки новых людей катают.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2015):
> На 6212 пока никто не покушается.

Не факт.

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2015):
> Скорее, начнут Волжанины 2004 г. списывать.

В АП-2 не понимают, о чём вы говорите )))

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2015):
> А Вы считаете, что те, кто работал на Икарусах-280, внезапно забыли, как это делается?

Если часть водителей, которые работают со времён И-280, ни в какую не соглашающихся возвращаться на гармошки.


Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2015):
> Да и учебные гармошки новых людей катают.

Но водителей кат.DE всё равно постоянно не хватает.

учебные гармошкиновых людей катают.
пока не катают. комбинат наш ещё переаттестацию не прошёл (ещё с лета группы не набирают)

То есть те, кто сдал недавно (в ноябре примерно) на гармошки - были еще летними группами.

> В АП-2 не понимают, о чём вы говорите )))
То есть в АП-2 есть вероятность скорого списания первых 6212? При том, что еще полно 2002 г. и даже 2001 г. попадается?

Цитата (Михаил Жуков, 02.02.2015):
> То есть в АП-2 есть вероятность скорого списания первых 6212? При том, что еще полно 2002 г. и даже 2001 г. попадается?

Скажем так: если придёт большое количество новых Волгобасов-гармошек, то списывать должны гармошки. Логично? Возможно выберут несколько самых проблемных и ушатанных. Но это только МОИ ЛИЧНЫЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ.

Самые старые гармошки 2004 года. Нелогично списывать их, оставляя хлам 2001-2002 г.
С 1997 по 2004 г.не поступило практически ни одного ОБВ, кроме 3 МАЗов-105, а сколько списали Икарусов? Теперь пора начаться обратному процессу.

набор в группы в автошколу (учебный комбинат), начинается с понедельника. я на Е к Д с сентября хочу отучиться.
а насчёт ОБВ. Чего там третий парк устроил? правильно, выставление ПАТовских маршрутов на конкурс. чуть ли не единственным требованием в конкурсе, которое может сдержать частников-это работа ОБВ на линии. чтобы не лишиться маршрутов, ПАТ должен иметь много гармох (на случай, если третий парк и прочие, трёхосников накупят). а народ на нужную категорию для государственного предприятия не будет проблемой отучить.

Цитата (Ильюха-автобусник, 02.02.2015):
> комбинат наш ещё переаттестацию не прошёл

Вроде бы уже прошёл http://www.gibdd.ru/r/78/drivingscools/

Получается, ПАТ-овский комбинат теперь монополист по обучению на кат. Д.

Цитата (Бараш Алексей, 02.02.2015):
> А ещё питеравто до сих пор не освободило бывший ПуАП и бывший АП-3.

Пушкин да, ещё не освободили, хотя исполнительное производство заведено ещё 11 ноября 2013

А вот Хрустальную освобождали весь январь:
Коммерция Вест-Сервис - то ли с 1, то ли с 12 января
42, 151, 152 - с 21 января
4 - с 23 января
Коммерция ПА и ППК - с 24 января
48, 53, 67, 97, 117, Радуга - с 29 января
ЛОПАТ - вроде с 31 января

Цитата (Molchun, 02.02.2015):
> Если часть водителей, которые работают со времён И-280, ни в какую не соглашающихся возвращаться на гармошки.

Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее, зарплата больше, да и гармошечные маршруты интереснее - например, одни 93 и 123 чего стоят.

Цитата (Иван Яковлев, 11.02.2021):
> Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее

Обычно в начале таких фраз принято добавлять "для меня" ;) Потому что лично я, например, к гармоням прохладно отношусь.

Цитата (Иван Яковлев, 11.02.2021):
> зарплата больше

Уже не настолько, чтобы говорить о существенной выгоде.


Цитата (Иван Яковлев, 11.02.2021):
> гармошечные маршруты интереснее

Тоже надо добавлять "для меня". Интересность маршрута для каждого своя, кому-то и 154-й нравится. Но вот только водитель коротыша может на любом маршруте оказаться, а вот водитель гармони уже ограничен в выборе.

Цитата (Иван Яковлев, 11.02.2021):
> Не понимаю таких деградирующих коллег - на гармошке работать интереснее, зарплата больше, да и гармошечные маршруты интереснее

Есть и много других факторов.
В эту зиму, например, работать на гармони - ещё то удовольствие, тут после четырёх дней такой работы чувствуешь себя, словно месяц без перерыва отработал...

Цитата (STS, 12.02.2021):
> В эту зиму, например, работать на гармони - ещё то удовольствие, тут после четырёх дней такой работы чувствуешь себя, словно месяц без перерыва отработал...

Вот именно. А помните как вы сказали, что я говорил чушь, когда обсуждение шло о том, какая спокойная работа у машиниста электрички ? Конечно, по сравнению с нашей с вами работой, кататься по рельсам в лесу - это халява.

Цитата (Иван Яковлев, 17.02.2021):
> А помните как вы сказали, что я говорил чушь, когда обсуждение шло о том, какая спокойная работа у машиниста электрички ? Конечно, по сравнению с нашей с вами работой, кататься по рельсам в лесу - это халява.

Кататься возможно, но там своих ньюансов куча.
Да в любой работе, связанной с управлением транспортом.