Цитата (Андрей Рубцов, 08.01.2016):
> 2 коптилки в одном кадре)

Только евро-1 коптит меньше чем евро-2.

Цитата (Руслан, 08.01.2016):
> Только евро-1 коптит меньше чем евро-2.

Так-то такие НефАЗы "евро-1", а чихотка-икарус каким нормам отвечает?

У нас МАЗы 206.067 , те что Евро 3 так коптят.

Цитата (Руслан, 08.01.2016):
> Только евро-1 коптит меньше чем евро-2.

У Икаруса по идее тоже Евро-2 должно быть. Однако очевидно, что водитель НефАЗ просто сильнее на педаль акселератора нажал, чтобы обогнать Икарус, а так оба автобуса - ядовитая дрянь.

Цитата (Андрей Владимирович, 08.01.2016):
> Так-то такие НефАЗы "евро-1", а чихотка-икарус каким нормам отвечает?

У Икаруса на кузове табличка Raba Man D10 Evro-1. А у нефаза стоит катерпиллер 3116 с евро-2.

Цитата (Руслан, 09.01.2016):
> стоит катерпиллер 3116 с евро-2.

Только стоит уточнить, что он то ли с МГТ, то ли с МТА с пробегом под миллион и полностью отработавший свой ресурс.


Цитата (Руслан, 09.01.2016):
> У Икаруса на кузове табличка Raba Man D10 Evro-1.

И это тоже МГТ хлам. Глупо сравнивать машины выработавшие свой ресурс по всем нормам... Плюс никто не заморачиватся нормами выхлопа. Едет с пассажирами - и ладно. Да еще и всяким дерьмом некоторые заправляют свои автобусы, а не нормальным ДТ.

Цитата (Чока, 08.01.2016):
> Однако очевидно, что водитель НефАЗ просто сильнее на педаль акселератора нажал

И это тоже похоже на правду.

Вообще, сажа - не единственный показатель опасности выхлопа.