Будут как замена старых машин или просто пополнение и увелечение выпуска?

Благодаря 30-42 списали все оставшиеся первые нефазы и 10-15, благодаря этим скоро спишут 20-15. По сути самыми старыми в гараже остались ВДЛки. В этом месяце будет изучение маршрутов, где потом будут думать увеличивать или уменьшать выпуски на каждом из маршрутов.

Нужно реанимировать когда-то закрытые маршруты и подвинуть окончание работы ОТ до 24 часов, а можно и до часу ночи, цены не будет.

Цитата (Aртур, 10.02.2015):
> Нужно реанимировать когда-то закрытые маршруты и подвинуть окончание работы ОТ до 24 часов, а можно и до часу ночи, цены не будет.

Поддерживаю!

Акция "часовой билет" выгодна пассажирам, передвигающимся по городу с пересадкой, так ведь? (Жители Нижегородки, Затона и т. п.).
В связи с последними событиями (выше упомянутая акция, прибытие новых машин) нет ли намерения БАТ улучшить ситуацию в, например, БАТом забытом Тимашево. Там процентов 80 пассажиров едут с пересадкой, а на 15 маршруте дохлый спринтер делает 4 рейса в день. А года три назад было два нефаза весь день, но маршрутки задавили их, оставив без пассажиров, отправляясь перед носом.

Цитата (Алексей Двухугольник, 12.02.2015):
> Акция "часовой билет" выгодна пассажирам, передвигающимся по городу с пересадкой, так ведь?

Ли ж бы билет был другого маршрута, на том же самом маршруте билет будет не действителен.


Цитата (Алексей Двухугольник, 12.02.2015):
> нет ли намерения БАТ улучшить ситуацию в, например, БАТом забытом Тимашево.

15 сократили из-за маленького пассажиропотока, на данный момент спринтер делает только вечерние 2 рейса, утром обычно делает нефаз, после чего уезжает на 74. Нет смысла пускать нефаз, из-за 10 человек. В феврале могут последовать изменения, на данный момент экспериментируют 9 маршрут, добавили 2 выход. Но нет гарантии, что он так и будет, не что похожее было осенью, когда на 10 маршрут пустили 2-3 автобуса дополнительно, это продлилось лишь дня два от силы.

Джесси, спасибо за ответ.
Цитата (Джесси, 12.02.2015):
> 15 сократили из-за маленького пассажиропотока,Нет смысла пускать нефаз,

Так это потому, что 268-е газельки выезжают прямо перед 15-м. На колхозном рынке видят, как он заворачивает с Ульяновых и вперёд. С кладбища тоже. А теперь у БАТа есть преимущество в виде бесплатной пересадки. Только люди и не в курсе, когда едет этот 15-й свои 4 рейса. Специально никто не ждёт, а случайно подошедших к его времени забирает маршрутка. Они же не знают, что сейчас будет. Студенты, школьники и обычные пассажиры не могут пользоваться карточками. А если люди узнают про акцию, и 15-й будет ходить, скажем, раз в полчаса (две машины, как раньше), народ будет. Когда была существенная разница в стоимости проезда в маршрутке и автобусе (10 и 7 рублей соответственно) люди выбирали. И 2 дня для эксперимента конечно мало.

Цитата (Джесси, 12.02.2015):
> на 10 маршрут пустили 2-3 автобуса дополнительно, это продлилось лишь дня два от силы.

Во-первых,маршрут нужно раскатывать. А это дело не 2-3 дней. Во-вторых в увеличении числа карточек на десятке особого смысла нет. Нужно выводить маршрут из Максимовки в центр. Или хотя бы возобновить работу по закрытому 19 маршруту С.А.В.-Чехова. На нем в свое время пассажиропоток был гораздо выше, чем на десятом. 6 карточек там было, работали ЛиАЗ-677 и ИК-260.
То же самое касается М-на Шакша. Сколько уже ведутся разговоры о необходимости маршрута Шакша-Телецентр? Думаю при нормальном подходе он был бы весьма востребован. Опять же можно сократить выходы и по 74 и по 290 маршрутам. 74 так вообще воздух возит на док и на ж-д., основной поток там Проспект-Первомайская.
Была прекрасная идея маршрута по аналогии с частным 207-м. Или со 110С, только с выходом в центр и т.д.
По третьему гаражу не плохо было бы возродить пятый маршрут, продлить 39 до ЦУМа или Телецентра и Королёва соответственно.
6-му филиалу неплохо бы вновь запустить некогда очень популярную "двойку" и т.д.

Цитата (Алексей Двухугольник, 12.02.2015):
> В связи с последними событиями (выше упомянутая акция, прибытие новых машин) нет ли намерения БАТ улучшить ситуацию в, например, БАТом забытом Тимашево. Там процентов 80 пассажиров едут с пересадкой, а на 15 маршруте дохлый спринтер делает 4 рейса в день.

Я вообще очень сдержанный человек и по хорошему мне фиолетово что случится с БАТом, но! 5-6 лет назад я понимал что, не имея поддержки от государства, которое запретит газель оно задохнётся, не задохнулся, скорее задохнулся город, а Нефазы в нём как инородное тело, которое не может ни заехать ни выехать с остановки. К Вам, к человекам 10 лет обращались и вбивали в голову одно - "Нароооод! Отдайте деньги нам, Мы отвезём Вас, купим новые автобусы, нормальную солярку, заплатим 30-ку водителю и кондуктору и видеть Вы будите автобус и нормальный персонал, а не алкашню у руля и в салоне" , что сделали люди? Люди включили Пермского - А Я сидя хочу ехать! Зад хочу прислонить!
Что говорило неотёсанное быдло 6-7 лет назад в соцсетях? Долой Баштарантас! Хочу Форды, они быстрее!
Сейчас эти идиоты которые тогда хотели микроавтобусы которые летают, требуют от БАТа удобные автобусы, с низким полом и возможностью перевозки коляски с ребёнком. Потому что тогда были против БАТа те, чей интеллект не смог за эти годы заработать на приличное авто и детское кресло, а может и не пытался, а сейчас все хотят, чтобы тепло и мягко и чтобы транспортная карточка действовала. За годы Уфимского пофигизма не стало нормальных водителей, кондукторов.

Хотят автобус в Тимашево? Группу в соцсети "игнорьте газели". В Миловке Мы организовывали такую акцию, просили чтобы 30-й не 3 раза ходил в Миловку, а 6-7 раз в день, пол Миловки просто не захотели ехать стоя 20 минут, но готовы ехать ракомбоком в газели по 25 человек. Выбор сделан, и руководителя УПАП-3 можно понять, он гоняет туда пару раз в сутки автобус, постоянные с мозгами ездят.


Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 13.02.2015):
> Во-первых,маршрут нужно раскатывать.

Это Уфа, тут или прибыль в течении 2-3 дней или мы уходим отсюда.
http://fotobus.msk.ru/photo/205842/ цитата отсюда:

Цитата (Джесси, 06.03.2014):
> Нет. 45 маршрут убрали быстро, он существовал меньше месяца.

Добавлю, там ездило 2-3 машины, и о нём ни кто не знал.
Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 13.02.2015):
> То же самое касается М-на Шакша. Сколько уже ведутся разговоры о необходимости маршрута Шакша-Телецентр?

Это автоматически порвёт кассу частникам чьи машины под крылом кабмина, и прочих чинарей. Оптимально запустить Шакша - Уфа вне Уфы, чтобы она охватывала Базилевки, Елкибаево и прочьи деревни и экспрессом приезжала в центр города. На круглом столе в гор совете в 2011 году предлагал, получил ответ, мол там дорога по классности не пригодна для автобусов большого класса. А там по примерным подсчётам в летний период обычного БВ не будет хватать, а если маршрут закольцевать, чтобы туда/обратно шли на встречу по городу и за городов, это будет золотая жила на 50-60 автобусов, в т.ч пригородных, которая будет возить десятку чистыми в день. Ни кто не допустит такой прибыли для БАТа, а флегматики у руля такую идею до зачаточного уровня не доведут.
Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 13.02.2015):
> По третьему гаражу не плохо было бы возродить пятый маршрут,

Кому принадлежит 55? И под кого 5-й зарубили в 2007-ом? Там было 11-12 гармошек битком, просто убрали 8 машин, и за месяц от маршрута ничего не осталось, а потом там ездил один Нефаз месяца два.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 13.02.2015):
> Опять же можно сократить выходы и по 74 и по 290 маршрутам.

74 сокращать не стоит, его бывает по полчаса нету в определенное время. Разница ощутима 6 лет назад, когда на 74 было 45 карточек, была двухсменка и он ходил до часу ночи, сейчас 74 состоит из 28 карточек.
Для улучшения, достаточно вернуть расписания, что были 6-7 лет назад.

Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 13.02.2015):
> Опять же можно сократить выходы и по 74 и по 290 маршрутам.

Ээээ, какой сократить, порой и по 40 минут стою жду их, когда с учёбы возвращаюсь. Утром, если не дождусь, приходится на мелком ехать. Наоборот надо увеличить. И сделать так, чтобы 290 и 74 друг за другом не тащились. А то ждешь, ждешь минут 20-30 ни того, ни того, и тут сразу оба подъезжают.

Цитата (БТЗ 52011, 13.02.2015):
> порой и по 40 минут стою жду их,


Цитата (Джесси, 13.02.2015):
> 74 сокращать не стоит, его бывает по полчаса нету


Если сделать карточки по уму, то там 18 машин за глаза хватит. Ну максимум 20. И интервал движения будет 10-20 минут. При четырех оборотных рейсах. Все односменные.
И 290 то же самое.
Цитата (Aртур, 13.02.2015):
> под кого 5-й зарубили в 2007-ом


Цитата (Aртур, 13.02.2015):
> Это автоматически порвёт кассу частникам чьи машины под крылом


Вот в это все упирается. Сделать то можно, но ни кто не разрешит...

Цитата Артур
> Что говорило неотёсанное быдло 6-7 лет назад в соцсетях? Долой Баштарантас! Хочу Форды, они быстрее!
> Сейчас эти идиоты которые тогда хотели микроавтобусы которые летают, требуют от БАТа удобные автобусы, с низким полом и возможностью перевозки коляски с ребёнком. Потому что тогда были против БАТа те, чей интеллект не смог за эти годы заработать на приличное авто и детское кресло, а может и не пытался, а сейчас все хотят, чтобы тепло и мягко и чтобы транспортная карточка действовала. За годы Уфимского пофигизма не стало нормальных водителей, кондукторов.

Вот так обобщили! Всех под одну гребенку в быдло неотесанное записали.
Лично я всегда отдавал и отдаю предпочтение башавтотрансу и, отнюдь, не из экономии в два рубля. Но если, скажем, на 51-м или 74-м есть выбор между фордами/пыжиками и нефазами, то тимашевцам деваться некуда.
Я то всё понимаю. И что не выгодно БАТу воздух возить. Были у меня такие мысли, что хорошо бы пустить автобус из Тимашево до центра (этакий 51Т) чтобы помимо тимашевцев по городу тоже народ возил не в убыток себе и конкурировал с газельками, но по понятным причинам нигде не озвучивал эти мысли (представляю: "Может тебе ещё от подъезда до института/работы пустить автобус"). Однако, я же сразу написал, что в свете новой акции хотим нефазы. А то ехал я в 15. Там девушка листовки раздаёт, мол пересадка бесплатная, и на остановке висит плакат про акцию. А всего четыре рейса и расписания нигде нет. Или хуже того: расписание есть, но устаревшее и не соответствует действительности. Для людей он как призрак.

> Хотят автобус в Тимашево? Группу в соцсети "игнорьте газели".
От моей остановки в 7.08, 8.13, 17.04, 18.09. Значит приходит человек на остановку, например, в 9.00 и игнорит газельки восемь часов.

Цитата Джесси
> на данный момент экспериментируют 9 маршрут, добавили 2 выход.

А народ знает про второй выход? Ни на сев. автовокзале, ни на рынке, ни на аптеке, ни на старте расписаний или нет вообще, или то, что с одним выходом.

Цитата (Алексей Двухугольник, 15.02.2015):
> Вот так обобщили! Всех под одну гребенку в быдло неотесанное записали.

Это Артур, не обращайте внимания.

Цитата (Алексей Лаушкин, 15.02.2015):
> Это Артур, не обращайте внимания.

В Уфе все хотят автобус, а сами его не ждут. Вот у меня тут есть 13-й маршрут, до 2008 года на нём ездило 8 машин, потом по паре автобусов за месяц уходило с маршрута, все ездили на Газельке, но не переставали жаловаться, а БАТовский Нефаз ходил по своему расписанию. Сейчас автобус существует утром в 7:45, а может уже и убрали.
Есть маршрут 54, очень удобный, но люди не ждут его, прыгают в Пазик, а когда из 7 Нефазов ни стало не одного, все вопить начали, письма в гараж писать, звонить. Маршрут реанимировали 5 раз, неделю народ ездил и потом разбредался по Газелям.. Это не Я, это Уфимский менталитет, желаний вагон, а подождать нельзя. В итоге вместо 3000р плана автобус не везёт и 500р за день и "карточки" выходов убирают, делают два выхода, утром в 8 и вечером в 18 часов, если это не нужно, вообще закрывают.

Цитата (Алексей Двухугольник, 15.02.2015):
> Вот так обобщили! Всех под одну гребенку в быдло неотесанное записали.

Алексей, это менталитет типичного жителя окраинной Уфы, Дёма, Затон, Шакша, Тимашево и прочьи придатки. Все сделали свой выбор, только раньше Газель была по 15 рублей, то сейчас 25-45р, а зарплаты не выросли. Нужно было смотреть в свою перспективу и маленько терпеть, и вносить свой рубль в копилку перевозчика. И вообще, уровень самоознания в неУфимских городах РБ более адекватный и местами людей не загнать даже в 3205, в том же Октябрьском есть маршруты где народ просто не садился в Пазик и они вымерли, в Уфе так не получится, всем пофигу.
Вот в Нефтекамске автобусы существуют и много, газельные вкрапления почти не имеют веса, в Учалах где Газели не успехи вздохнуть, БАТ имеет прибыль. Отчасти, Мы заслуживаем, того что имеем.
Без обид, но адекватных как ты мало, а точнее нет и БАТ социальную политику не проводит среди этой массы, которую выше уже охарактеризовал, тем тонированный Пазик это потолок развития.

Цитата (Алексей Двухугольник, 15.02.2015):
> А народ знает про второй выход? Ни на сев. автовокзале, ни на рынке, ни на аптеке, ни на старте расписаний или нет вообще, или то, что с одним выходом.

Второй автобус ходит не по расписанию, т.к на него даже расписания нету, он ходит резервом, 3-4 круга делает. Навряд ли его оставят, если он ходит за другим автобусом с разницей полчаса, и естественно 500 рублей даже не набирает.
Было же раньше и на 10ке и на 43 по 2 выхода, все убрали + сократили рейсы. В свое время вообще их хотели закрыть, но по многочисленным жалобам и отсутствие данных маршрутов 1-3 дня, их возобновили.
По выходным на 15 всегда ходит нефаз, при чем ходит весь день, но выручку больше 1000 не возит, поэтому логично, что вечером в будни пускают спринтер (хотя и его бывает нету, т.к на данный момент на вечерние 2 рейса никого не планируют, а пускают если есть свободную дежурку). Обычно 10 человек за круг он возит, из них 3-4 за наличку.


Цитата (Aртур, 15.02.2015):
> В Уфе все хотят автобус, а сами его не ждут.

Вот она правда, далеко ходить не надо причина сокращение 35 маршрута, на УМПО стоят по 2-3 частника люди бегут все туда, забиваясь битком и то не все вмещаются, ждут следующую маршрутку, хотя рядом стоит пустой нефаз 35 маршрута.

Все Дёмские жалуются на то, что 57-ой утром вечно забитый. В колонне было более 60 автобусов, были даже VDLы, 2007-2008 год были пассажиры, хорошая прибыль, первые 57 и 57А выходили в Уфу в 6:05. Появились Пазики 216-го маршрута и 257-Форды, утренний и вечерний поток который возил БАТ, ушёл на сидячку в Форд и скорострельный Пазик, ладно, -4 автобуса с колонны и начало хождения с 6:55, с каждым годом была стагнация, и колонна уменьшилась на 15 автобусов, а ВДЛы забрали в 2008-м, им прибыль надо было делать, а не бодаться с частниками.
Раскрываем суть. Дневной план на 57А - 6700ру, 57 -6300р рублей, везут 4000, план привозят только во время рейдов Ространснадзора, везут от 7000 до 10000, где самообилетка, водители сдают план, на остальное ништяки и антифриз на машину.
Если бы каждый день, каждый Нефаз привозил по 10000 рублей, он бы заработал на свой ремонт, на отличную зарплату, и на обновление, которое сейчас выуживают из федеральных денег.

Да я и не спорю с вами. Сам вижу, что происходит. Сколько раз говорил людям, трамбующимся в газель, что через минуту большой автобус придёт... Видимо свежа память нашего народа о конце 90-х, когда убитые 280-е и 677-е надо было долго ждать. У нашего народа в крови "надо влезть во что бы то не стало в то что подошло". Я же, повторюсь, про часовой билет всё толкую. Если в Тимашево, Максимовке, Нижегородке и прочих нет практически башавтотрансовских автобусов, то толку то от этой акции для пассажиров. По городу и без всякой акции практически везде можно без пересадок добраться.
Просто о наболевшем: после 21 часа на 268-й газели остаётся одна машина, которая раз в полчаса ездит. Одно время я возвращался домой каждый вечер со старта в Тимашево. Так вот в 21.05 проезжает газель мимо с торчащими из окон задницами. Через полчаса она же проезжает мимо с таким же фаршем. Ещё через полчаса та же история. В первый раз, простояв полтора часа, вызвал такси и уехал, потом стал сначала доезжать в противоположном направлении до колхозного рынка (конечная) потом уже, взяв штурмом, в маршрутке. Если повезёт, даже сидя и, проносясь мимо,наблюдал разочарованные лица на аптеке и старте. Конкуренции нет. Две дежурных газели не хотят ставить. Пусть одна в мясо, чем две не заполненные. А то что люди после работы часами не могут уехать...

Цитата (Джесси, 15.02
> логично, что вечером в будни пускают спринтер (хотя и его бывает нету, т.к на данный момент на вечерние 2 рейса никого не планируют, а пускают если есть свободную дежурку). Обычно 10 человек за круг он возит, из них 3-4 за наличку.

А как вы считаете, сколько пассажиров проехало за рейс? В спринтерах плату собирает водитель и билеты не выдаются.

Цитата (Алексей Двухугольник, 22.02.2015):
> В спринтерах плату собирает водитель и билеты не выдаются.

В данный момент без кондуктора никто не выезжает.

Цитата (БТЗ 52011, 10.02.2015):
> и увелечение выпуска?

На данный момент прибавили по 2 выхода на 74 и 226.

Цитата (Джесси, 12.02.2015):
> Цитата (Алексей Двухугольник, 12.02.2015):
> > Акция "часовой билет" выгодна пассажирам, передвигающимся по городу с пересадкой, так ведь?
>
> Ли ж бы билет был другого маршрута, на том же самом маршруте билет будет не действителен.
>

А я сегодня за час пять раз проехал на 51-м по одному билету. Знаете как?

Цитата (Джесси, 22.02.2015):
>
> В данный момент без кондуктора никто не выезжает.

А откуда столько кондукторов взяли? Смотрю, много молодых парней стали кондукторами работать.

Цитата (Алексей Двухугольник, 10.03.2015):
> А откуда столько кондукторов взяли?

Приезжие, иногда бывают студенты.

Цитата (Алексей Двухугольник, 10.03.2015):
> много молодых парней стали кондукторами работать.

Многие из них это водители, чтобы получить категорию D от предприятия, нужно отработать 3 месяца кондуктором или мойщиком и потом + 4 года отработать, или при увольнении эту сумму вычтут.
Сейчас на линию без кондуктора не выпускают.

Это только в УПАТП № 1 похоже.
В понедельник ехал на автобусе маршрута № 57 без кондуктора.

Вот и дождались. Сегодня по 15-му вдл-ка работает))

Цитата (Джесси, 12.02.2015):
> Ли ж бы билет был другого маршрута, на том же самом маршруте билет будет не действителен.

Интересный момент - по акции 30 и 30к считаются одним и тем же маршрутом, так же как и 51 и 51а, 57 и 57а, 22 и 22а. Соответственно по акции в них уже не пересядешь с одного на другой. Вообщем, в выигрыше оказались больше лишь те, кто перемещаются в центре города, а для окраин же хорошего мало. Причем более подробная информация об условиях акции зачастую отсутствует в автобусах.