КАМАЗовский руль на ЛиАЗах - что-то новое.

Или хорошо забытое старое.

Цитата (Kreycer, 25.02.2015):
> Или хорошо забытое старое

Согласен,на первых 5256 стоял камаз,а на некоторых вообще Икарус

Это УРАЛовский руль

Руль это фигня, а вот новый вариант управления книлингом гораздо интереснее.

Цитата (Cерёга, 25.02.2015):
> Руль это фигня, а вот новый вариант управления книлингом гораздо интереснее.

А им вообще пользуются? У нас им пользуются исключительно для того что бы пневмобаллоны подвески менять удобнее было

Главное, чтоб на руле было так же удобно спать :)

Цитата (Cерёга, 25.02.2015):
> Руль это фигня, а вот новый вариант управления книлингом гораздо интереснее.

Две самовозвращающиеся кнопки? Так это же на всех .60 так.

Цитата (Фантомас, 25.02.2015):
> А им вообще пользуются?

Наши водители пользуются

Цитата (Фантомас, 25.02.2015):
> А им вообще пользуются? У нас им пользуются исключительно для того что бы пневмобаллоны подвески менять удобнее было

А на конечных асфальт везде идеальный? А то у нас есть одно место, где без подъёма пневмоподвески не обойтись... )

Лично мне, конкретно в Питере мало раз удавалось наблюдать когда использовали "Книлинг".(в нужных ситуациях, я не говорю про каждую остановку). видел в основном на Лиаз 6213, и Ситиритмах, когда у водителя не получалось подьехать в плотную к поребрику, и посадка-высадка происходит прямо на дороге. Хотя я очень много куда езжу на общ. транспорте и по работе и по делам, и бываю в разных районах Питера.
А наблюдал такие случаи часто, когда реально бабкам не залезть никак в салон, и девушки в юбках не готовы к такому градусу подьёма ноги для посадки :)

P.S. Жаль что наших водителей не заставляют на 100 % использовать все функции современных тачек, такие как: информатор, кондиционер, приседание, ретардер. ибо некоторые товарищи зависли где-то в 90-х, в Икарусах и Лиазах 5256.00 в плане обслуживания пассажиров и познания возможностей своей новой машины. А некоторым просто по барабану это всё...

Цитата (Sanyok, 26.02.2015):
> Лично мне, конкретно в Питере мало раз удавалось наблюдать когда использовали "Книлинг".(в нужных ситуациях, я не говорю про каждую остановку). видел в основном на Лиаз 6213, и Ситиритмах, когда у водителя не получалось подьехать в плотную к поребрику, и посадка-высадка происходит прямо на дороге. Хотя я очень много куда езжу на общ. транспорте и по работе и по делам, и бываю в разных районах Питера.

Ну вообще автобус автоматически чуть-чуть наклоняется на правый бок при открытии дверей. И чаще всего этого достаточно(ИМХО), даже если высадка происходит не у поребрика.


Цитата (Sanyok, 26.02.2015):
> А наблюдал такие случаи часто, когда реально бабкам не залезть никак в салон, и девушки в юбках не готовы к такому градусу подьёма ноги для посадки :)

Надела юбку - готовься задирать ноги! )))))))))

Цитата (Sanyok, 26.02.2015):
> информатор, кондиционер

Обязательны к использованию в ПАТ.

Цитата (Sanyok, 26.02.2015):
> приседание

Прямого требования нет, но что-то общее в инструкции на эту тему вроде есть.

Цитата (Sanyok, 26.02.2015):
> ретардер

Тут да, никто не требует, однако были случаи, когда водители не пользовались ретардером(а таких немало) и попадали на замену колодок за свой счёт(легко вычисляется при диагностике коробки). Сразу умнее становились )

ИМХО, что это полнейший бред просто так отключать ретардер. Каков от этого смысл?

На деле доводилось видеть, как знакомый водитель на 5256.53 отключал его, но исключительно в гололёд...

Цитата (Dhanny, 27.02.2015):
> ИМХО, что это полнейший бред просто так отключать ретардер. Каков от этого смысл?
>
> На деле доводилось видеть, как знакомый водитель на 5256.53 отключал его, но исключительно в гололёд...

Некоторых водителей раздражает работа гидрозамедлителя, т.к. небольшие рывки при этом всё равно присутствуют.
Можно и в гололёд не отключать. Просто осторожность соблюдать(это фраза для Петербурга, в других регионах, возможно, это не прокатит).

Ну в инструкции написано,что лучше отключать в гололед. А там кто как хочет уже.