Ого! Оба живые!

Необычно выглядят. Интересно было бы сравнить чертежи или фото с наложением. Видно, что размеры не совпадают с Ikarus 283 и тем более с Ikarus 280.

Цитата (maxiWELL, 08.03.2015):
> Видно, что размеры не совпадают с Ikarus 283 и тем более с Ikarus 280.

284 заднемоторный, в отличие от 280/283

По 284.00.005.84 задвоение, у челябинца подозреваю ошибку.

Интересно, а что за крышка кустарного вида над сцепным?

прикрывает гармошку от дождя и снега...

Цитата (Serega.NN, 08.03.2015):
> Интересно, а что за крышка кустарного вида над сцепным?

Она заводская. Такие же ставились на некоторые модификации 280-х.

Цитата (STS, 08.03.2015):
> Цитата (maxiWELL, 08.03.2015):
> > Видно, что размеры не совпадают с Ikarus 283 и тем более с Ikarus 280.
>
> 284 заднемоторный, в отличие от 280/283

Переднее сткло, облицовка такая же как и на 280. Если не учитывать удлинение кузова, то кажется, что стандартный кузов просто обрезали снизу, сделав низкопольным.

Цитата (maxiWELL, 09.03.2015):
> кажется, что стандартный кузов просто обрезали снизу, сделав низкопольным.

Так, вроде, уровень пола у 284 тоже ниже (хоть и не низкопол, конечно), чем в 280/283?
И да, сам сабж действительно ниже, чем последние.

Эти Икарусы стоят в музее транспорта г.Дебрецен?

Цитата (Бараш Алексей, 09.03.2015):
> Эти Икарусы стоят в музее транспорта г.Дебрецен?
=====
Нет, в предприятии.

Интересное ощущение. Вроде бы автобусы уже недействующие, но нет впечатления, что они мёртвые. У нас же как только машина встаёт на длительный срок, то тут же как бы и умирает.

Потому что у нас ее сразу же начинают каннибализировать.