А мерсик с виду еще хорошенький.. Неужели, никогда больше не поедет? =(

Поедет в следущей жизни...:)

Ну поедет может и в следующей, а платить по кредиту за него банку развития и реконструкции точно в этой придётся.
Кстати,как с этим дела в Твери обстоят?
Вологда уже 12 лет за 0345 исправно платит, к счастью, больше половины задолженности уже погашено:))

А на этом фото уже сколько лет и месяцев они успели так простоять на приколе?

Конктетно это №303,стоял там года 2.

А этого по какой причине списали?

можно было из всех списанных Икарусов собрать 5 - 7 машин, а остальные оставить в качестве доноров. Вполне могли еще поработать.
Из ЛиАЗов 677 можно было также собрать 4 - 6 машин, сделать КВР, причем это было возможно осуществить силами предприятий Твери.
Насколько я помню, именно после списания сначала 677-х, а потом Икарусов, автобусный транспорт Твери получил тяжелый удар, многие маршруты сначала остались на бумаге, а потом постепенно закрылись. Ситуацию спасали только 345-е и немного 305-х Мерсы.

Ты про 152? Её поставили где-то в 2003... С большим расходом масла... Гофра воздухозаборная, идущая к турбонаддуву, лопнула или протёрлась, и воздух с песком насосало в двигатель. Выкидывай поршневую, называется...((( Поставили в ряд, и всё...((( Через несколько месяцев его АКПП уже стояло на 648. И началась его разборка. Его бывший водила потом гонял на Volvo по 104 маршруту.

Цитата (Николай Горд, 18.06.2012):
> Ты про 152? Её поставили где-то в 2003... С большим расходом масла... Гофра воздухозаборная, идущая к турбонаддуву, лопнула или протёрлась, и воздух с песком насосало в двигатель. Выкидывай поршневую, называется...((( Поставили в ряд, и всё...((( Через несколько месяцев его АКПП уже стояло на 648. И началась его разборка. Его бывший водила потом гонял на Volvo по 104 маршруту.

Тоже с этими воздуханами намучались..А с креплениями компрессоров у вас проблемы есть? От старости они сгнили, а на О345 сейчас много ... село. Ездят в наушниках, не следят и т.п. Из-за последствий отвалившегося компрессора у нас одна машина долго с двигателем стояла.

Цитата (Denis, 18.06.2012):
> Тоже с этими воздуханами намучались..А с креплениями компрессоров у вас проблемы есть? От старости они сгнили, а на О345 сейчас много ... село. Ездят в наушниках, не следят и т.п. Из-за последствий отвалившегося компрессора у нас одна машина долго с двигателем стояла.
Да, гемора с ними много было...И компрессора постоянно разваливались, проворачивая распред.вал, и куольца стачивались через месяц...(((Особенно у ездунов на машинах номер 648 и 502... Замучали конкретно:каждый месяц-два мотор скидывали:то поршневая, то компрессор...
Да и вообще, по- моему, на 345-том очень неудачно создана компоновка в моторном отсеке, особенно всасывающие воздушные трубы, которые имеют фиг знает сколько соединений и патрубков, а также креплений самих труб, которые обрывает, и трубы начинают перетираться об кузов, запарывая двигатель... Да и пятицилиндровый мотор ни к месту- обрубок.

Цитата (Николай Горд, 19.06.2012):
> Да и вообще, по- моему, на 345-том очень неудачно создана компоновка в моторном отсеке
Это только с 5-цилиндровым мотором, с горизонтальной "шестеркой" там всё по уму. Просто наши заказчики очень уж хотели сэкономить, и нет бы не брать вообще 345-х, а взять АКА, которые тогда были дешевле, так нет, вот немцы по их просьбе и вживили в автобус мотор от трактора.
PS: А к документам от этого мерина, насколько я знаю, уже прикрутили новый автобус. ПТСы от этих 345-х из-за свежих годов выпуска очень ценятся в соответствующих кругах.

Первые списанные гармошки (147-й и 152-й) вообще списали по пустякам.

Цитата (ГАЗ-31013, 19.06.2012):
> Это только с 5-цилиндровым мотором, с горизонтальной "шестеркой" там всё по уму. Просто наши заказчики очень уж хотели сэкономить, и нет бы не брать вообще 345-х, а взять АКА, которые тогда были дешевле, так нет, вот немцы по их просьбе и вживили в автобус мотор от трактора.
> PS: А к документам от этого мерина, насколько я знаю, уже прикрутили новый автобус. ПТСы от этих 345-х из-за свежих годов выпуска очень ценятся в соответствующих кругах.
> Да вряд ли. У нас половина Мерсов стоит- и никому впарить их не могут,т.к. они все убитые...
Ты хочешь сказать, что на 345-тых с шестёрками воздухозаборные трубы по- другому сделаны?(((( У нас с пятёрками всё через одно место сделано: в моторном отсеке эти всасывающие трубы идут чуть ли не три раза по кругу (фильтр-большая железная(вечно протирающаяся труба)-затем 5-метровая труба,затем нагнетающая труба--интеркулер с 3 партубками,затем опять через половину моторного отсека в левую часть автобуса непосредственно во впускной коллектор ещё через два патрубка...))) Дурдом! Вот на 0405 и 0305 по уму сделано:фильтр-ОДНА ГОФра, и сразу на коллектор. И движки эти ходят, в отличие от 345х.

Цитата (ГАЗ-31013, 19.06.2012):
> наши заказчики очень уж хотели сэкономить, и нет бы не брать вообще 345-х, а взять АКА, которые тогда были дешевле, так нет, вот немцы по их просьбе и вживили в автобус мотор от трактора.

Вась, тут ты в корне неправ. Это не наши заказали 345 с таким двиглом, а немцы сварганили партию таких сараев, а потом, когда поняли, что сильно лажанулись, впарили их все до единого в Россию, при помощи ЕБРР.

Для кого пустяки, а для кого финансовые вложения_одна поршневая Мерсовская сколько стоит... Хотя почти новые машины похоронили...(((

Цитата (Cерёга, 19.06.2012):
> Это не наши заказали 345 с таким двиглом, а немцы сварганили партию таких сараев, а потом, когда поняли, что сильно лажанулись, впарили их все до единого в Россию
Это не так принципиально. Если не брать в расчет взятки и откаты, ЕБРР не ставил вопрос "берите либо такие машины, либо никаких". А немцы (турки, точнее) действительно наклепали этих аппаратов под кого-то, после чего заказ сорвался и надо было их впарить кому-то еще, но они и сильно прогнулись по деньгам по сравнению с нормальными О345. В общем, как ни крути, погоня за дешевизной из сказки о попе и балде присутствует.
Цитата (Николай Горд, 19.06.2012):
> Ты хочешь сказать, что на 345-тых с шестёрками воздухозаборные трубы по- другому сделаны?
Ну, в общем-то, да. Не совсем так, как в 305-х и 405-х, конечно... Сложно объяснить на пальцах... Ты моторный отсек низкопольника O405N первых выпусков с П-образной компоновкой сидений в хвосте представляешь? Вот примерно так же.

Цитата (ГАЗ-31013, 20.06.2012):
> Ну, в общем-то, да. Не совсем так, как в 305-х и 405-х, конечно... Сложно объяснить на пальцах... Ты моторный отсек низкопольника O405N первых выпусков с П-образной компоновкой сидений в хвосте представляешь? Вот примерно так же
А интеркулер там есть? По-моему на 345-тых с пятёрками они вообще не нужны... А если там и турбины нет, то мотор считай вечным будет...))) Ходили,наверное, долго у вас с шестёрками то))))?