С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

А я почему-то думал, что вы на НефАЗе в 3 колонне. :))

Цитата (Иванов Константин, 06.04.2015):
> А я почему-то думал, что вы на НефАЗе в 3 колонне. :))

С чего бы это вдруг?:-)

Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Сам себя не поздравишь, никто не поздравит.
С дебютом тебя, Илья :) Хорошей тебе техники и маршрутов.

Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)

Поздравляю, коллега )
Расскажи, как работа? Есть ли постоянная машина/маршрут? Какой график? Ну вообще, нравится ли?

Цитата (Molchun, 06.04.2015):
> Поздравляю, коллега )
> Расскажи, как работа? Есть ли постоянная машина/маршрут? Какой график? Ну вообще, нравится ли?
Спасибо :-) С января у меня стабильный график 4/2. По будням на 50, по выходным на 56. Машина всегда 7433. Нефазом очень доволен, особенно если сравнивать их с тем, что у нас есть.

Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> Машина всегда 7433.

А по факту как минимум 1-2 раза в неделю другая? :-) Или сейчас стабильность появилась?

Раза 2 в месяц я на другие пересаживаюсь. Либо халтура, либо подмена в случае ремонта.

Цитата (Евгений Буюкли, 06.04.2015):
> Цитата (Илья Ициксон, 06.04.2015):
> > С дебютом меня на этом сайте не в роли фотографа :-)
>
> Сам себя не поздравишь, никто не поздравит.
> С дебютом тебя, Илья :) Хорошей тебе техники и маршрутов.

Спасибо Женя. Для начала, техникой и маршрутом я доволен :-)

Халявщик он!))) В парк пришел и сразу на НефАЗ. Жизни не знаешь, сынок :)

Цитата (Киря, 26.06.2015):
> В парк пришел и сразу на НефАЗ.

Значит я тоже халявщик )


Цитата (Киря, 26.06.2015):
> Жизни не знаешь, сынок :)

Эту "жизнь" или уже списали, или скоро спишут(к АП-6 эта фраза не относится). Нечего её изучать )

На коротышах не задерживайтесь, после года идите на прицеп. Все бабки у гармонистов:)

Цитата (DIGWEED, 26.06.2015):
> На коротышах не задерживайтесь, после года идите на прицеп.

Это кому чего. Есть водители, которые работают много лет, но на гармошку не переходят. К тому же, это всегда успеется )


Цитата (DIGWEED, 26.06.2015):
> Все бабки у гармонистов:)

Все бабки у Газпрома )

Цитата (Molchun, 26.06.2015):

> Это кому чего. Есть водители, которые работают много лет, но на гармошку не переходят. К тому же, это всегда успеется )

Ну так зачем пассивничать? Тем более самый большой коэффициент у гармони. Какая разница, если она ползет за головой как змея?) Это же не трехосник...

А насколько больше в процентах получается у водителей гармошек СПб, нежели 12-метровых?

Цитата (DIGWEED, 27.06.2015):
> Ну так зачем пассивничать? Тем более самый большой коэффициент у гармони. Какая разница, если она ползет за головой как змея?) Это же не трехосник...

У всех разные причины. Я, например, сижу на негармошечном маршруте, т.к. меня пока всё устраивает - смысл суетиться? Кому-то не нравятся неудобства, которые даёт бОльшая длинна(в парке найти место на площадке иногда сложно, задом сдавать сложнее, да и к остановкам нормально подъехать сложнее). Знаю водителей, которые раньше работали на гармошке, а потом перешли на короткий, и возвращаться не собираются.


Цитата (STS, 27.06.2015):
> А насколько больше в процентах получается у водителей гармошек СПб, нежели 12-метровых?

Я не знаю, как там в процентах... Зарплата примерно на 10 тыс. больше у гармонистов.

Цитата (Molchun, 26.06.2015):
> Нечего её изучать )

Я бы тоже с удовольствием не изучал,так заставили гады)))

Цитата (Molchun, 27.06.2015):
> Зарплата примерно на 10 тыс. больше у гармонистов

Спросил у сменщика,который ушел на гармошку. Его слова: "...но у меня ж ещё и 1ый класс. Получается где-то на 4-5 тыщ больше, ну и нафиг оно мне надо тогда?"

Цитата (Киря, 28.06.2015):
> на 4-5 тыщ больше

Что-то странное. Раньше была разница больше. Кто на длинных работает в большинстве своём имеет первый класс (который даётся при открытых категориях BCDE) и разница между первым и вторым классом идёт в 4 тысячи, плюс доплата за длинномер, которая раньше была не меньше десятки. В итоге, есть смысл иметь категорию открытую (поэтому сам учусь сейчас) и работать на "хвостатом" (хотя бы общая разница, за счёт класса, будет минимум чирик)

В каждом парке свои коэффициенты. Но у гармонистов они самые высокие, а вот трехосники могут быть приравнены к коротышам.

Цитата (Molchun, 27.06.2015):


> меня пока всё устраивает - смысл суетиться?

Это не оправдание. На гармошках выше план, значит, и доплата за выручку выше, сама з.п. больше.
А насчет места - плохая организация работы парка. Лучше парковку нормально организовать,чем красить клумбы и рисовать разметку.

Цитата (DIGWEED, 28.06.2015):
> Это не оправдание.

А я и не оправдываюсь. Не та ситуация, чтобы оправдываться.


Цитата (DIGWEED, 28.06.2015):
> На гармошках выше план, значит, и доплата за выручку выше,

Доплата(водителю) за выручку всегда была смешная.


Цитата (DIGWEED, 28.06.2015):
> А насчет места - плохая организация работы парка. Лучше парковку нормально организовать,чем красить клумбы и рисовать разметку.

Границы парка поможете раздвинуть своим волевым решением?

Цитата (Molchun, 29.06.2015):
> Доплата(водителю) за выручку всегда была смешная.

Я когда на 39 в 2010 году работал, мне доплата за кондуктора была 5 тысяч. А тогда план был примерно такой же, как сейчас на других маршрутах. Но доплата почему-то не больше двух тысяч...

Цитата (Molchun, 29.06.2015):
> Границы парка поможете раздвинуть своим волевым решением?

В шестерке гармошек всегда было немного, но партия сказала надо - и на мойку залезают, и паркуются аккуратно обособленно от коротышей:)

Цитата (DIGWEED, 29.06.2015):
> В шестерке гармошек всегда было немного, но партия сказала надо - и на мойку залезают, и паркуются аккуратно обособленно от коротышей:)

Насколько мне известно, в АП-2 банально больше машин.