Подробности можно?

Цитата (Забайкалец, 24.03.2015):
> Подробности можно?

Я сам многого не знаю. Был РАТ на основе первого АТП. РАТ развалили, автобусы передали в 2009 в третье АТП в аренду. А когда пришла к нам партия МАЗов 103 и 206, из АТП-1 пошла какая-то активность и в феврале-марте 2013 автобусы позабирало. Сначала они стояли в самом боксе АТП-1, но в июне 2013 их перегнали на данную площадку.

Всего на площадке стоят 16 5256.25, список номеров имеется. Хочу заметить, что из 5256.25 не хватает, по меньшей мере, 11 автобусов и не известно, где 10 Ик-280 (если, конечно же, их сразу не отправили в утиль).

P.S.: справа есть место между 5256-ыми - там располагался бывший АР 114, успешно проданный, каким-то образом, в частное предприятие: http://fotobus.msk.ru/vehicle/13162/#n906047

P.P.S.: после того, как водитель ВС 986 (в него перебили ВР 944) отогнал в 2013 свой автобус, ему позвонили на сотовый и расспрашивали состояние автобуса. И хочу заметить, что на площадке этого автобуса я не увидел.

P.P.P.S.: автобусы стоят, в принципе, как РАТовские 5256/6212: большинство с трафаретами маршрутов, шторами, карточками с фамилиями водителей, с автоинформаторами и прочим. Вроде бы это должно, всё-таки, уноситься с собой.

Что знаю я, так это то, что и в РАТе и в АТП-3 машины были в аренде, а принадлежали первому как минимум всегда. Несмотря на закрытие и плавный переход всех и всего в РАТ-Тольятти на рубеже 2006/2007 годов, ТПАТП-1 продолжало своё существование. Оно обанкротилось только в 2013 году.

Как сюда попали эти машины - после закупки большой партии МАЗов для ТПАТП-3 в том же 2013-м необходимость в аренде чужих машин отпала, и они были возвращены владельцу. Только вот владельца, повторюсь, вскоре признали банкротом. Поэтому их принадлежность и дальнейшая судьба не ясны.

Видимо, мы очень многого не знаем, учитывая, что бывший АР 114 в РАТ-е то и не бывал...

Зато в первом бывал. Хотя вряд ли корни растут оттуда.

Впрочем на Байконуре уже оказывались машины из АТП-3, было дело.

Продаются, https://www.avito.ru/samara/gruzoviki_i_spetstehnika/liaz_5256.25_611585111
в количестве 20 шт.

Хммм. Машин 2001-2002 г.в. из АТП-1 у нас должно быть 23. Походу распродажа уже давно идёт.

Цитата (Dhanny, 25.03.2015):
> Хочу заметить, что из 5256.25 не хватает, по меньшей мере, 11 автобусов и не известно, где 10 Ик-280 (если, конечно же, их сразу не отправили в утиль).

Всё-таки, оказывается, нехватающие машины стоят в другом углу этой площадки и за дальнобоями их было не видно.

Вот, что ответили в мерии на вопрос по этим автобусам:
"На Ваше обращение по вопросу отстоя на стоянке автобусов МП ТПАТП-3, сообщаю следующее.
Указанные Вами транспортные средства были арендованы администрацией МП ТПАТП-3 у МП ТПАТП-1 до 01.03.2013г. При эксплуатации на автобусы были нанесены логотипы МП ТПАТП-3.
После окончания срока аренды, автобусы были возвращены законному владельцу - МП ТПАТП-1, который в настоящее время не осуществляет деятельность по перевозкам пассажиров."

А то, что автобусы не частные, а муниципальные...

Цитата (Владимир Носов, 23.07.2015):
> Машин 2001-2002 г.в. из АТП-1 у нас должно быть 23

Но на площадке 16 тут и 11 в другом месте (именно .25). Вр 928 сюда не проходит, т.к. 1998 года, а остальные, видимо, не столь в ходовом состоянии, как эти 20, которые выставили на продажу. К тому же, у альтернативщиков на б/у_Москва .25, как минимум, у трети, жёлтые перегородки, которыми заменили узкие, откуда-то появляются движки САТ-3116 с ГМП Voith и т.д.

Когда выкупали бывший АР 114, то хотели выкупить ещё катеров, но не сошлись в цене. А когда на Авито выложили объявление о продаже этих машин по 120К, назначенный директор после развала АТП-1 тёрся в начальстве у САХа. Возможно, что скоро список машин альтернативщиков пополнится. Помимо этого машины 2-3 уже укатили за пределы Тольятти.