Просьба изменить модель автобуса на ЛиАЗ-5256.00. Спасибо.

Поменять .40 на .00 не сложно. Но тогда это придётся делать у ВСЕХ питерских ЛиАЗ-5256.40, поскольку в списках Жукова они все идут, как ЛиАЗ-5256.40 (525600). То есть вопрос стоит так: а есть ли вообще в СПб автобусы модификации .40 , и почему у них в VIN'е не 40, а 00.

Сергей, аналогичная ситуация с модификацией "G" у Икарусов-280. Вот ссылка http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=16521 на заводскую табличку 5576 - он сначала тоже был отмечен как "G" и по спискам Жукова тоже "G", но от этого никто не стал менять модификации у всех Икарусов, отмеченных как "G".
Т.е., слепо менять все .40 на .00 не стоит, поскольку нет доказательств, что в Питере нет .40. Процитирую АСЯ с гостевой: "Часто люди расслабляются*, видя, что всё логично и всё сходится, а подвох он никогда не дремлет...".
* - расслабляются - не про Вас, Сергей.

**Т.е., слепо менять все .40 на .00 не стоит, поскольку нет доказательств, что в Питере нет .40.**

А какие нужну доказательства? фото всех табличек?
Модификация .40 в Питере только у пяти бывших кронштадтских Лиазов (в606-610тм 78) и в ПТК у автобусов, которые пришли из Кемерово.

>А какие нужну доказательства? фото всех табличек?

фото не обязательно.

>Модификация .40 в Питере только у пяти бывших кронштадтских Лиазов (в606-610тм 78) и в ПТК у автобусов, которые пришли из Кемерово.
для меня Вашего объяснения достаточно. Спасибо.

Тогда откуда столько записей с .40?

**Тогда откуда столько записей с .40?**
Я думаю из "списков Жукова", про которые написал Сергей Мурашов.
Сейчас посмотрел, там даже машины 99 года отмечены как 5256.40

Нужно выяснить, почему все ЛиАЗы, в VIN'е которых было 525600, были записаны, как ЛиАЗ-5256.40 . Повторюсь, в списках Жукова у всех .40 в скобках указан кусочек VIN'а 525600. То есть .40 это не случайная ошибка и не опечатка. Вот в чём надо разобраться.

Да наверняка потому же, почему же у вас все 280.33О были...
В 1999 году не было, и не могло быть никаких 5256.40
Когда составлялись списки, кто-нибудь пытался сопоставить документы и реальность?

**Нужно выяснить, почему все ЛиАЗы, в VIN'е которых было 525600, были записаны, как ЛиАЗ-5256.40 . Повторюсь, в списках Жукова у всех .40 в скобках указан кусочек VIN'а 525600. То есть .40 это не случайная ошибка и не опечатка.**
У меня версия, что деза про 40 модификацию могла пойти из техотдела одного из парков ПАТа.

Я собираю список 5256, по нему первые 5256.40 появились только в 2002 году.

5256.00 и 5256.40 отличаются только разной модификацией двигателя КамАЗ-740, так что скорее всего в предприятиях не стали особо заморачиваться и отнесли их в одну группу, а кто-то не разбираясь скопировал и посчитал это фактом. Таких приколов в питеских списках полно. Официальные циферки всегда желательно по возможности проверять, ибо ошибок там всегда полно было.

Ниже расшифровка модификаций, которые использует тех. отдел АП-7:
5256.25 - ZF (мех.);
5256.25-40 - Voith Diwa 2;
5256.25-40(Д3) - Voith Diwa 3;
5256-52 - двигатель КамАЗ, КПП КамАЗ (мех.).

Да, с 25 модификацией так. Но вот с КамАЗами у них есть 5256-40 (АКПП) и 5256-50 (мех.), а также 5256-52 (двухдверки с мех.), про которую ты упомянул. Видимо из-за пропуска точки с двумя нулями в техотделовских записях этих модификаций и пошла такая каша.