Мда...
А помню в "ЗР", эдак в 2010 (или даже в 2009) была заметка про эти автобусы, нахваливали их импортное шасси и алюминиевый кузов. Обещали что это чудо чуть ли не 20 лет будут эксплуатировать.
А судя по фотке - дай бог если еще хотя бы лет 5 походит.

Откровение для тех, кто считает отечественные автобусы говном якобы из-за того, что ни быстро приходят в негодность. Пример этот показывает что дело не в самом автобусе, а в том, какое обслуживание машина получает в дальнейшем

Сколько пробега у него?

Цитата (Володя, 28.03.2015):
> Сколько пробега у него?

Тысяч 450 максимум. Самый большой пробег у 52997 в другом гараже, 880 тысяч, самый большой пробег у Мистраля 1.94 млн.км.
Если перестанут относиться по свински, миллион легко проедут.
Цитата (dimas1713, 28.03.2015):

> Откровение для тех, кто считает отечественные автобусы говном якобы из-за того, что ни быстро приходят в негодность. Пример этот показывает что дело не в самом автобусе, а в том, какое обслуживание машина получает в дальнейшем

Я тебе открою страшную правду, это космолет по сравнению с самыми современными поделками других производителей в РФ. Он из нержавейки, каркас и шкурка, 360 сильный мотор и уборная тяга, море места для стоячих и сидящих. По идее езди себе и езди лет 15, пока в край не надоест. Как убили не ясно, особенно не ясно какого черта руки в мотор суют.
В 2010 году до смены власти были планы на 30 таких и 27 гармошек, президент сменился и проект умер, собственно для Уфы его и придумали.
Более покупать такое нельзя, пока пассажиры, водители, сервис и директора не удостоился такой чести, один раз уже не оценили старания.

На заднем плане первые подступы к медленно поднимающемуся в гору Уралу, через 10км там будет другой рельеф, климат и время года. Так близко к Уралу не доезжает ни один пригородной маршрут Уфы..

А из Уфы до Златоуста есть марщруты , или через Челябинск?

Всегда, когда попадается на остановке ВДЛ стараюсь стоять около водителя, на всех панелях ошибки двигателя. Жёлтый восклицательный знак, красный восклицательный знак и писк на всю кабину. В целом салоны у них целые, не порваны,сиденья очень удобные, междугородние, а вот внешний вид ужасен. Все убитые, просевшие, особенно задние мосты, у одного даже он криво стоит, и он едет можно сказать боком(!). Идём далее, двигатели на слух работают так как не должны работать, не которые коптят как тепловозы, у некоторых нет задних бамперов, и такое ощущение что двигатель отвалится на ходу. На днях вообще увидел на одной из машин было приварен алюминиевый ржавый лист на боковине.

Скотское отношение к автобусам! Не заслужили они такого отношения. Если нет средств к их обслуживании зачем было тогда их клепать? Вот даже на сравнение http://fotobus.msk.ru/photo/120154/. На момент съемки уже было ему 9 лет от роду, сейчас наверное так же выглядит. И башкирским 8 лет, ну можно грубо сказать также девять. И как они выглядят. Небо и земля.

Цитата (Володя, 28.03.2015):
> Сколько пробега у него?
Цитата (Aртур, 28.03.2015):
> Тысяч 450 максимум.

если быть точным, около 290 тысяч. Только два трехосника проехали больше 350 тысяч (ЕР305, ЕО864), остальные все длительное время стояли в ремонте.

> М5 "Урал", Башкортостан, Тикеево
Трасса М5 "Урал", Иглинский район, Тикеево

Цитата (ПетровП, 28.03.2015):
> А из Уфы до Златоуста есть марщруты , или через Челябинск?

Из Уфы с заездом в Златоуст маршрутов скорее всего нет.
Из Златоуста в Уфу вроде бы можно доехать маршрутом Челябинск — Казань https://rasp.yandex.ru/thread/950x1A_f9635958t9623344_c5741_unistation-common-xml?tt=bus&station_from=9633548&departure=2015-03-30&station_to=9636684&point_from=c11202&point_to=c172 Раньше автобусы, следующие по маршруту, точно заезжали в Златоуст. Как сейчас — не знаю.

Мда ... Первые Нефазы и то посвежее выглядят .

Цитата (Vodila1304, 29.03.2015):
> Мда ... Первые Нефазы и то посвежее выглядят .

Не было бы вмятины по всей бочине,и стекла бы чистые были,казался бы "свежим". И разговора о его состянии бы не было.

А её не должно быть, и стеклопакеты должны быть в нормальном состоянии. Кузов можно было сделать под оригинал, а стёкла такие из-за мойки, которая стирает краску до грунта и бьёт стёкла.
А разговоры об их состоянии будут, поверь, и надо будет заставить всех ухаживать за ними.

Цитата (Aртур, 29.03.2015):
> А я её не должно быть, и стеклопакеты должны быть в нормальном состоянии.

Как говорят предприятия ,маршрутники и т.д. и т.п " Ездит ,и хрен с ним"
Частников хотя бы понять можно,большинство покупает машины в долгосрочный кредит,и пытается отбить машины,и тратить деньги на внешнее состояние машины порой материально не позволяет. А к таким предприятия конечно оправдание труднее будет подыскать.

Да, машина убитая, все зависит как ее эксплуатируют, деньги, как говорится бизнес и только бизнес нечего личного......:(

P.S. Может не в тему но Нефазы VLD не с этой модели делались http://fotobus.msk.ru/vehicle/111805/#n120490

Цитата (Артур Закиров, 29.03.2015):
> порой материально не позволяет.

Если не заливать конторские машины под пробку 95-м бензином, и заставить всех и каждого держать ответ за каждый литр и каждый километр пробега, а не гнать липу, тысячи рублей не будут уходить в пустую. Финансы есть всегда, это ГУП, он сосёт бюджетные деньги, и не тысячи, а сотни и в этом же ГУПе они растворяются. Нету мотивации, на поддержание этого облика, поэтому ОТ у нас не лицо, а ж*па. Соседей, Екб смотрим, у них кузовные на 5+, взятый на измор Челябинск и то лучше, а вот они точно не видели ни таких машин, ни таких денег.
На позор надо брать, писать везде и всюду, выкладывать в серьёзных ресурсах все острые моменты, чтобы гайки начинали крутить не после чьего то комментария, а потому что это нужно делать.

Цитата (Aртур, 29.03.2015):
> Если не заливать конторские машины под пробку 95-м бензином

У нас была Ивеко,заливали исключительно Лукойловский дизель,не смотря на цену. За 7 лет работы,двигаетель НИРАЗУ не ремонтировался,при том,что на машине работало 2 водителя без выходных.Первые два года,пока на маршруте были одни ПАЗы да Нефазы,машина делала по 8-9 кругов 45-километровых .И фильтр был идеально чистый.Так что есть суть заливать дорогущее топливо.Даже после аварии лоб в лоб двигатель остался целым.А у этих Нефазов с сервисным обслуживанием все равно движки ломаются...

Ни для кого не секрет, что городские автобусы заправляются у лоукостера который поставляет печную солярку, оттого срок службы мотора и топливной аппаратуры снижается в разы. Если бы все и всегда заливались на обычных АЗС, проблем не было бы.
Цитата (Джесси, 29.03.2015):
> если быть точным, около 290 тысяч.

В идеальной жизни, должны были проехать уже и все 500, из расчёта 100 в год.

Каждое утро в будни вижу одну и ту же картину. 07-30, остановка "Гимназия им Гарипова". Этот автобус едет с трафаретом № 139 в сторону гаража. В салоне всегда 1 человек.
Понятно, что едет в гараж, но откуда...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 31.05.2015):
> Понятно, что едет в гараж, но откуда...

С МВД - это служебный рейс, возит сотрудников на работу.

Цитата (saveliy, 28.03.2015):
> На днях вообще увидел на одной из машин было приварен алюминиевый ржавый лист на боковине.

Жуткая картина, особенно если представить ржавый алюминий:)