Ндааа...

Тяжёлые были времена,хлеба нехватало.Приходилось масло прямо на колбасу мазать :)

Да разные были времена.
Я помню, как баяны в Уфе на ходу сыпались; колёса отваливались. Было даже ехал в "двойке" - выхлопами дышал. А ещё, например, частенько наблюдал машины на 31-м маршруте, которые ломались, так и не одолев горку от Монумента Дружбы.

А что ты хотел? Если почти десять лет не одной гармошки не списывали,они свой ресурс выходили.Самые убитые машины бегали на коротких маршрутах типо 1,5,13,31 ну и на 2-ом были,но не столь массово.
Самое отвратительное отношение к 280-м было в УПАП-4,в 93,94,99 годах они получали по 6-7 гармошек,а это много! И проработали они максимум 6-8 лет...
У нас были деньги и на новые 280,но мы что-то скромничали брали после КР :(

как больше 100 автобусов умещаются в этом парке ??? он же не большой...
а вот на этой фотке, сейчас туда ставят автобусы или это место пустует ???

В УПАП-1 может уместится до 400 автобусов.
Данная площадка использовалась только для списанных.

понятно, просто я была на этой территории...
придется еще раз съездить и рассмотреть более подробнее

А шо там смотреть?

ну там ничего нет, кроме рабочих автобусов... Пофоткать можно...
Мне просто интересно как они умещаются, я обошла 2 раза парк целиком, и то что там много места я бы не сказала... Тем более что посередине стоит злание и мойка вроде

Внутри можно пофоткать?

насчет внутри не знаю, туда навряд ли пустят, а у проходной в обедное время стоят автобусы , и видно часть которые внутри стоят...

понятно, просто я была на этой территории...
придется еще раз съездить и рассмотреть более подробнее — Джесси

Я рекламу по БСТ видел, они уже площадь УПАТП-1 в аренду стали здавать... Артур, такое ощущение, что эти тяжжелые времена до сих не прошли...

Сейчас хуже чем тогда когда было сделано это фото.

> Было даже ехал в "двойке" - выхлопами дышал.
Рассмешили!!! А я вот когда ехал в одно-двухлетних НефАЗах (в частности НефАЗы ОАО Третий Парк, работающие на городских м-тах СПб), то, что выхлопами дышал, по-моему это было скорей не исключение, а правило!

Нефаз машина на 5 лет.
Водители получившие в 2006 году междугородники,на них накатали уже по 500-550 т.км.Ещё два года "Камазобусы" и начнут списывать! Внешне то нормальные,а залезь под днище,плакать охото.
Возможно Нефазам будет легче работать на равнине,но в горной местности 5 лет и они начнут сыпаться! Контруктивное недоразумение :(
В городе Нефаз с 740-м мотором на 4-5 лет работы,что будет дальше? Полный мрак! Если поставить САТ то Нефаз проживёт долго.Камминзы - отвратительный мотор.

а ВДЛ тоже на 5 лет ?

Они уже сейчас требуют серьёзных затрат,что будет дальше?
В Европе от ВДЛ все отказываются.Во всём виновато качество сборки и цена.Концерн ВДЛ когда-то за бешенные бабки скупил много производителей и упростил цикл производства,что опять же на пользу не пошло.
ВДЛ в европе это как у нас Жигули :)
Например ВДЛ 52998 в европе делался всего два года,в 13.7 метровой версии,но потом модель перестали заказывать,отдав предпочтение Сканиям,которые по качеству на голову выше!
А теперича плюсуйти Нефазовское качество сборки и ВДЛовское серое прошлое.
Рынок ВДЛ это Африка,куда они уже 40 лет импортируют линейку автобусов Passifik,воть и нас тоже накормили бякой,да так что в гаражах лапу сосут и не знают,откуда им брать деньни на запчасти.