Маршрут 22

Пишут, что он сгорел час назад у АП-7.

Цитата (Михаил Жуков, 06.07.2016):
> Пишут, что он сгорел час назад у АП-7.

Так и есть. https://pp.vk.me/c543108/v543108420/16cc1/ICGZIw_xr-0.jpg

Весело у вас там)

Отличные автобусы :)) 4 года и на свалку

Цитата (Dj Zlo, 06.07.2016):
> Отличные автобусы :)) 4 года и на свалку

Ладно бы это массово было и прям сновья.

Цитата (Dj Zlo, 06.07.2016):
> Отличные автобусы :)) 4 года и на свалку

А ликинцы не горели ни разу?

Сгорел самый старый из 6271 в СПб.

Цитата (vitalyspb, 06.07.2016):
> Цитата (Dj Zlo, 06.07.2016):
> > Отличные автобусы :)) 4 года и на свалку
>
> А ликинцы не горели ни разу?

Более того, и в Европе вполне себе горели и Мерсы, и МАНы и Вольво, даже моложе, чем 4 года.

Цитата (Dj Zlo, 06.07.2016):
> Отличные автобусы :)) 4 года и на свалку

4 года машине и уже без гарантии. Не думали, что могло и после паркового ремонта полыхнуть? Ах да, проще топить за ЛиАЗ.

Питер в некотором роде уникален. Автобусы до дыр укатывают за 5 лет. при том, что в том же Мурманске они вполне себе живые. Движки вылетают. Чего только не происходит. И не всегда в этом вина завода.

Цитата (Andrey68, 07.07.2016):
> Питер в некотором роде уникален. Автобусы до дыр укатывают за 5 лет. при том, что в том же Мурманске они вполне себе живые. Движки вылетают. Чего только не происходит. И не всегда в этом вина завода.

Сопоставимы ли интенсивность городского движения и объемы транспортной работы Санкт-Петербурга и Мурманска?

Не последнюю роль играет такой фактор (у коммерсантов почти везде, в ПАТе в меньшей степени) как отношение к технике - зачем за ней следить, если через 5-7 лет новые пригонят

Цитата (Александр Стаканов, 07.07.2016):
> Не последнюю роль играет такой фактор (у коммерсантов почти везде, в ПАТе в меньшей степени) как отношение к технике - зачем за ней следить, если через 5-7 лет новые пригонят

С одной стороны этот подходи имеет право на жизнь, ведь действительно всё равно новые пригонят, но всё-таки ненормально, когда пассажиры ездят на лохматках, неважно какого года выпуска. Ну а то, что сгорел именно Волгабус - фигня, всякие автобусы горят.

https://www.youtube.com/watch?v=UQhckUZp5d4 – ссылка битая.

Может, удалено?

Там весь аккаут удален.

Его останки не списаны ещё?

Нет. И в ближайшее время не будут, видимо.

Цитата (BusPhotozSPb, 07.07.2016):
> Сопоставимы ли интенсивность городского движения и объемы транспортной работы Санкт-Петербурга и Мурманска?

Я-бы ещё добавил такую особенность Санкт-Петербурга,как климат.Который тоже влияет на ПС. Хотя и укатывают тоже хорошо действительно.Только сравнять нужно с Москвой,а не с небольшими городами,где движение прекращается в 22-23часа

При таком пепелище наверное скоро он превратится в красный. И будет первым списанным Волгобасом этой модели в Петербурге

При таком мощном пожаре моторный отсек остался визуально цел. Забавно.

Надо полагать, его не будут "вытаскивать"?

Откуда? Он по факту и так списан (исключён из числа линейных как минимум), нового кузова завод не даст, как я понял.
А с 7405 что, то же самое? Фоток его повреждений не видел.

Восстановлен (по документам), волгабас прислал новый автобус: https://m.vk.com/wall-49073563_48051?post_add#post_add
https://pp.userapi.com/c840526/v84052627...D05HSw.jpg
P.s. 7405 тоже скоро пришлют.

Офигеть! АП-7 смог-таки доказать производственные причины возгорания спустя 1,5 года. Поздравляю!

Надо тогда и отразить.

ВАП мог пойти на уступки, чтобы не получить конфликт с крупнейшим покупателем своей продукции. Оно может того стоить.

Цитата (BOSS, 10.01.2018):
> ВАП мог пойти на уступки, чтобы не получить конфликт с крупнейшим покупателем своей продукции. Оно может того стоить.

Учитывая стоимость машин в последней партии, 2 в подарок взамен сгоревших для завода фигня, ну и думаю, нет смысла им портить отношения с Питером.

Цитата (BOSS, 10.01.2018):
> ВАП мог пойти на уступки

Так и было. Тем более, что на движок тратиться не пришлось

Цитата (BOSS, 10.01.2018):
> ВАП мог пойти на уступки, чтобы не получить конфликт с крупнейшим покупателем своей продукции. Оно может того стоить.

По состоянию на год назад идти на уступки отказывались.

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2018):
> По состоянию на год назад идти на уступки отказывались.

Может что поменялось.

Цитата (Vasek1991, 11.01.2018):
> Может что поменялось.

Согласились на более мягкие условия, в итоге прислали не автобус, а кузов (без двс и кпп)

Наверное, надо объединять оба профиля, как КВР/модернизация, по аналогии с 14180?

Наоборот, надо московские профили подобных машин разделять. Но редакция против.

Я же настаиваю, что физически кузова разные, и между собой их соединять в одно ТС нельзя

На СТТС замена кузова (с сохранением каких-либо прочих элементов машины) всегда оформлялась в одном профиле, как по троллейбусам, так и по трамваям; по крайней мере в базе по СПб. Новая запись делалась только в случаях полной подмены машины. Не вижу причины делать исключение для автобусов

Толя, ты отстал от жизни. На СТТС и ФБ уже давно покузовной учёт и в подобных случаях записи раздельные.

Цитата (HAV, 11.01.2018):
> На СТТС замена кузова (с сохранением каких-либо прочих элементов машины) всегда оформлялась в одном профиле, как по троллейбусам, так и по трамваям
Уже давно это запретили, к сожалению.

> С 12.01.2018 г. на линии работает новый кузов со старыми мостами, двигателем и КПП

Ванга сказала? :-)

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2018):
> Толя, ты отстал от жизни. На СТТС и ФБ уже давно покузовной учёт и в подобных случаях записи раздельные.

Сделал разные записи, но статус у старой сделал "модернизация".
Насчёт нового VINа нужно фото таблички. В аналогичных случаях с ПАЗами (Сиверская, Сосновый Бор) по всем базам проходил старый VIN, а на табличке и раме был выбит новый. Где у Волгабаса можно найти VIN, кроме таблички?

Цитата (Макс И, 11.01.2018):
> Уже давно это запретили, к сожалению.

Ну да, посмотрел, всегда считал ЛМ-68М2 новыми кузовами, оказалось там символически оставляют по 2 старых металлических балки 80-х гг., чтобы считалось как КВР. Поэтому год у них не сбрасывается

P.S ВИН на табличке у этой машины выбит тот же самый

Ключевое - покузовной учёт!
Есть ли фото таблички и точно ли это не старая табличка (она сгорела?)
Где у Волгобаса выбит VIN на кузове?

Разницы никакой нет, при таком "восстановлении" нужный номер наносится и таблички прибиваются вполне себе заводским способом.
Можно отличать по деталям, менявшимся в процессе выпуска, как то последний дверной проём у этого 5292: http://fotobus.msk.ru/vehicle/376878/#n418273

Да у нас ведь нет сомнений, что кузов новый. Есть сомнения, что нужно оставлять старый VIN.
Если хоть где-то фигурирует новый (например, был выбит на этапе закладки кузова), то его и вносить надо.

На самой машине этого номера наверняка не будет. Если только ей на ВАПе присваивали отдельный производственный (та самая бумажка с четырёхзнаком), и то к кузову мы его навряд ли привяжем.

Правильнее оставлять поля с заводскими данными у нового кузова пустыми в таком случае, с перекрёстными ссылками на старый. И постройка 2017 у нового, естественно.

Цитата (Михаил Жуков, 11.01.2018):
> Где у Волгобаса выбит VIN на кузове?
В передней правой колесной арке.

Цитата (BOSS, 11.01.2018):
> На самой машине этого номера наверняка не будет. Если только ей на ВАПе присваивали отдельный производственный (та самая бумажка с четырёхзнаком), и то к кузову мы его навряд ли привяжем.
>
> Правильнее оставлять поля с заводскими данными у нового кузова пустыми в таком случае, с перекрёстными ссылками на старый. И постройка 2017 у нового, естественно.

Ну да, так и сделал. Сейчас ссылки добавлю.
Насчёт колёсной арки спасибо, посмотрим при случае. У Нефазов, кстати, тоже кто-то про арку говорил, ничего не нашли...

Они обычно зарастают говном / ржавеют, поэтому видно их не очень. Но ищущий, да обрящет.

Может ещё про Омнилинки кто в курсе, где выбит VIN?

Место в передней правой арке стандартное для большинства автомобилей в принципе