Тот случай когда панель приборов автобуса, круче чем в легковой машине:)

Чем в какой, в жигулях?

Справа всеVAGовская мультимедиа-система.

Цитата (Coper, 18.04.2015):
> Тот случай когда панель приборов автобуса, круче чем в легковой машине:)

Обычная панель как на грузовиках.

На МАНе делают панели приборов на уровне АУДИ А8 (имеются в виду магистральные тягачи), думаю и в автобусах также

Цитата (bugoga, 18.04.2015):
> Чем в какой, в жигулях?

А жигули это уже не легковая машина? Или на них люди не ездят?


Цитата (MBTO345, 18.04.2015):
> Обычная панель как на грузовиках.

Вкурсе, ездил на мане, красная подсветка шкал выбешивала.

Цитата (MBTO345, 18.04.2015):
> Обычная панель как на грузовиках.

Это не делает её менее качественной и современной.

Не знаю что нашли в этой приборной панели и торпедо, но по мне так, ничего особенного нет.

Ну да, ничего особенного, если сравнить с тем, что у нас есть ;-)

VAG, как говорится, doing its best даже с автобусами)

Цитата (BOSS, 19.04.2015):
> VAG, как говорится, doing its best

Я тебе так скажу, современные VW это уже не das auto, а was ist das. Углубившись в маркетинг и привыкнув к своей популярности о качестве в ВАГе забыли совсем. Больше я на это не сяду. А панелька да, прикольная, хотя на 6213 не особо хуже выглядит.

Цитата (DarkKnight NNov, 19.04.2015):
> Я тебе так скажу, современные VW это уже не das auto, а was ist das. Углубившись в маркетинг и привыкнув к своей популярности о качестве в ВАГе забыли совсем.

Во-первых, идеального автомобиля не существует.
Во-вторых, смотря что считать потерей качества.

Цитата (DarkKnight NNov, 19.04.2015):
> современные VW это уже не das auto, а was ist das.

Да если б только VW...

а что это за автограф на панели?

Это копирайт

Цитата (Coper, 19.04.2015):
> А жигули это уже не легковая машина? Или на них люди не ездят?

Я намекал не на это, а на нахваливание унылой серой панели, с кучей унылых кнопок, с пластиковым рулем... Да, это не хуже, чем в легковушках... легковушках 90-ых годов выпуска

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> с кучей унылых кнопок

Нужно, чтобы кнопки улыбались?:)

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Я намекал не на это, а на нахваливание унылой серой панели, с кучей унылых кнопок, с пластиковым рулем... Да, это не хуже, чем в легковушках... легковушках 90-ых годов выпуска

Что же тогда по-вашему неунылая панель с неунылыми кнопками?

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Я намекал не на это, а на нахваливание унылой серой панели, с кучей унылых кнопок, с пластиковым рулем... Да, это не хуже, чем в легковушках... легковушках 90-ых годов выпуска

На нынешней продукции VW кнопки и всё остальное такие же. А для вас норма - это кожа, бархат, дерево и позолоченные кнопки?

Не позолоченные, а выполненные из цельных кусков драгоценных металлов.

Цитата (Molchun, 19.04.2015):
> А для вас норма - это кожа,

На руле - да, должно быть нормой. Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> На руле - да, должно быть нормой. Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Такчскрин не удобен в автомобиле, одно дело магнитола с тачскрином, а другое дело кнопки открывания дверей.

Цитата (Molchun, 19.04.2015):
> Во-первых, идеального автомобиля не существует.
Вы мне прям глаза на мир открыли.

Цитата (Molchun, 19.04.2015):
> Во-вторых, смотря что считать потерей качества.
Почитайте профильные форумы о Пассатах/Гольфах/Полуседанах и тд, не вижу смысла перечислять весь "букет".

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Да не дай Бог...

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Я намекал не на это, а на нахваливание унылой серой панели, с кучей унылых кнопок, с пластиковым рулем... Да, это не хуже, чем в легковушках... легковушках 90-ых годов выпуска

Если уж тут плохо, то как же тогда здесь??? http://fotobus.msk.ru/photo/1164640/

Цитата (DarkKnight NNov, 19.04.2015):
> Почитайте профильные форумы о Пассатах/Гольфах/Полуседанах и тд, не вижу смысла перечислять весь "букет".

Ну я езжу на VAG, скромном. Я доволен, и сравнивать мне особо не с чем, кроме как с Ваз и продукцией Генри. Доволен всем, кроме откровенно дешевых решений и типично мразным отношением по части сервиса.
Да и VAGовский подход к багажникам, мой 550 литровый покорил меня,посему я выбрал скучную как бы немецкую хрень. А для жаждущих цветастого есть Гранты, Калины, Солярисы и тд, главное не обманываться при выборе.
Цитата (DarkKnight NNov, 19.04.2015):
> А панелька да, прикольная, хотя на 6213 не особо хуже выглядит.

Только за рулем Лиаза врядли кто-то ездит по 24 часа в сутки, удаляясь а тысячи км, когда порой начинает бесить всякие зеленые экранчики и тд.

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Ну вот сломается этот тачскрин (а он сломается, потому что по большей части он не от АйПада ставится) - и поедете дальше без фар, без печки и безо всего?) А кнопку в случае чего вынул и заменил

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Тач-скрин требует чтобы на него смотрели, а вот где кнопка легко запоминается и через пару дней работы нажимаешь не глядя.

Цитата (bugoga, 19.04.2015):
> На руле - да, должно быть нормой. Кнопки сейчас активно заменяются одним большим тач-скрином.

Ваши познания в современном автопроме поражают.


Цитата (DarkKnight NNov, 19.04.2015):
> Почитайте профильные форумы о Пассатах/Гольфах/Полуседанах и тд, не вижу смысла перечислять весь "букет".

Не только читаю, но и уже больше года езжу на новой Шкоде. Так что пока ваше утверждение про потерю качества не более чем слова.

Цитата (Иванов Константин, 19.04.2015):
> Если уж тут плохо, то как же тогда здесь???

Прекрати издеваться )))))

Я думаю, что господин bugoga просто попытался вбросить.

господин bugoga не солидарен с вами, господин bugoga говорит на полном серьезе

да не сочтут за рекламу: http://i.ytimg.com/vi/SWJWeXSgrPg/maxresdefault.jpg

Цитата (Иванов Константин, 19.04.2015):
> Если уж тут плохо, то как же тогда здесь??? http://fotobus.msk.ru/photo/1164640/

Да это вообще убожество

Ну так, во-первых, самые популярные вещи там всё же, кнопочные...да и вообще, кто мешает купить такой планшет на колёсах и попользоватья? Ещё вроде в Тесле такой же планшет...
Вот я вчера смотрел Ситроен С5 первого поколения - так там на очень удобном месте кнопка отключения всех экранов чтоб не мешали ехать. А экраны там всего-то монохромные зелёные.

Цитата (bugoga, 20.04.2015):
> да не сочтут за рекламу:

Вы приводите в пример автомобили премиум-сегмента, а это не есть основной процент выпуска мирового автопрома, в том числе и обсуждаемого выше VW(за исключением Фаэтона и Туарега). К тому же даже в премиум-сегменте
Цитата (Володя, 20.04.2015):
> самые популярные вещи там всё же, кнопочные
Так что лет через 5-10 ваш коммент, может быть и был бы актуальным, но не сейчас.

Цитата (Molchun)
> Не только читаю, но и уже больше года езжу на новой Шкоде. Так что пока ваше утверждение про потерю качества не более чем слова.

Удачи. Я 3 года езжу на В7. Мне хватает по горло.

Цитата (DarkKnight NNov, 20.04.2015):
> В7

Год выпуска?

Про поршневую группу в курсе, но к счастью 10.2012. Других проблем до ужаса. А Вам очень повезло, если выбрали MPI на мешалке.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Про поршневую группу в курсе, но к счастью 10.2012. Других проблем до ужаса. А Вам очень повезло, если выбрали MPI на мешалке.

???
Это кому и на что ответ? )
У меня Румстер с автоматом.

Цитата (Molchun, 21.04.2015):
> Это кому и на что ответ? )
Вам, на Ваш вопрос.

> У меня Румстер
У меня к Вам больше вопросов нет. :)

Цитата (Molchun, 20.04.2015):
>
> Вы приводите в пример автомобили премиум-сегмента,

То, что стоит в премиум, через несколько лет докатывается и до нижних сегментов

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> У меня к Вам больше вопросов нет. :)

Я помню, какие аргументы ты мне приводил против Рума. Отчасти есть там свои минусы, но это семейная машина, которой порой и потора в 86 сил хватает, это не Пассян на ДэЭсгэ и рваться на Руме некуда и никуда не охото.

Друг, а где же "Пассян это качество?"

Я езжу на Рапиде, более чем доволен, и прыгать в премиум не стану даже имея возможость, интересуемые меня универсалы тоже дороговаты.
Все плюются от VAG, спрашиваю,что не так братья? У всех турбомоторы и преселективный робот. А то все не не знали, что покупают?
Абсолютный Пассат это скучная машина для седовласых с мотором в 8 клапанов1.6 MPI и малочисленные дизеля, за которыми глаз да глаз, и всё.
У меня под рукой был Транспортёр с 2 литровым дизелем, потрясающая машина, пока не проехала 770 тысяч. а когда-то они и миллион проезжали без проблем.
Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Других проблем до ужаса.

Хлебнуть горя, это купить Ларгус, Гранту, и Приору, оправдывая, что и иномарки тоже сыпятся.
Дело в руках, мозгах и жлобстве, ибо только жлобы ездят на ВАГе по 15 тысяч на одном масле.

А автобусы от VAG, тема неприятная. Маны частенько косячные, то там подшибник компрессора клинит, то масло в моторе с завода мало, то еще чего, а про Скании вообще печаль, они не Скандинавы, и сделаны как польская зимняя резина для России, с явным привкусом презрения к потребителю, даже собранные в СПб Скании междугородник лет 10 назад - лучше, и это говорят те, кто смог сравнить.

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> с мотором в 8 клапанов1.6 MPI

У Пассата он, похоже, только для красивой стартовой цены в прайсе.

Цитата (ArsenZP, 21.04.2015):
> Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> > с мотором в 8 клапанов1.6 MPI
>
> У Пассата он, похоже, только для красивой стартовой цены в прайсе.

У ВАГ всегда есть стартовые моторы, даже у Скании Омниэкспресс был 5 цилиндровый 270 сильный мотор, страдающий вибрациями.

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> Друг, а где же "Пассян это качество?"

Наверное где-то в далёком 1996-м. Шкода добротнее. Говоря о Руме здесь я имел ввиду, что у человека истинно чешский автомобиль с беспроблемный MPI и гидроАКПП.

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> Хлебнуть горя, это купить Ларгус, Гранту, и Приору, оправдывая, что и иномарки тоже сыпятся.
Ларгус - чем несчастное румонское изобретение так плохо?
Гранта - опять же обрусевшее румынское изобретение - есть служебная 2013 г.в., 80 т. км. - полёт Ы.
Под попой Приора 2009 года с пробегом 150. Хлопот доставляет меньше. Я больной?

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> Дело в руках, мозгах и жлобстве, ибо только жлобы ездят на ВАГе по 15 тысяч на одном масле.

Ты это мне говоришь? Я машину люблю больше, чем женщину. 8 тысяч максимум.

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> Пассян на ДэЭсгэ

Не приведи Господи, у меня МКПП-6, но и с ней на 35 т. км. умудрилась умереть корзина сцепления, хотя я не жогаю. Цену ремонта сказать или догадываешься? Пластмасса гремит как в 99-ой с высокой панелью. Рычаги подвески не выдерживают 20 т. км. Нижегородских(не самых "хреновых" дорог. Постукивания, попукивания, поскрипывания, и это в эталоне D-класса? Это в машине за 1200т.руб.??? А почитай, что бывает с TSI, от банально, плохого бензина. Волосы поседеют. Залегание масляных колец, жуткий нагар на поршнях при пробеге 40 тысяч - нормально. Двигло не подлежащее капиталке и редко выхаживающее 120 т. км. Это блин КАЧЕСТВО? Мало? Могу добавить ещё много чего "весёлого", 3 раза тьфу, что я пока не огрёб всего этого на себе.

Я продавал Шкоды 3 года, я знаю их вдоль и поперек, и езжу на VW 3 года, причём, на по идее достойном, но НЕТ. Уже давно смотрю в сторону Camry VX50/New Optima/Ma6.

Цитата (ArsenZP, 21.04.2015):
> У Пассата он, похоже, только для красивой стартовой цены в прайсе.
В РФ на B7 этого мотора нет.

Цитата (Aртур, 21.04.2015):
> про Скании вообще печаль, они не Скандинавы
Так у Омниэкспресса финский кузов на шведском шасси - чистокровный скандинав по идее.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Гранта - опять же обрусевшее румынское изобретение
А чего в ней румынского? Чистый ВАЗ же.

Цитата (DimonS, 21.04.2015):
> А чего в ней румынского? Чистый ВАЗ же.

Грязный ВАЗ. Dacia Logan MCV, не?

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> В РФ на B7 этого мотора нет.

В Украине на В8 тоже нет, 1.4 турбо стартовый.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Грязный ВАЗ. Dacia Logan MCV, не?
Так это ж Ларгус, а я про Гранту.

Только это не про гранту, а про ларгус.

Цитата (ArsenZP, 21.04.2015):
> В Украине на В8 тоже нет

А в РФ B8 ещё нет. И НЯЗ, VAG отказался от этих моторов на Пассатах вовсе.

Цитата (DimonS, 21.04.2015):
> про Гранту.

На эмоциях просто, перепутал. Ну в целом ты прав, но и я сказал "обрусевшее". "Срисовали", то её с логана.

Новый Логан и Гранта с виду правда похожи. Ну так и концерн то тоже один.

А вообще заоффтопились мы. Если это кто-то вытрет, наверное будет лучше.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> А вообще заоффтопились мы. Если это кто-то вытрет, наверное будет лучше.

Ну почему же? Обсуждаем изображённую на фото продукцию Фольксваген Групп. И по вашим словам выходит, что VW выпускает машины, которые и 35 тыс. не могут проехать без серьёзных поломок. Подобные проблемы преследуют всех владельцев Пассатов?


Цитата (bugoga, 21.04.2015):
> То, что стоит в премиум, через несколько лет докатывается и до нижних сегментов

Вот через несколько лет и поговорим.

Цитата (Molchun, 21.04.2015):
> VW выпускает машины, которые и 35 тыс. не могут проехать без серьёзных поломок.
Выпускает, представьте себе. Некоторые из ДЦ не выезжают своим ходом даже, поверьте.

> Подобные проблемы преследуют всех владельцев Пассатов?
НЯП по профильным форумам, есть процентов 15 истинно счастливых обладателей, процентов 45 у которых то густо, то пусто, и оставшиеся - конкретно попавшие. Сцепу на DSG можно поменять и на 10-ти т.км(с последующим интервалом тысяч в 20, хотя как повезёт), а попасть на проскок цепи ГРМ на любом пробеге начиная с нуля. На А7 Октавиях с 1.8 кстати турбины далеко не всегда выхаживают и 25 т. км., а Вы про 35... Я ещё молчу о Туарегах.

А в целом, нафига мне Вам что-то доказывать? Многим людям владеющим VAG-продуктом от этого легче не станет. www.passat-club.ru => форум => раздел B7 или B6, читайте, наслаждайтесь.

Катайтесь на 105-ти сильном надёжном атмосферном цепном моторе, с 6-ти ступенчатой "классикой" и радуйтесь. У Вас ДРУГАЯ машина концерна VAG.

Ребят, вы не забыли, часом, что это автобусный сайт , а не форум журнала "За рулём"?

Забыли. Спросить о том, что нам можно обсуждать, а что нет.
Объекты обсуждения действительно весьма смежные.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Не приведи Господи, у меня МКПП-6, но и с ней на 35 т. км. умудрилась умереть корзина сцепления, хотя я не жогаю. Цену ремонта сказать или догадываешься? Пластмасса гремит как в 99-ой с высокой панелью. Рычаги подвески не выдерживают 20 т. км. Нижегородских(не самых "хреновых" дорог. Постукивания, попукивания, поскрипывания, и это в эталоне D-класса? Это в машине за 1200т.руб.??? А почитай, что бывает с TSI, от банально, плохого бензина. Волосы поседеют. Залегание масляных колец, жуткий нагар на поршнях при пробеге 40 тысяч - нормально. Двигло не подлежащее капиталке и редко выхаживающее 120 т. км. Это блин КАЧЕСТВО? Мало? Могу добавить ещё много чего "весёлого", 3 раза тьфу, что я пока не огрёб всего этого на себе.

Прочитал это, вдумался, перечитал ещё раз, и понял что не зря взял 20-летний W124, хотя знакомые поголовно советовали Шкоды, Форды, итп.

Цитата (Илья С., 21.04.2015):
> понял что не зря взял 20-летний W124

Да, "сундук" если не ушатанный - Машина с большой буквы.
Жму руку!

Цитата (STS, 21.04.2015):
> Да, "сундук" если не ушатанный - Машина с большой буквы.
> Жму руку!

Вчерашнее фото https://pp.vk.me/c621222/v621222733/208fb/s5fckUpFBIw.jpg

А так, если интересно, в моём профиле есть ссылка на драйв2, периодически отписываю там

Цитата (Илья С., 22.04.2015):
> Вчерашнее фото https://pp.vk.me/c621222/v621222733/208fb/s5fckUpFBIw.jpg
>
> А так, если интересно, в моём профиле есть ссылка на драйв2, периодически отписываю там

Зайду, почитаю, спасибо :)

Цитата (STS, 22.04.2015):
> Зайду, почитаю, спасибо :)

Не за что, надо будет хоть обновить на днях)

К слову, понятно, что нынешнее японское качество - тоже уже не то, как раньше, когда машины 80 г.в. бегали без особых проблем, но все же японцы не так сильно скатились, как нынешний WAG. Проверено.

Цитата (DarkKnight NNov, 21.04.2015):
> Выпускает, представьте себе. Некоторые из ДЦ не выезжают своим ходом даже, поверьте.

Я тогда только одного не могу понять. За прошлый год Пассат в России приобрели 4 с половиной тысячи человек(и это на фоне смены поколений, могло быть и больше). Вы хотите сказать, что все эти люди - клинические идиоты, не знающие интернета и профильных форумов, купившие Пассат только из-за "магии брэнда"?

Цитата (МИГИКЛ, 22.04.2015):
> все же японцы не так сильно скатились, как нынешний WAG.

У знакомого кредитную "Мазду" лишь с барабанным боем по гарантии заменили, кузов гнить стал.
Машине немногим больше года было, покупалась в салоне...
Хотя в электронной части "японки" на высоте до сих пор, не в пример другим.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> купившие Пассат только из-за "магии брэнда"?

А "немцы", во многом, на бренде и держатся и держаться на нём будут ещё долго.
Утешением, впрочем, тут может служить то, что сейчас в принципе следует забыть о надёжных и долговечных автомобилях.
Раньше были БРЭНДЫ, да.
Узнаваемые, почитаемые, машины-легенды.
Я свою А6 С4 до сих пор вспоминаю с теплотой...
А что сейчас?
Безликая пластмассовая масса...

Цитата (STS, 22.04.2015):
> Безликая пластмассовая масса...

Я бы так огульно не говорил.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> Вы хотите сказать, что все эти люди - клинические идиоты, не знающие интернета и профильных форумов, купившие Пассат только из-за "магии брэнда"?

Да. И я в их числе, только для меня бОльшую "магическую" роль сыграл внешний дизайн, на фоне безликого B6 и откровенно несуразной на тот момент Camry. Я до появления "первых звоночков" и на профильные форумы не думал заглядывать. "Магия бренда" - 10 лет VAG работал на рекламу, а теперь "магия" работает на него.

Цитата (STS, 22.04.2015):
> А "немцы", во многом, на бренде и держатся и держаться на нём будут ещё долго.

+ многа. У близкого за полгода умерло две коробки на GL-е. И этот автомобиль стОит совсем других денег. У сестры на Е-шке 2012 года "лезет" лак на стойках лобового стекла. Хотя одному моему товарищу повезло, грамотный выбор - Туарег 3.6 FSI, без пневмо. Но у меня таких денег, например, нет.

Цитата (STS, 22.04.2015):
> сейчас в принципе следует забыть о надёжных и долговечных автомобилях

К сожалению да. Если раньше автомобили делали инженеры, то сейчас их делают маркетологи. Высокотехнологичный красивый фантик способный отъездить дай Бог только гарантию. Им это выгодно, всё понятно. Но что же современного купить?

Цитата (STS, 22.04.2015):
> Безликая пластмассовая масса...

Лик то у неё может и есть, но пластмассовая да, бессовестно пластмассовая.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> Я бы так огульно не говорил.

Да а что Вы так упираетесь? Здесь собрались не противники VAG'а. Я люблю свой VW, наверное поэтому "плачу, колюсь, но продолжаю жрать кактус". И был бы искренне счастлив, еслиб данный концерн немного задумался о качестве своей продукции. Ауди кстати страдает теми же проблемами. Сейчас на подъёмнике висит А4 2012 года с пробегом 21 тысяча км, с проскоком цепи. Там почти весь двигатель под замену.

Касаемо Румстера - забудьте, это машина с другой планеты. Её не успели "обмаркетить" и "осовременить", поэтому и ломаться то в ней нечему. + Шкода всегда была добротнее и проще, нежели VW. Хотя эра TSI/DSG дала по балде и там. :)

Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> Да а что Вы так упираетесь?

Потому что по-вашему выходит, что VW по качеству опустился до уровня чуть ли не китайцев. И в 4500 идиотов я тоже как-то не верю. Да, я знаю, что турботарахтелки менее надёжны, и что DSG дёргается, но уверен, что машинами другой марки(не премиум-класса) будут другие проблемы.


Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> TSI/DSG

Да, это не ко мне. У меня CFN/Aisin ))

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> VW по качеству опустился до уровня чуть ли не китайцев.

Да ладно :)
Китайцам, между прочим, "яблоки" собирать доверяют, а потом ими весь мир пользуется :)

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> не верю

Да Ваше право, от этого легче не становится. И желать Вам заиметь турбо-ВАГ тоже не буду.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> уверен, что машинами другой марки(не премиум-класса) будут другие проблемы.

Практика показывает обратное.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> Да, это не ко мне. У меня CFN/Aisin ))

Я знаю, что не к Вам. Поэтому для Вас VAG прекрасен. Только не стоит забывать о гипернеликвидности Румстера, ну а дизайн дело вкуса. Желающих купить это произведение новым 1 из 10000. Румы годами стояли на складе импортёра в Мск, а потом принудительно гнили у дилеров ещё продолжительное время.

Цитата (Molchun, 22.04.2015):
> опустился до уровня чуть ли не китайцев

Не совсем так. VAG опускаеТСЯ, а китайцы нарашивают темпы качества во всех аспектах.

И я не пытаюсь сделать так, чтобы Вы со мной согласились. Вы приятный собеседник. Просто не повторяйте моих ошибок и всё. Я знал о многих вещах, касаемо этого автомобиля, но всегда считал, что как к "кораблю относиться, так он и поплывёт". Оказывается нет. Моя щепетильность тут оказалась бессильна. К лету хотел извращения в виде Alfa Romeo 159, но теперь боюсь как огня. Да и денюжки лишней теперь не бывает, всё в любимый турбо-ВАГ.

Цитата (STS, 22.04.2015):
> Китайцам, между прочим, "яблоки" собирать доверяют, а потом ими весь мир пользуется :)

Это полбеды. Они собирают почти всю линейку двигателей для Huyndai/KIA, Cummins'ы, штатные аудиосистемы для доброй половины европейских брендов и многое-многое другое.

Интересная дискуссия, но к тематике сайта совсем перестала иметь отношение. Просьба не оффтопить.

Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> Alfa Romeo 159

В порядке оффтопа: как владелец итальянки, рекомендую только на ручке или полный автомат, роботы у них полное фуфло и попадос на баки, а турбины как раз вполне ремонтопригодны

Давайте вернёмся к автобусам и обсудим роботы на автобусах. Я вот ездил оин раз на роботе Скания как пассажир - более ужасной коробки нет! не, пока едешь всё норм, но как только надо медленно подкрасться...

Цитата (Володя, 22.04.2015):
> Я вот ездил оин раз на роботе Скания как пассажир - более ужасной коробки нет! не, пока едешь всё норм, но как только надо медленно подкрасться...
Да, Opticruise любит в конвульсиях биться.

Цитата (Алексей Лаушкин, 22.04.2015):
>
> Интересная дискуссия, но к тематике сайта совсем перестала иметь отношение.

По большому счёта тема актуальная, если через кальку перевести на автобусы. Много техники с дорогими и неизученными моторами и акпп было куплено, в надежде на авось, вдруг выживет.
Больше всего пострадали транспортники, из-за закупок дурных машин с коробками типо 6 ступенчатого АКПП ZF, который как и VAGовский DSG должна экономить топливо, а не пригодна для России как факт, но её массово ставят на современные Лиазы, Волжанины, хотя есть старый ГМП Фойт, но он видители сжирает +2-5 литра на сотню.
И как в легковом сегменте, правила диктует не потребитель, а производитель. Посему мы имеем 18 тонный автобус с надутым 7 литровым мотором, дерганными коробками и даже Скания кормит нас Opticruise.
У нас дороги другие, нету размеренных шоссе, где можно тыкнуть круиз и ехать себе 79км/ч. Вариант про Мособласть не приводить, дальше Омска дороги капец полный, там не круиз, а цепи в подарок нужны.

Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> И желать Вам заиметь турбо-ВАГ тоже не буду.

Точно так же можно говорить, обо всём, что продают. Корея - соврменноширпотребно, хотя Юнивёрс явно жизнепригоднее Соляриса, но и он недотурист, Китай пока учится, а Немцы? А немцев нету. Туризмо первого поколения по накатанной унаследовал всё лучшее от О303, а Туризмо второй - хрень, равно как и их легковушки, бренд, цена.
Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> Да и денюжки лишней теперь не бывает, всё в любимый турбо-ВАГ.

Россия = атмосферный низкофорсированный мотор, и мешалка, ну или гидро, благодаря которому будешь нарезать круг у АЗС. Хотя в случае с Пассатом, выбор увы непродуманный, чудес с турбиной и ДСГ не бывает, сам знаешь, что через 100000, в утиль.
Цитата (DarkKnight NNov, 22.04.2015):
> Они собирают почти всю линейку двигателей для Huyndai/KIA, Cummins'ы,

Это особая каста одноразового дерьмища, что грузового, что легкового. Моторы делали когда были V8 и V6.
Ну, а ВАЗ, это лотерея, правда выигрыш уже более правдоподобен, только мир много полярен и машины покупают, чтобы ездить, кому под настроение, кому просто 2000км проехать до родины, в отпуск. Грантаприоры не годятся для дальняка, равно как и 5299/5256 и 5270, и тут Ман R07 чувствует себя как в своей стихии. Более скажу, ездил на Лионс Регио с 49 местным салоном 28 часов - отлично, сделаем такое же, будем молодцы, а пока аналог Вояж, стоит в тени, а Круиз, просто повозка для тендерной России.

Цитата (Aртур, 24.04.2015):
> хотя Юнивёрс явно жизнепригоднее Соляриса,

А разве Юнивёрс из этого тысячелетия машина?


Цитата (Aртур, 24.04.2015):
> хотя есть старый ГМП Фойт

У Фойта появилась новая коробка на 4 передачи - сейчас МГТ с ней экспериментирует, а вот ZF что-то усиленно пытается с российского рынка уйти по своему желанию под видом санкций.

Цитата (Володя, 24.04.2015):
> А разве Юнивёрс из этого тысячелетия машина?

По управляемости и надежности, старый добрый Аэро600, просто очень приятный, но лоска тех же Манов нет, и смачности в переключении передач тоже. Ну едеи и едет, хорошо едет. Здоровенный мотор, можно его мучать и кататься в натяг, правда мотор любит рассыпаться от скверной солярки в первые 100 тысяч, но в целом хорош.

Цитата (Aртур, 24.04.2015):
> а пока аналог Вояж, стоит в тени, а Круиз, просто повозка для тендерной России.
Ну "олимпийские" Круизы на 400-сильном шасси весьма приятны. Но сканиевский робот - лютая жесть.


Цитата (Володя, 24.04.2015):
> А разве Юнивёрс из этого тысячелетия машина?
Юниверс - уже из этого. В том из современных корейский междугородников уже только Дэу остались.

Цитата (Aртур, 24.04.2015):
> По управляемости и надежности, старый добрый Аэро600, просто очень приятный, но лоска тех же Манов нет, и смачности в переключении передач тоже. Ну едеи и едет, хорошо едет. Здоровенный мотор, можно его мучать и кататься в натяг.
У нас Космос есть - телега убогая, но неубиваемая.

Цитата (Aртур, 24.04.2015):
> а Немцы? А немцев нету. Туризмо первого поколения по накатанной унаследовал всё лучшее от О303, а Туризмо второй - хрень, равно как и их легковушки, бренд, цена.

Справедливости ради, "Туризмо" - турок, бюджетный вариант.
Наследник же 0303 - 0404, потом "Травего".
Хотя с тенденцией к общему ухудшению согласен.

Аэро600 телега, приятности в ходе особой нет, но и убить практически нереально. У нас они в одном областном АТП работали, где не самая радужная рембаза, область же.

На Травего ездил много, для меня, как для пассажира, машина - огонь.