В начале недели с этого автобуса были сняты турникеты, которые так никогда и не использовались по назначению. Возможно, на других автобусах, где они установлены, также постепенно будет проходить их демонтаж.

Ну для ЕТК "Стрелка" не нужны турникеты,прикладывать надо к валидаторам

Ну, главным назначением в свое время у них было несколько другое. Бездарно потратить бюджетные бабки, купив их.

Будут турникеты, только в варианте с одним триподом.

Если я Вас правильно понимаю, то турникеты будут, как в МГТ, работать только на вход?

Если так, то логично предположить, что отурникечиваться в перспективе будут лишь городские маршруты, а на пригороде останутся кондукторы.

Сейчас на пригороде чаще всего обилечивает водитель. Кондукторов обратно маловероятно что начнут набирать

Цитата (insolent_mouse, 02.05.2015):
> а на пригороде останутся кондукторы.

Не останутся.

Выходит, на пригородных, межмуниципальных и межсубъектных маршрутах обилечивать водитель будет.

Тяжело спроецировать отказ от кондукторов в Подольске. На примере домодедовского №57, на обслуживание всех пассажиров у водителя на конечной уходит более пяти минут, которые, правда, заложены в расписание. Ситуация в городе такова, что 1000-е маршруты перевозят большое количество горожан к ж/д вокзалу и обратно, а маршруты № 406, 407 и 520 обеспечивают связи внутри города за неимением частоходящей (а порой и вообще) альтернативы. Плюс ко всему - значительные ежедневные пробки.

У а/к 1788, кстати, в феврале был по нескольким причинам провальный эксперимент с обилечиванием пассажиров водителями на городском №10к.

Одно радует - в ближайшей перспективе отказ от кондукторов конкретно в Подольске сомнителен и реализовать его без увеличения выпуска не удастся.

Цитата (Iwan Iwanycz, 03.05.2015):
> Не останутся.
=====
А на выход как будут отмечаться?

Через валидатор. Но пока не понятно, что и когда. Турникеты начнут устанавливать не раньше июля.

Цитата (Iwan Iwanycz, 04.05.2015):
> Через валидатор.
=====
Вопрос в том, он будет только один на всю машину (кроме шуток, последние дни КАСКАДа в 1377 именно такими и были - вход и выход через переднюю дверь, в некоторых машинах - через полстворки) или будет еще где?

На пригороде: один на входе - один (два) на выходе. На городе 2-3 валидатора, по идее.

Ясно, спасибо.

Цитата (Iwan Iwanycz, 04.05.2015):
> Через валидатор. Но пока не понятно, что и когда. Турникеты начнут устанавливать не раньше июля.

Оказывается, уже готова конкурсная документация и даже известен победитель. Судя по документации, отурникечивают лишь город, а вот с пригородниками сложнее - львиная доля автобусов будет работать так: 1 дверь для входа и выхода, причём это как автобусы МВ, так и БВ

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2257588&epz=true

Писец. Закупают какого-то говна на миллиард с лишним, которое за его жизненный цикл не окупить ни при каких условиях.

Однажды руководство МТА и МТМО напишет книгу: "Как отвадить от социального транспорта всех и каждого"

Громкие слова - в Москве тоже туркникеты, и при этом никого особенно не отвалили. Хотя также при вводе были глюки.

Только доля коммерции в Москве не такая высокая, а в случае с областью полно альтернативы на любой вкус

Как раз доля коммерции в Москве за последние лет 5 существенно уменьшилась, а ее максимальный всплеск был лет 10 назад, когда вводили турникеты.

Достаточно посмотреть на число исключенных из реестра ДТИСа маршрутов.

Альтернатива в области есть только в некоторых местах, если конечно не считать альтернативой личный транспорт, на который я уже давно и пересел для своих нерегулярных поездок по области:)

Цитата (BOSS, 02.06.2015):
> а в случае с областью полно альтернативы на любой вкус
=====
МТМО уже начало работать в "соответствующем" направлении.