Сегодня проехал на этом автобусе - оказался чуть ли не единственным на линии с работающим турникетом. На фоне других автобусов с кондукторами дичь полная.
Вопрос - для чего Мострансавто ставит устройства для считывания карточек в каждую дверь, если вход только через переднюю и турникет только впереди? Опять эффективные менеджеры тратят деньги впустую?

Во вторую ставить обязаны как и в МГТ - иначе для колясок это будет запрет на проезд.

Какой маршрут если не секрет? Из того, что вижу по выходным кондуктор для Стрелок (ибо терминалы "врут") + терминалы для льготников

Цитата (S.D., 12.03.2017):
> Опять эффективные менеджеры тратят деньги впустую
Полная низкопольность в таком подходе главная пустая трата, особенно при работе в одну дверь

Цитата (S.D., 12.03.2017):
> ставит устройства для считывания карточек в каждую дверь, если вход только через переднюю и турникет только впереди?
=====
Предположу, что для отметки "на выход" в пригородном маршруте.

Цитата (gusakyur, 12.03.2017):
> Какой маршрут если не секрет?

Маршрут № 2.


Цитата (Nikolay_k, 12.03.2017):
> Предположу, что для отметки "на выход" в пригородном маршруте.

Интересно как это должно работать? Никаких инструкций на эту тему не было в автобусе, только как прикладывать карточку или подносить билет со штрих-кодом при входе.

Ну типа на выходе надо карту приложить чтобы по километражу сумму списало. если этого не сделать - сьест денег по максимуму, как будто до конечной доехал

Цитата (Hoffermann, 12.03.2017):
> Ну типа на выходе надо карту приложить чтобы по километражу сумму списало
А пока собственно, там где массово ставят зелёные терминалы - чаще всего ГО с единой тарификацией. Ну и закон пропихивают о разрешении автоматического преобразования районов в ГО. Так, что если социалка выживет, то через несколько лет покилометровка останется только на межрайонке и межсубьекте

Цитата (S.D., 12.03.2017):
> Вопрос - для чего Мострансавто ставит устройства для считывания карточек в каждую дверь, если вход только через переднюю и турникет только впереди? Опять эффективные менеджеры тратят деньги впустую?

Мострансавто это не ставит и не платит за это ни копейки, все за счет инвестора.
Что касается турникетов, то они изначально не планировались для установки во все городские машины.

Цитата (Nikolay_k, 12.03.2017):
> Предположу, что для отметки "на выход" в пригородном маршруте.

Наткнулся недавно на тест "зонной" оплаты через валидатор в Спринтере АК 1786.
Конечно, система оставляет желать лучшего. Карту прикладывать надо, что называется, не моментально, а удерживать до тех пор, когда погаснет надпись "ЖДИТЕ" + ещё карта должна идентифицироваться на компьютере у водителя.

Мало было бесполезного соцсистемовского барахла, которое кроме проблем и неудобств не создавало ровным счётом ничего, так новый раунд пошёл...