А этот автобус работал на номаре 10?

Кстати часто тогда видел Икарус(ы?)-263 на 103-м...

Обратите внимание на ступицу колеса - она довольно необычная для Икарусов. Насколько помню, на наших московских 263-их с новья стояли именно такие. Готов предположить, что их впоследствии меняли на обычные из-за отсутствия соответствующих "сухарей" (прижимов по-научному). Правда странно, что на четырнадцатилетней машине сохранились сухари с завода.
На других моделях я такие ступицы не встречал, да и на фотографиях новых 263-их не из Москвы стоят обычные, более закругленные, ступицы.

Вспоминаю, что были какие-то проблемы с нестандартными мостами у этих Икарусов, из-за чего многие из них рано списали.

Цитата (Михаил Жуков, 13.04.2013):
> Вспоминаю, что были какие-то проблемы с нестандартными мостами у этих Икарусов, из-за чего многие из них рано списали.

Что то вы не то толкуете, странно что бы из-за моста автобус списывать тем более мостов завались везде.

Ну я за давностью лет мог что-то перепутать...

Цитата (wpwpr, 13.04.2013):
> Что то вы не то толкуете, странно что бы из-за моста автобус списывать тем более мостов завались везде.

У одной организации в Москве есть 677, у которого проблемы с передним мостом, которые никто не может решить. В результате машина надолго встает и используется в качестве склада, пока братец не поломается.

Цитата (BOSS, 14.04.2013):
> У одной организации в Москве есть 677, у которого проблемы с передним мостом,

Передний мост это не проблемы их до сих пор полно валяется. Тем более все взаимо заменяемо.

В Питере не завались. Когда у машины 6294 были проблемы с мостом, экипаж катался в другой парк подбирать экземпляр со списанной машины. Выбирали долго, потому что все убито было.