Оптимизация продолжается... Сегодня на сайте УЕЗТУ появилось расписание сезонных маршрутов. Меня, понятно, больше всего там интересовало расписание маршрутов 140, 141. Я долго сначала не мог понять, в чём прикол,а потом дошло.
Собственно, вот. Маршрут 140: ж/д Вокзал 7.25, 11.15, 17.15; сады 10.20, 15.05, 20.15. Маршрут 141: Ленинградский 9.20, 14.05, 19.15; сады 8.20, 12.15, 18.15. Получается, на два маршрута оставили один автобус. С вокзала до садов идёт 140, в садах меняет на 141, обратно едет на ленинградский, потом в сады, меняет на 140 и едет на вокзал.

Это называется, докатились... Получается, возить людей совсем не на чем, дефицит подвижного состава налицо. И пассажиропоток, видимо, несмотря на кризис, катастрофически падает...

В прошлом году подобное сделали с маршрутами №203 и 204, т.е. обслуживание одним автобусом.

Цитата (МАКСавто, 22.04.2016):
> И пассажиропоток, видимо, несмотря на кризис, катастрофически падает...
А сколько дач побросали, старики не могут, а молодежи это не надо. А вообще - садово-бабулечные маршруты - головная боль для транспортников, одна пенсия ездит, если кто из молодежи имеет дачи, то они на личных автомобилях ездят.

Цитата (Бирюков Илья, 23.04.2016):
> В прошлом году подобное сделали с маршрутами №203 и 204

А мне в УЕЗТУ так и ответили:
"По результатам пассажиропотока предыдущего года, вносятся изменения в расписания сезонных маршрутов. Эта работа проводится ежегодно.
По маршрутам, обслуживающих садоводов СНТ «Черемушки» в 2016 году было составлено расписание, которое позволило использовать вместо двух автобусов один, на котором будет работать один экипаж водителей и кондукторов.
По такому принципу в 2015 году было составлено расписание по маршруту № 203 и 204 и благополучно отработали сезон.
Обследования пассажиропотоков будут продолжаться и в 2016 году, если будут проблемы, будем рассматривать варианты для их решения."

Цитата (Бирюков Илья, 23.04.2016):
> садово-бабулечные маршруты - головная боль для транспортников, одна пенсия ездит, если кто из молодежи имеет дачи, то они на личных автомобилях ездят.

Ну не всё так запущено... Конечно, по большей части ездят пенсионеры, которым наш хан разрешил не платить. Но при этом транспортникам должна быть компенсация, которую, видимо, не спешат платить либо она не покрывает всех расходов.
А молодёжь пользуется автобусом, немного, конечно, но есть. Я об этом УЕЗТУшникам тоже писал - вместо того, чтобы сокращать, думали бы лучше, как привлечь пассажиров обратно в общественный транспорт.

Цитата (МАКСавто, 23.04.2016):
> Но при этом транспортникам должна быть компенсация, которую, видимо, не спешат платить либо она не покрывает всех расходов.
А сами директора ПАТП боятся через суд требовать с властей компенсацию за льготников. Ну какой директор муниципального ПАТП будет в суде бодаться с властью. Был недавно с товарищем у начальника пресс-службы АО "КЭТК", он сказал, что обл.бюджет за льготников, которых хан Аман развел, ещё за 2014г. не в полном объеме рассчитался. За федеральных льготников Москва вовремя рассчитывается. Вроде новый 220-й закон "о транспортном обслуживании населения" теперь обязывает властей компенсировать транспортникам (которые работают по регулируемому тарифу) убытки от перевозок. Вот и поэтому начинается очередная волна ликвидации муниципальных транспортных предприятий, например, закрыт трамвай в Дзержинске, сейчас в Новосибирске к продаже готовят МКП "КТО" и ещё неизвестно что у нас новый мэр затеет.

Цитата (Бирюков Илья, 23.04.2016):
> ещё неизвестно что у нас новый мэр затеет.

Вот-вот, бывший хоть как-то был за развитие общественного транспорта, а что новый выдаст не знаю, он пока ни слова на эту тему не сказал

Цитата (МАКСавто, 22.04.2016):
> Получается, на два маршрута оставили один автобус.

Нормальная ситуация для пригорода. Бывает маршрут есть, а автобуса своего по нему нет. Зачем ради трех рейсов отдельный автобус заряжать?

Цитата (Бирюков Илья, 23.04.2016):
> А сами директора ПАТП боятся через суд требовать с властей компенсацию за льготников

Урежут на следующий год муниципальный заказ или еще какие-нибудь пакости сделают. Автобусы же в эксплуатации у ПАТПов, а не в собственности. Принадлежат они КУМИ(по крайней мере у нас так).

Цитата (Федор Киселев, 23.04.2016):
> Зачем ради трех рейсов отдельный автобус заряжать?

В прошлом году была совмещёнка. Один автобус выполнял 4 рейса по 140, остальное время работал по 91. Второй автобус три рейса по 141, остальное время по 49