Работает на 73, по порталу не виден, Подорожник не принимается..

В плане не принимается?

Не работает СЭКОП? отключен? кондуктор с ручным валидатором?

СЭКОП отключён, ручного валидатора нет, кондуктора нет.

Валидатор где-нибудь в кабине валяется.

Если нет валидаторов и СЭКОП отключен - можно не платить же, достаточно просто показать подорожник. Так что фраза "не принимается" не совсем корректна :)

Мне интересна официальная позиция ПАТа насчет самообилетки. Если в АП-2 запретили выход через переднюю дверь, обязав открывать все двери для выхода (а в АП-6 уже давно так), то в АП-5 и АП-7 по-прежнему выпускают через 1 дверь, стоя на крупных остановках в час пик по 3 и более минут.
Что в АП-1 и КАП - не знаю, у них на самообилетку попадаю редко.

Цитата (Михаил Жуков, 03.01.2016):
> Мне интересна официальная позиция ПАТа насчет самообилетки. Если в АП-2 запретили выход через переднюю дверь, обязав открывать все двери для выхода (а в АП-6 уже давно так)

Но всё-таки это и от конкретных водителей тоже зависит, так как мне в автобусах АП-6 без кондуктора иногда до сих пор попадаются водители, выпускающие только в первую дверь. Например, как-то в декабре на 15 маршруте такой попался.

В АП1 выход через переднюю, и еще в подарок водитель твою карточку валиком пробивает на выходе.(хотя в других просто рукой махают). в КАП по разному. чаще выход через первую, или вообще просто все 3 двери открываются и никто ничего не требует к оплате. но иногда попадаются водители которые строго в первую впускают и тщательно всех обилечивают.

На 106, 107 маршрутах постоянно вижу что в 1ую выход и водители проверяют карточки.

Во всех парках преобладает выход в первую дверь, описываемые выше "отклонения" в правильную сторону не являются тенденциями. Хотя из собственного опыта отмечу женщину с 6962 и мужчину с 6302 (оба - на 136-ом), которые позволяли вход\выход с проездными во все двери, сверяя количество отмеченных проездных по данным блока в кабине, а разовые билеты продавали все-таки при выходе и через переднюю дверь.

Цитата (BusPhotozSPb, 04.01.2016):
> позволяли вход\выход с проездными во все двери, сверяя количество отмеченных проездных по данным блока в кабине

Это не-ре-аль-но. Физически.

А вообще на этот счёт в ПАТе инструкция одна на все парки, если что. И там чётко написано - на выход открывать все двери, вход через переднюю с оплатой проезда.
Но я уже давно говорю, что этот пункт инструкции надо менять кардинально, т.к. он не отвечает реальной ситуации. С одной стороны, на водителя накладывают обязанность контроля оплаты проезда, а с другой - запрещают ему это делать при выходе через переднюю дверь. А по-другому не проконтролировать, оплачивать проезд при входе у нас пассажиры не приучены в большинстве своём.

> А вообще на этот счёт в ПАТе инструкция одна на все парки, если что. И там чётко написано - на выход открывать все двери, вход через переднюю с оплатой проезда.

Реально она не работает. А АП-2 и АП-6 в-основном правило выхода через все двери соблюдают и там за этим следят, насколько я понимаю.

Цитата (Михаил Жуков, 05.01.2016):
> АП-2 и АП-6 в-основном правило выхода через все двери соблюдают и там за этим следят, насколько я понимаю

Может я каким-то другим АП-2 пользуюсь?))
На 93 постоянно выход в переднюю дверь при работе без кондуктора.

Я ехал на 46 с водителем, присутствующем на ФБ (не с Молчуном). С его слов за высадку через 1 дверь руководство дрючит, да и в машине камеры, поэтому он открывает все двери.

И что с того, что дрючит руководство? Большинство всё равно через первую дверь выпускает. И таблички о бескондукторной работе в 90% случаев ставят не под лобовое, а на перегородку лицом в салон.

Правда, если подумать, система с выходом через первую дверь куда удобнее, т.к. многие не подготавливают наличку для оплаты перед приездом автобуса. Тупняк на входе через переднюю дверь будет куда больший, чем при выходе через неё.

Только почему-то в маршрутках за проезд водителю передают заранее, а не при выходе, а в ПАТ приучили так не делать - из-за этого и тупняк. Обе системы идиотские - я еду от дома до метро 5 минут и ещё 3 минуты жду, пока некоторые личности разменяют 1000-рублевки. Естественно при наличии альтернативы я не поеду таким транспортом.

Цитата (Molchun, 05.01.2016):
> А по-другому не проконтролировать, оплачивать проезд при входе у нас пассажиры не приучены в большинстве своём.

Ну так, представьте ситуацию, у Ладожской вечером какой-нибудь 77 или 92 выезжает с кольца, и открывает только первую дверь. Сколько он простоит на остановке тогда? Минут 10 ? А там на остановке помещается только 2 автобуса одновременно при десятке маршрутов и куче народа.

Вход с оплатой априори будет осуществляться дольше выхода с оплатой, так как в первом случае почти никто из пассажиров не будет готовить деньги и проездные заранее.

Зато привходе в переднюю лечге халявщиков отсекать, да и сами они не полезут. а так по сути любой может зайти в автобус, и на крупных остановках также выйти бесплатно. да и не только халявщики, даже обычный люд, который хотел оплатить проезд, видя что открылась средняя дверь сразу же в нее смываются положив деньги в карман. так что выход через переднюю довольно дырявая система. сложнее удержать человека при выходе который не намерен платить, чем сразу на входе ему отказать, и даже если он прошел в салон, открываешь двери и говоришь что дальше непоедем, пока заяц не выйдет. в 95% зайцы уходят нисчем.

Цитата (Hoffermann, 06.01.2016):
> и даже если он прошел в салон, открываешь двери и говоришь что дальше непоедем, пока заяц не выйдет. в 95% зайцы уходят нисчем.

Этим должен заниматься не водитель. Парковое начальство должно принять за аксиому: нет кондуктора - нет ни копейки денег.

Цитата (Hoffermann, 06.01.2016):
> дальше непоедем, пока заяц не выйдет.

Заяц не выходит, водитель срывает рейс со всеми полагающимися последствиями. Это кому-то надо?

Цитата (VicSin, 06.01.2016):
> Парковое начальство должно принять за аксиому: нет кондуктора - нет ни копейки денег.

Такая схема:
Муниципальное предприятие, отвечающее за работу ОТ, заключает договор с охранной фирмой.
Мобильные бригады билетного конроля передвигаются по всей сети маршрутов на микрушках и проверяют салоны ПС на предмет нахождения там безбилетников.
При выявлении оных - препровождение в салон микроавтобуса контролёров и выписывание штрафной квитанции по документу, удостоверяющему личность "зайца".
При отсутствии оного документа - доставка "зайца" в полицию для установления личности с опять же последующим выписыванием штрафа.
Если в течение определённого времени штраф не оплачивается - он передаётся службе судебных приставов и, вырастая в разы, взыскивается принудительно.
У нас при такой схеме даже полубомжовые маргиналы теперь оплачивают проезд в ОТ.

Цитата (STS, 06.01.2016):
> Такая схема:

В России куда-то препровождать может только полиция.

Цитата (Алексей Лаушкин, 06.01.2016):
> Цитата (Hoffermann, 06.01.2016):
> > дальше непоедем, пока заяц не выйдет.
>
> Заяц не выходит, водитель срывает рейс со всеми полагающимися последствиями. Это кому-то надо?

Ну почему прям так, это же чисто запугалово. если безбилетник конкретно осядет, никто срывать ничего небудет, придется дальше ехать смирившись, но попытаться его выкурить надо. эти способы не я выдумаю, исключительно практика в реалиях :)

Цитата (Hoffermann, 06.01.2016):
> это же чисто запугалово

Цитата (Hoffermann, 06.01.2016):
> если безбилетник конкретно осядет

Опущу замечания по поводу своеобразной лексики, но у нас был случай, когда водитель троллейбуса так "попросил" группу людей. А они перешли дорогу, подождали, пока тот съездит на конечную и вернётся, зашли и избили его.

Цитата (STS, 06.01.2016):
> Цитата (VicSin, 06.01.2016):
> > Парковое начальство должно принять за аксиому: нет кондуктора - нет ни копейки денег.
>
> Такая схема:
> Муниципальное предприятие, отвечающее за работу ОТ, заключает договор с охранной фирмой.
> Мобильные бригады билетного конроля передвигаются по всей сети маршрутов на микрушках и проверяют салоны ПС на предмет нахождения там безбилетников.
> При выявлении оных - препровождение в салон микроавтобуса контролёров и выписывание штрафной квитанции по документу, удостоверяющему личность "зайца".
> При отсутствии оного документа - доставка "зайца" в полицию для установления личности с опять же последующим выписыванием штрафа.
> Если в течение определённого времени штраф не оплачивается - он передаётся службе судебных приставов и, вырастая в разы, взыскивается принудительно.
> У нас при такой схеме даже полубомжовые маргиналы теперь оплачивают проезд в ОТ.

Такие действия подпадают например под ст.330 Уголовного кодекса, а можно смело 206-ю применять. Задерживать и проверять документы может только полиция, контролеры, охранники не имеют такого права.

Цитата (Володя, 06.01.2016):
> В России куда-то препровождать может только полиция.

Цитата (Zhenyok777, 06.01.2016):
> Задерживать и проверять документы может только полиция, контролеры, охранники не имеют такого права.

Ну тогда, выходит, можно свободно и в супермаркетах товары под одеждой прятать и выносить, не оплатив, ибо охранник не может и пальцем до воришки дотронуться, а может лишь полицию вызвать (пока она доедет ещё...).
В реале это так и есть?

Цитата (STS, 06.01.2016):
> В реале это так и есть?

По закону да

Цитата (STS, 06.01.2016):
> а может лишь полицию вызвать (пока она доедет ещё...)

У нас в Ашане кроме обычной охраны (мужичков с дешёвыми рациями, но без законных полномочий) присутствует и сотрудник полиции.