Наверно это обсуждалось, но что происходит с нижегородскими 6213?
В чём причина такого количества "недвижимости"?

Как и в других городах, закупавших .22 - массовый мор мановских дизелей D0836 Евро-5

Цитата (Бараш Алексей, 26.12.2017):
> Наверно это обсуждалось, но что происходит с нижегородскими 6213?
> В чём причина такого количества "недвижимости"?

В раздолбайском отношении к технике и нежелании включать голову. Один из водителей этих гармошек, не пожелавший мириться с мертвой машиной под забором, починил её сам с небольшой подсказкой из Москвы. Он мог бы сам об этом рассказать если б его не держали на премоде несколько лет подряд.

Цитата (Cерёга, 26.12.2017):
> Он мог бы сам об этом рассказать если б его не держали на премоде несколько лет подряд.

Премод никак не мешает что-то рассказывать. А ничего не говоря, нельзя его снять, так как положительная статистика просто не наберется.

Цитата (Бараш Алексей, 26.12.2017):
> что происходит с нижегородскими 6213?

ЛиАЗ заявил вот что:

На данный момент предварительно установлено, что из-за применения некачественного моторного масла (или его отсутствия) и других нарушений регламента сервисного обслуживания в двигателях были повреждены вкладыши коленчатого вала, что привело к выходу техники из строя.
https://www.nta-nn.ru/news/society/2017/news_576318/

А потом появилось вот что:

ООО «Трак-центр Казань» выиграло конкурс на проведение диагностики и ремонта двигателей фирмы MAN модели D0836LОH64, установленных на автобусах ЛиАЗ-621322 (автобусы-«гармошки») в Нижнем Новгороде. Компания была единственным участником в тендере на контракт, цена которого составила 3 млн рублей.
https://realnoevremya.ru/news/82758-kaza...-novgorode

Если 3 ляма это за ремонт всех 6213, то Нижнему повезло - дёшево отделались за своё жлобство. Теперь бы ещё в Заречном включили бы мозги и провели подобный тендер на ремонт своих 5292, а не тратили бабки на всякую лабуду типа пазиков.

Да, согласно техзаданию из конкурсной документации, речь идёт о всех 30 машинах. Договор заключён 8 декабря, при этом срок выполнения работ - 11 месяцев, срок ремонта каждого автобуса - не более 20 дней, расписан календарный план. Из него выходит, что к чемпионату мира успеют отремонтировать только 16-17 машин. http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/e...0417000016

Цитата (Администратор, 26.12.2017):
> А ничего не говоря, нельзя его снять, так как положительная статистика просто не наберется.

простите за дикий оффтоп, но как человек снимается с премода? Тут же нет рейтингов, как на СТТС. По кол-ву написанных комментариев?

По качеству.

Цитата (Moises08, 06.01.2018):
> простите за дикий оффтоп, но как человек снимается с премода? Тут же нет рейтингов, как на СТТС.

Рейтинг есть, он внутренний - соотношение числа одобренных/отклоненных комментариев. После определенного числа комментариев модераторам предлагается на основании такой статистики снять премодерацию или оставить ее постоянно.

Цитата (Cерёга, 05.01.2018):
> Если 3 ляма это за ремонт всех 6213, то Нижнему повезло - дёшево отделались за своё жлобство. Теперь бы ещё в Заречном включили бы мозги и провели подобный тендер на ремонт своих 5292, а не тратили бабки на всякую лабуду типа пазиков.

У меня подозрение, что это стоимость ремонта без запчастей. То есть именно за работы с двигателями.

Цитата (andreev, 06.01.2018):
> У меня подозрение, что это стоимость ремонта без запчастей. То есть именно за работы с двигателями.

Из контракта это не следует. Более того, в него включены требования к запчастям. Но в то же время там написано, что на каждый автобус выставляется отдельная смета, и если для заказчика ремонт конкретного автобуса окажется слишком дорог, то он может отказаться от него.

Правильно ли я понимаю, что будут оценивать работы по каждому двигателю, в том числе с приобретением запчастей, и последующим выставлением сметы МУП. Дальше заказчиком производится оценка сметы, если не согласны - отказ от ремонта. А три миллиона —
эта общая стоимость работ по всем машинам, которую не должны превышать, с учётом разной стоимости работ по каждой машине. Так?

andreev, я не спец по всяким договорам, но я понял эту документацию именно так, да.

В тему: по результатам исследований топлива, забранного в НПАП-3, массовая доля серы в нём составила 9800 мкг/л.
При этом за 2017 год МУП "Нижегородпассажиравтотранс" задолжало поставщику этого чудо-топлива 100 млн рублей, дело рассматривает арбитражный суд.
Скан документа и подробности тут: http://reporter-nn.ru/аналитика/toplivo_sera_286/

Цитата (VanHelsing.16, 10.03.2018):
> В тему: по результатам исследований топлива, забранного в НПАП-3, массовая доля серы в нём составила 9800 мкг/л.

Страшно представить какое дерьмо лили в Заречном.

Цитата (VanHelsing.16, 10.03.2018):
> по результатам исследований топлива, забранного в НПАП-3

Так 6213 во втором

Цитата (flash, 11.03.2018):
> Так 6213 во втором

Это другая статья, в ней речь не про 6213

Ой, я опечатался, не "мкг/л", а "мг/кг". В любом случае, суть не меняется: не топливо, а непонятно что.

Цитата (Yozhik_NN, 11.03.2018):
> Цитата (flash, 11.03.2018):
> > Так 6213 во втором
>
> Это другая статья, в ней речь не про 6213

Какая разница? Поставки топлива были централизованные.

Цитата (Serega.NN, 12.03.2018):
> Какая разница? Поставки топлива были централизованные.

Эта статья в принципе не про гармошки, а только про топливо

Антон, в контексте твоих сообщений можно предположить, что это "топливо" в гармошки не заливалось, а это не так. Именно эта "печнуха" и стала основной причиной выхода из строя двигателей на новейших машинах.

Цитата (Serega.NN, 14.03.2018):
> Антон, в контексте твоих сообщений можно предположить, что это "топливо" в гармошки не заливалось, а это не так. Именно эта "печнуха" и стала основной причиной выхода из строя двигателей на новейших машинах.

ну такие уж и новейшие.Да и особенности эксплуотации в НПАТ2 их потрепало куда сильнее,топливо лишь добило

Вот почему такие комменты успешно проходят модерацию?
Представьте себе, да, на тот момент (2014 год) действительно новейшие. Как по году выпуска, так и по конструкции. Какие особенности эксплуатации? Факты, плиз, в студию. По топливу. В данном двигателе использована система рециркуляции выхлопных газов, из-за чего "печнуха" с превышением серы в 180 раз всего за несколько тыс.км. превращает масло в гудрон, который очень быстро убивает двигатель. Смените ник, "технарь".

Цитата (Serega.NN, 14.03.2018):
> Антон, в контексте твоих сообщений можно предположить, что это "топливо" в гармошки не заливалось, а это не так.

Так потому что в этой статье это тоже не говорится. Там просто сказано про низкое качество топлива.
Поэтому просто повторю, что статья про пробу топлива в конкретном парке. А то, что закупки и поставки централизованные - само собой разумеется, хотя не нашел явного упоминания