Может кто-то знает что творится с ТК Урал-Авто? Недавно был в Сибае, прибежал на АВ к отправлению 944, нужно было добраться до Магнитки. На кассе сказали, что автобус утром приехал, а потом уехал. Люди сдали билеты и до Магнитки кто как может добирались, а там на Магнитогорск - Екб или бла бла каром.
До Магнитки то добрался, пока ехал. Женщина сказала, что в день когда едет Урал авто, автобуса может и не быть, он може приехать в Сибай, но сразу в Магнитку и оттуда своим рейсом. Вроде как это связано с нулевым потоком из Сибая. А вообще у ТК машины стали неухоженные, сегодня в Уфе видел Сафир, весь в царапинах и трещинах, как будто денег нету на косметику и салон был грязноват.
Тоже решили скатиться в яму?

Я думаю, что они съежатся до одного лишь рейса на Соликамск.
Из регулярных рейсов на сегодняшний день остались: Соликамск (19:43), Советский (20:30), Тавда(11:40).
С Костаная они сначала ушли с рейса на 9 часов, а теперь и вообще полностью все 3 рейса отдали обратно казахам. С Сибая ушли примерно тогда же (неделю назад). Северные рейсы (Ханты, Приобье) перевели с еженедельного режима на работу "под конкретного заказчика", по два рейса в начале и конце месяца, но в итоге и это не взлетело.
Сибай впринципе интересное направление, с наработанным годами пассажиром. Но почему-то в последние годы крайне не стабильное. Были продажи и 3 билетов из 17 мест, бывали и необъяснимые всплески когда на один рейс ставили 2 автобуса: сетру 59 мест и спринтер 17 мест. А так в целом в среднем по 7-9 мест продавали. Информация, о начале рейса с Магнитки, вместо Сибая, вероятно не соответствует действительности. Во-первых это просто не логично: нет смысла ехать тоже расстояние раньше, что бы потом стоять в Магнитке и по тому же времени отправляться. Ну и второе, основной пассажир как раз-таки едет Сибай-Екатеринбург, из Магнитки очень мало билетов продают, потомучто у них свои рейсы есть и люди к ним привыкли, да и кассы тоже всегда своим помогут, плюс статус проходящего, соответственно билеты могут появиться за 5 минут до отправления, а может их и не быть. Если говорить, о рейсе в обратную сторону, то там тоже как правило все едут до Сибая. Ну и какой-то весомый процент Челябинск-Сибай, там просто много конкурирующих рейсов именно до Магнитки. На сегодняшний день статус 944 "Временно приостановлен".
Резюмируя, видится общее из года в год, снижение маржинальности этого бизнеса, и видимо перевозчик решил выйти.
П.с. Прошу прощения за сумбур и пунктуацию, набрал с телефона.

Взвесил ситуацию, спросил людей. Вообщем, Сибай и Магнитогорск теперь ездят на Ларгусах. В Сибае и Магнитогорске многие покупают по 4-5 Ларгуса в кредит, находят водителей и ставят им график 2/2. Ларгус с Гбо, это тренд Сибая и Магнитогорска. Средняя зарплата в месяц при графике 2/2 в районе 20000-23000. Люди нарабатывают постоянного клиента, поэтому даже автовокзалы опустели. Открыто даже направление Магнитогорск - Набережные Челны - Казань.
По секрету, даже Курорт Транс офигевшей, их бизнес начал угасать. Кругом Ларгусы, а многие из них уже легализацией заняты.
Магнитогорский частник платил 1200 за рабочий день, при графике 2/2 до Уфы, а месячная чистая прибыль с 3х машин 100000-120000 т.р

Цитата (Aртур, 24.12.2016):
> Кругом Ларгусы,

Дайте угадаю какая машина будет следующей кто раскрутится. Новый Соболь Next?
Уже-мание "пассажирских" перевозок продолжается. Хотя в том же Казахстане бизнес почти такой же. Только там работают через телефон и германские микроавтобусы на 9 мест. Звонит клиент и машина потом крутится по городу собирает их. В Челябинске тоже может довезти до места,но за отдельную плату. А вот собирают своих клиентов в Челябинске они исключительно на Ж-Д Вокзале около пригородных касс. Наверно по-побаиваются ездить по городу.

Цитата (Лёха 174, 06.01.2017):
> какая машина будет следующей кто раскрутится. Новый Соболь Next?

Ларгус Next :)

Цитата (Лёха 174, 06.01.2017):
> Новый Соболь Next?

Так глядишь и до этого MAN дорастут)

Цитата (Лёха 174, 06.01.2017):
> Новый Соболь Next
Соболь, кстати, у нелегалов я в Магнитогорске постоянно вижу

Цитата (iluxa, 06.01.2017):
> Так глядишь и до этого MAN дорастут)

Цитата (Aртур, 24.12.2016):
> а многие из них уже легализацией заняты.
тут как раз особенность ситуации в том, что как только произойдет легализация, бизнес перестанет быть эффективным.

Цитата (Дмитрий Апельсинов, 08.01.2017):
> тут как раз особенность ситуации в том, что как только произойдет легализация, бизнес перестанет быть эффективным.

Не нужно путать теплоё с мягким. Эффективность и прибыльность-сверхприбыльность не синонимы.

Цитата (Антон Чулков, 08.01.2017):
> Не нужно путать теплоё с мягким. Эффективность и прибыльность-сверхприбыльность не синонимы
Ну мы ведь с 91 года решили строить капитализм. Соответственно теперь деньги стали окончательно "мерой всех вещей".
И к сожалению, выживет тот перевозчик, который будет получать максимум прибыли на 1 вложенный рубль, а не тот который предоставляет максимальный объем комфортных, удобных и безопасных перевозок.