Это условно- МКПП
Мозги решают,что включить, вы только задаете хотения..

Так а рычаг-то зачем?
У московских (с роботом) его нету же.

Рычагом подаете сигнал контроллеру.А уж он включает.
Переходной элемент между МКПП и роботом. Шоб привыкли.

Цитата (Ikarusnik, 08.07.2017):
> А уж он включает.
> Переходной элемент между МКПП и роботом.

А кто сцеплением работает?

Странная версия какая-то...
Робот, по идее, и существует, чтобы водителю делать как можно меньше лишних телодвижений, за него всё и делает коробка.
Внешне (органы управления с места водителя) выглядит это, как и классический автомат.
Тут же на ручке КПП явно видны все передачи.

Человек имеет в виду механику с электропневмоприводом типа Scania ComfortShift.

Вы еще скажите,что здесь идут троса-трубы от этого джойстика.

А нажатием сцепления вы только потдверждаете завершение операции. Типа ОК, но пока еще обратной связью

Цитата (Ikarusnik, 08.07.2017):
> А нажатием сцепления вы только потдверждаете завершение операции. Типа ОК, но пока еще обратной связью

Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?

Цитата (DimonS, 08.07.2017):
> Человек имеет в виду механику с электропневмоприводом типа Scania ComfortShift.
Именно это человк и имеет ввиду

Цитата (STS, 08.07.2017):
> Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?
Только усилием, ходом рычага, ну еще пшиканьем клапанов для крутости

Цитата (Ikarusnik, 08.07.2017):
> Цитата (STS, 08.07.2017):
> > Так а для водителя-то управление всем оным чем отличается от классической механики?
> Только усилием, ходом рычага, ну еще пшиканьем клапанов для крутости

Понятно, ЧТД.
Механика и есть, в отличие от машин МГТ с роботом.

А ,да, еще масла можно лить в коробку типа GL-5, которые для синхронизаторов обычно смертельны. Потому что их там нет, скорости вращения шестерен несложно считываются и обрабатываются.

Цитата (STS, 08.07.2017):
> в отличие от машин МГТ с роботом
Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ

Цитата (STS, 08.07.2017):
> ЧТД.
А что это?

Цитата (Ikarusnik, 08.07.2017):
> Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ

И при этом демонтировать рычаг переключения передач?

Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> Цитата (STS, 08.07.2017):
> > ЧТД.
> А что это?

что требовалось доказать.

Цитата (Ikarusnik, 08.07.2017):
> Даже я могу представить,как простую программу переделать так,чтобы из псевдоМКПП сделать ОФИГЕННОКРУТЬРОБОТ

Только ногу человека ты никуда не денешь. Да, можно поставить лампочку по которой водитель будет жать сцепу, а робот переключать передачи. Но как по мне, это не удобно

Цитата (Володя, 09.07.2017):
> Только ногу человека ты никуда не денешь. Да, можно поставить лампочку по которой водитель будет жать сцепу, а робот переключать передачи. Но как по мне, это не удобно

Блин, да механику можно обозвать, как угодно, но при этом она механикой быть не перестаёт, сколько бы клапанов гдетотамвнутри не пшикало.
Равно как и автомат останется автоматом, будь это классика, вариатор или DSG (робот, да) - главное, чтобы было две педали и рычаг (или кнопки) положений.

А я настаиваю на том, что это сложно обозвать механикой.
МКПП - это когда ты сам, без дополнительных электронных умов, заведуешь перемещением ступеней

Развели срач... Это обыкновенная механика, которую, скорее всего, лишили механического привода, заменив его на какой либо другой. Но от того, что нет непосредственного механического привода, механика не перестает быть механикой ибо:
МКПП- разновидность коробки передач, механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется оператором (водителем) вручную.
АКПП- разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> МКПП - это когда ты сам, без дополнительных электронных умов, заведуешь перемещением ступеней

Нет, МКПП - это когда ты сам, без дополнительных умов, выжимаешь сцепление и втыкаешь передачи.
И тебе (водителю, в смысле) обычно по барабану, что там при этом происходит внутри механизмов.

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> МКПП- разновидность коробки передач, механизм, предназначенный для ступенчатого изменения передаточного отношения, в котором выбор передачи осуществляется оператором (водителем) вручную.
> АКПП- разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

Всё именно так и есть.

Как же вы тогда назовете сканиевский оптикруз? В некоторых вариациях там и педаль сцепления есть, и возможность ручного переключения присутствует.
Но при всем этом коробка называется "автоматизированная".
А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
Да, и прошу прощения, про отсутствие синхронизаторов я кажется наврал.

Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> и возможность ручного переключения присутствует.
Так шо получается, у BMW не АКПП?!

Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> Как же вы тогда назовете сканиевский оптикруз? В некоторых вариациях там и педаль сцепления есть,
Ну сцепление там нужно только при трогании и остановки.
Такую коробку можно причислить к АКПП, ведь переключения происходят без участия водителя. Но лучше назвать полуавтоматической.

Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
А что здесь мешает этого достичь? Рычаг МКПП имеется, педаль сцепления так же есть... не вижу проблем.

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> Ну сцепление там нужно только при трогании и остановки.
> Такую коробку можно причислить к АКПП, ведь переключения происходят без участия водителя. Но лучше назвать полуавтоматической.

Такое на американских траках стоит.
К АКПП там оно, к слову, не причисляется - считается обычной механикой.

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> Цитата (Ikarusnik, 09.07.2017):
> > А вот настоящая МКПП с кочергой, позволит вам, в аварийном случае, добраться до дома и без педали сцепления, в отличие от буса на снимке.
> А что здесь мешает этого достичь? Рычаг МКПП имеется, педаль сцепления так же есть... не вижу проблем.

В подобных случаях вообще положено вызывать эвакуатор и не насиловать машину и себя.
Вообще, какое это отношение имеет к классификации трансмиссии?

Цитата (STS, 09.07.2017):
> Такое на американских траках стоит.
> К АКПП там оно, к слову, не причисляется - считается обычной механикой.
Что именно "такое"?
На американских траках ставят преимущественно механику без синхронизаторов.

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> Что именно "такое"?

Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> сцепление там нужно только при трогании и остановки.

Цитата (STS, 09.07.2017):
> Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> > Что именно "такое"?
>
> Цитата (Питербуржец, 09.07.2017):
> > сцепление там нужно только при трогании и остановки.
Вы путаете теплое с мягким.
На американских траках стоит обычная МКПП без синхронизаторов, то что водители умеют переключаться без выжима сцепления не отменяет необходимость выжима сцепления при переключении и тем более не отменяет требование самому водителю выбирать и переключать передачи.
Сканиевская ОптиКруиз- это уже АКПП, где переключения происходят без участия водителя (автоматика сама выбирает передачу и производит переключение), сцепление (педаль, не у всех, но на первых было всегда) там присутствует и оно необходимо только при трогании и остановки. Т.е. водитель перед началом движения переключает селектор в положение D (или A, точно не помню), потом выжимает сцепление и начинает процедуру трогания как на механике, после этого он вообще "забывает" про сцепление и переключение передачи, за него делает автоматика.