По-моему, эта конструкция здесь лишняя. Для таких целей надо низкопольные автобусы использовать, а не высокопольный подгонять для этих целей. Сколько места занимает эта конструкция и так в небольшом автобусе.

Для сельских перевозок сойдёт, не более

А для сельских она нафиг не нужна.

Такой же у нас ездит тоже, только справа последние 2 сиденья на подиуме, как и слева.
Слева, со стороны дверей, в ногах очень мало места, особенно у последних двух сидений, зато между задней дверью и последними сиденьями есть достаточно места, чтобы отодвинуть сиденья эти.
Справа же, за водителем, между сиденьями о-очень много места, можно было бы сдвинуть их ближе и поставить еще 2 места на подиуме на колесо.
Дополнительные поручни, я заметил, уже до установки такой автобус, говорю про наш, О 653 ОА 44, где-то уже стояли, об этом свидетельствуют следы того, что их в некоторых местах, где краска отпала, подкрашивали.
Автолин стелят на пол старого образца, какой стелили по 2005-2006 год в ПАЗики, а он быстро рвется.
Подъемник этот постоянно дребезжит на дороге. Им, кстати, у нас еще ни разу по не пользовались, только перед началом его эксплуатации протестировали и все, а используется он на пригородных маршрутах.
Так что в таких автобусах ничего хорошего нет.

На этом подъемник тоже ниразу не использовали.

Цитата (Kou_Vlad44, 01.08.2015):
> Подъемник этот постоянно дребезжит на дороге. Им, кстати, у нас еще ни разу по не пользовались, только перед началом его эксплуатации протестировали и все, а используется он на пригородных маршрутах.
А у нас перед выездом надо проверять подъемник. и так 2 раза в день.
http://fotobus.msk.ru/photo/1387942/

Цитата (Левъ, 01.08.2015):
> По-моему, эта конструкция здесь лишняя...

Это по-Вашему, а в стране действует программа "Доступная среда". Если худо-бедно - это уже следующий вопрос.

Цитата (Левъ, 01.08.2015):
> ...Для таких целей надо низкопольные автобусы использовать, а не высокопольный подгонять для этих целей...

Да бы! И непосредственно у самого ПАЗа такой автобус есть ПАЗ-3237. Но не везде он приемлем из-за низкого просвета. И цена, низкопольная машина она по определению дороже, плюсом (на цену) необходимо выполнить ряд дополнительных требований на такие авто, например наклонный пол.
К тому же, в небольшом низкопольном автобусе максимум 2 коляски из-за выступающих арок, надстроек над мостом и двигателем. На высокопольной машине 4 на базе ПАЗ-320412 5, и такие машины нужны, например обслуживать санатории.
Так что "подгонкой" не только у нас занимаются, и подъемники практически
все импортные

Цитата (AND, 01.08.2015):
> А для сельских она нафиг не нужна.

А что у нас в селах инвалидов нет? Или мамочек с колясками? А это все и емаломобильная категория граждан.
Да и бабульки бывает на базар с картошкой ездят, да, это уже как-то,.. но это наши реалии.

С уважением

Цитата (ВМК, 22.10.2015):
> Да бы! И непосредственно у самого ПАЗа такой автобус есть ПАЗ-3237. Но не везде он приемлем из-за низкого просвета.

Был 3237, да сплыл. Эта тема заводом закрыта

Цитата (BOSS, 22.10.2015):

> Был 3237, да сплыл. Эта тема заводом закрыта

Не сплыл, недавно они делали партию. Тема не закрыта (зайдите на сайт "Русские автобусы"), а вялотекущая, причина вторая, я указывал выше, себестоимость, это еще у них аппарель ручная, а если электрическая.

С уважением

Цитата (ВМК, 22.10.2015):
> А что у нас в селах инвалидов нет? Или мамочек с колясками? А это все и емаломобильная категория граждан.
> Да и бабульки бывает на базар с картошкой ездят, да, это уже как-то,.. но это наши реалии.

Вот по чесноку. Эту фигню, расположенную сзади НИ РАЗУ не использовали на данном автобусе. И никто не просил.

Цитата (AND, 22.10.2015):

> Вот по чесноку. Эту фигню, расположенную сзади НИ РАЗУ не использовали на данном автобусе. И никто не просил.

Сначала, прошу прощения, ошибка. д.б. А это все и есть маломобильная категория граждан.
Теперь дальше...
Вот по луку. Это не фигня, это европейский подъемник, это я не с обиды, а как констатация факта, а то мы у них действительно на какую-то фигню восхищаемся, а полезное не замечаем.
По поводу НИ РАЗУ, тут два ответа:
1. Я очень рад, что у Вас ее ни разу не использовали! Значит у Вас нет инвалидов.
2. Только я боюсь, что здесь второе. Инвалиды у нас нами же настолько затюканы, что они по домам сидят. А чтобы мамочкам или с грузом кому... И не обязательно просить, водитель сам должен предлагать, но нам же лень. А сколько подобных машин должно быть на конкретном маршруте, должны социальные службы отрабатывать. Здесь одна, здесь две, а здесь заводик общества инвалидов – тут все машины и под две коляски, и желательно вообще низкопольные.
А то у нас тут пандус у магазина переделывали три раза. Сначала был под углом ступенек, не то что самому заехать, не завезешь. Потом сделали вдоль всего магазина – длинный, пологий, заедешь, но нет заезд на пандус сбоку от него крутой, как раньше у ступенек. Наконец-то и заезд переделали. Я ни разу не видел, чтобы по нему поднимался инвалид на коляске, но это не значит, что этого пандуса не должно быть. Бабульки по нему некоторые ходят, все лекче чем по ступенькам.

Цитата (ВМК, 22.10.2015):
> водитель сам должен предлагать, но нам же лень.

Не знаю, как у государственных АТП, но у частников гонки за деньгами и всё остальное, что обычно бывает (ну, вы знаете). Поэтому очень проблематично будет заставить водителя потратить несколько минут на сию процедуру.

Цитата (ВМК, 22.10.2015):
> у магазина

У магазина попроще в этом отношении.

Попроще, а три раза переделывали.

А про гонки см. мои коментарии к http://fotobus.msk.ru/photo/1394909/#last про нормальных (в плане мозгов, а не опорно-двигательной системы)

Цитата (Kou_Vlad44, 01.08.2015):
> Такой же у нас ездит тоже, только справа последние 2 сиденья на подиуме, как и слева.
> Слева, со стороны дверей, в ногах очень мало места, особенно у последних двух сидений, зато между задней дверью и последними сиденьями есть достаточно места, чтобы отодвинуть сиденья эти.
> Справа же, за водителем, между сиденьями о-очень много места, можно было бы сдвинуть их ближе и поставить еще 2 места на подиуме на колесо.

Прошу прощения сначала маленькая поправка, Вы когда с человеком лицом к лицу про его правую руку, тоже говорите, что она левая? Так и у авто справа по ходу движения и слева по ходу движения.
"Слева" последние сиденья, которые на самом деле правые, сдвинуть назад нельзя, поскольку там должны быть поручни, обеспечивающие безопасность входа-выхода. Должны это значит должны, иначе автобус не был бы сертифицирован.
На счет мест за водителем, к сожалению, не знаю какая у Вас планировка. Если сиденья расположены навстречу друг другу, между ними должен быть выдержан определенный размер. Если по направлению движения, должно быть выдержано определенное пространство для ног, а там передняя арка, которая никак не отвечает требованиям для этого пространства. Кстати,насчет правых сидений, пространство там выдержано, пусть по минимуму но выдержано.
По поводу еще 2 мест, тут Вы противоречите сами себе. Справа у Вас не удобно, а тут еще целую пару добавить. Вы знаете, что до ратификации международных требований к ТС и начала сертификации ТС ПАЗ-3205 (4234 тогда еще не было) имел 28 сидящих мест? Вот там было "весело" кататься на арках колес. После сертификации количиство сидящих уменьшилось до 25 мест.
На то он и автобус малой размерности, что там все по минимуму, но в пределах международных норм.

С уважением

Можно порадоваться хотя бы за то, что здесь не скамейки и левая пара сидений на подиуме.

Цитата (ВМК, 22.10.2015):
> А что у нас в селах инвалидов нет?

Такие затраты на эти низкополы и подъемники...
Помоему государству было бы дешевле инвалидов на такси возить.
Пандусы в домах я еще понимаю, а подъемники и "недолифты" это все не работает почти нигде.
В низкополах водитель порой лениться пандус откинуть выйти, пассажиры сами откидывают кому надо.
А уж этот подъемник...Ясен пень им никто не пользуется.

"На то он и автобус малой размерности, что там все по минимуму". Интересная логика. Доводилось в Израиле ездить на спринтере. Там места, как в вагоне.

Спринтер - это спринтер, а на фото - трактор.

Цитата (DeLaValier, 31.07.2018):
> Помоему государству было бы дешевле инвалидов на такси возить.

К слову, в 70рус так и делают. Социальное такси, ГАЗ-3221 с подъёмником для одного человека, заказывается за сутки.

Цитата (death_infinity, 31.07.2018):
> К слову, в 70рус так и делают. Социальное такси, ГАЗ-3221 с подъёмником для одного человека, заказывается за сутки.

И у нас в Костроме такое есть. Социальные такси тоже есть, стоимость проезда в них всего 50 рублей. Но все равно обязывают перевозчиков, чтобы хотя бы одна машина для перевозки инвалидов была на маршруте. Вот и напокупали такие ПАЗ-32054, где вся задница через полгода, если не меньше, уже покрылась ржавчиной, а подъемниками все равно ни разу не пользовались.

Цитата (death_infinity, 31.07.2018):
> Социальное такси, ГАЗ-3221 с подъёмником для одного человека, заказывается за сутки.

А вы каждую свою поездку планируете минимум за сутки?