Автору огромное спасибо! Красава!

Ого!! Да это же Рай для фаната автобусов! :)

Торопитесь! Этот Рай начинает заканчиваться! Во многих городах Венгрии уже не столь радужная картина, да и в Дьёре, если честно, не-Икарусов тоже уже полно!

А ведь это вроде советская окраска (для поставок в СССР)?

Цитата (Лайонел, 02.08.2015):
> Этот Рай начинает заканчиваться!

Когда-нибудь он должен был закончиться, даже с таким бережным отношением к "Икарусам", как в Венгрии.

Цитата (Лайонел, 02.08.2015):
> не-Икарусов тоже уже полно!

Логично, Венгрия тоже в 21-м веке живёт.

Цитата (Сидик из ПТУ, 02.08.2015):
> А ведь это вроде советская окраска (для поставок в СССР)?

Почему, немало жёлтых было и в Вост. Европе.
Да и в СССР тоже шли не сплошь жёлтые (городские имеются ввиду).

Боршод волан в Мишкольце не менее крут. Тоже аутентично-желтые Икарусы самых разных модификаций.

Да, там был в прошлую поездку, год назад. А вот до Сегеда, жаль, не добрался ни тогда, ни сейчас.

Руслана нашего надо в этот город сослать)))

Ууууууууу!!! ЛЕПОТА-ТО КАКАЯ!!

В 1980-85 гг. желтые Икарусы работали на пригородных линиях (например, мы ездили на желтых Икарусах-гармошках по маршруту Будапешт-Эстергом, поездка в одну сторону примерно 40-45 км). Из характерных особенностей автобусов -наличие около вторых дверей специального подиума для кондуктора и установленный трансмиссионный редардер, который издавал характерные звуки при торможении автобуса.
Городские автобусы в Будапеште имели стандартную темно-синюю окраску и светло-серые двери.

На конечной снято?

Цитата (Лайонел, 02.08.2015):
не-Икарусов тоже уже полно!

А что за модели разбавляют икарусные ряды на фото?

Цитата (Konstantin74, 03.08.2015):
> На конечной снято?
>

Да, и конечная в двух шагах от ж-д вокзала, а через мост - автовокзал.
Но маршрут 14А - очень своеобразный: садясь на другой его конечной, в центре, со всех сторон окружённой пешеходной зоной, я никак не думал, что, проехав весь маршрут из конца в конец, окажусь здесь: он переезжает через этот самый мост, проходит мимо автовокзала, петляет где-то на задворках города и - внезапно! - выезжает на эту конечную.
Ну чтобы проще было объяснить: это как если бы у нас существовал маршрут, скажем, от Красных ворот мимо площади Трёх вокзалов, дальше до МКАД-а и четверть круга по нему, и уже с другой стороны выезжал бы на Комсомольскую площадь, где у него была бы конечная.

Про модели - а я загружу их фото, посмотрите.

Побывал на этой же конечной. Совсем другой коленкор: кол-во автобусов примерно такое же, два икаруса, остальные - не-икарусы.
Хотя в городе, примерно раз в десять минут, можно-таки встретить икарус .

И да, это всё про город, пригород как был, так примерно и остался.
----------------------
Кстати: конечная называется Revai Miklos utca
("a" в "Revai" и "o" в "Miklos" с апострофами).