За что его списали?Свежая машина то.

Жёлтый означает "не используется".

Но вообще машина в ужасном состоянии!

ну ну попал автобус

А сейчас уже другая 7648 в парке. Бывшая 7601, она же 0119 с "Камазовским" движком и "автоматом".

Значит этот списана. У нового 7648 фары сзади горизонтальные

Питер так с 5256 обращается, что...

Совсем нет, зависит от того, на каких маршрутах раньше работала машина, и какие водители были за ней закреплены. Есть 5256 1996 года в гораздо лучшем состоянии (например 7768), так что говорить такое в масштабе Питера бессмысленно.

Нет, бывают конечно хорошие питерские Л-5256. А что касается водил - это да. Иногда смотришь на Л-5256 2002 года, и складывается ощущение, что год выпуска у него аж 1990-ый.

Михаил 6213, чего вы добиваетесь своими комментариями? Хотите, чтобы на этот сайт из СПб выкладывались только фотографии свежепокрашенных, блестящих на солнце автобусов на маршруте? Хотите, чтобы мы разбирались в своих перебивках исключительно во внутренних рассылках? Хотите, чтобы по половине автобусов на сайте не было фотографий, ибо "не блестят"? Хотите, чтобы, как в Москве, прошлое старых автобусов стало коммерческой тайной? Если нет, то десять раз подумайте, прежде чем написать неумный комментарий. Не подставляйте попусту людей, благодаря которым вы имеете возможность видеть этот снимок.

А я что? Я ничего..

Извините, что вклиниваюсь. (почему-то первый пост не отобразился)
--Михаил 6213, чего вы добиваетесь своими комментариями?--
Просто обидно, что с неплохой в принципе техникой общаются посредством лома и кувалды. А про фото он ничего и не говорил.

>Хотите, чтобы, как в Москве, прошлое старых автобусов стало коммерческой тайной? — Сергей Мурашов.
Сергей, а обязательно каждый раз упоминать Москву к месту и не к нему?
В ваш северный огород вроде никто с предложениями и осуждениями не лезет, хотя бардака в прошлом старых автобусов у вас в разы больше.

Кстати новый 7648 работает в вечернем резерве и на ночной развозке.

Лиаз677, где на фото лом и кувалда? Вы что, экстрасенс, можете по фотографии провести полную диагностику автобуса и рассказать всю его историю? Такие автобусы есть в каждом парке любого города. Или вы действительно считаете, что автобус ездит годами по маршруту, потом в какой-то момент его душа становится вертолётом, а бренный кузов с красивым спецэффектом растворяется в воздухе? Вам показали оборотную сторону автобусного парка, но вы к этому зрелищу не готовы. И я начинаю понимать правоту господина АСЯ, что всякая открытость должна иметь пределы. Кстати, на примере наших трамваев я убедился, что про перебивки перед самым списанием лучше вообще не знать. А то создаётся страничка, на которой заведомо никогда не будет ни одной фотографии, которая только запутает тех, кто в будущем обратится к базе. Извините за многословие, но из-за таких вот "комментаторов" я начинаю чувствовать себя неправым в попытках бороться за бОльшую открытость в нашем деле.

Уважаемый Сергей Мурашов. Ежа голым задом не напугаешь. Тот, что на фотке - вполне приличный для своих лет. В Омске некоторые 2005е подобным образом выглядят, и при этом ещё и на ходу. Я имел ввиду немного другое. Почему же Мерсы 1979го года вплоть до 1994го были в едва ли не идеальном состоянии, после чего были отправлены в Россию, где их добили за 1 месяц? Мочему собственно наши Лиазы редко доживают хотя бы до 15ти лет? А ведь могут! Почему у нас в ПАТП-7 и 8 иные 0345 и 6226 до сих пор как с завода, а в 4м и переданные из 2го ещё пять лет назад я боялся во сне увидеть? Сдаётся, что в России есть ПАТП, где с машинами общаются исключительно ломом и кувалдой.

ЛиАЗ 677, зря вы про редко до 15 лет, а Тамбове единицам 5256 ещё нет 15-ти, а в основном всем даже больше. При этом некоторые в очень неплохом состоянии. Да и Мерседесы эти семидесятых годов тоже живы-здоровы, но вот в качестве городского автобуса они совершенно убоги. ЛиАЗ много приятнее.

Против самого по себе 5256 я ничего плохого не сказал. Наоборот: я считаю, что машина очень достойная. Я привёл конкретно Омский пример. Рад, что у вас в Тамбове ситуация благополучнее. Первая партия наших 5256 пришла в 92-94м гдах и все они были списаны в 2003м. Некоторые из них выглядели как новые. А ваш Тамбовский пример ещё раз доказывает, что при бережном отношении эти автобусы живут долго и счастливо. Почему же наши не прожили? Потому что лом и кувалда. 0305е Мерсы - тоже Омский пример. Из 8ми штук пара машин были списаны в первый же месяц, через 2 года осталось два-три, все они ездили по специальному "безопасному" маршруту и тем не менее. Самый "везучий" прожил лет пять и то потому что большую часть времени стоял на "приколе". Более того, специально для него они сделали ещё более "безопасный" маршрут. При этом все Мерсы выглядели идеально. Только тот самый "долгожитель" измохратился в последующие годы.

Насчёт Мерсов: и это кстати - в самом лучшем ПАТП! Ещё пример. В нашем ПАТП-9 5 возгораний за этот год, один - с летальным для автобуса исходом, один - прям на остановке сгорел. А года два назад такой же автобус того же ПАТП-9 въехал в ту же остановку и разнёс её вклочья.

Ребята, все гораздо проще и банальнее!!!
Ну ненадежные Камазовские движки... Мороки с ними много... А если еще не дай бог, коробка-автомат Львовская... Вот и ходят эти машины 4-5 лет, а то и того меньше. Не любят их водилы. Большинство Катерпиллеров этого возраста намного лучше выглядят. По крайней мере в Питере.

"Работает в вечернем резерве и на ночной развозке"
В начале января работал с утра в выходной на 196-ом.